Le aziende e le organizzazioni statunitensi utilizzano la guida alle tariffe per diem pubblicata dalla General Services Administration che fornisce tariffe per un certo numero di città negli Stati Uniti continentali. Per le località negli Stati Uniti al di fuori degli Stati Uniti continentali, tra cui Alaska, Hawaii e territori e possedimenti statunitensi, le tariffe per Diem sono pubblicate dal Comitato Per Diem, Travel and Transportation Allowance Committee (noto anche come Comitato Per Diem o PDTATAC). Per tutte le sedi estere, le tariffe giornaliere sono stabilite dal Dipartimento di Stato.,
Per diem si intende includere le spese aggiuntive sostenute vivendo lontano da casa—fondamentalmente la necessità di avere due residenze. La GSA stabilisce tariffe giornaliere negli Stati Uniti continentali per gli hotel “in base ai dati ADR (Average Daily Rate) forniti dall’appaltatore di proprietà antincendio nel settore alberghiero locale”; ciò significa che ogni giorno varia a seconda della posizione dell’hotel—ad esempio, New York City ha un tasso più alto di Gadsden, Alabama.
Per qualificarsi per una diaria, l’attività lavorativa in genere richiede un pernottamento., Il codice IRS non specifica un numero di miglia. Tuttavia, sulla base di casi precedenti e sentenze IRS, è comunemente accettato che un pernottamento deve essere effettivamente richiesto e si verifica effettivamente, per giustificare il pagamento dell’indennità giornaliera. Lo scopo del pagamento giornaliero (o della detrazione delle spese in caso di rimborsi inadeguati) è quello di alleviare l’onere per i contribuenti i cui viaggi di lavoro o di lavoro creano spese duplicate.
L’esercito degli Stati Uniti paga i suoi membri per diem in conformità con i regolamenti di viaggio congiunti., Secondo questi regolamenti, il primo e l’ultimo giorno di viaggio sono pagati il 75% della tariffa giornaliera General Services Administration, PDTATAC o DOS, mentre tutti gli altri giorni di viaggio ricevono la tariffa intera. La JTR afferma inoltre che le tasse di alloggio per CONUS e OCONUS non stranieri sono una spesa rimborsabile, ma richiede una ricevuta. Il JTR segue anche le “spese inferiori a $75 non richiedono una ricevuta”, stabilite dall’Internal Revenue Service, anche se gli ufficiali erogatori locali possono mettere in discussione le accuse che ritengono possano essere false.,
Il governo degli Stati Uniti permette anche ai dipendenti federali di acquistare una casa presso la sede di servizio temporaneo e rivendicare le spese ammissibili di: interessi ipotecari, tasse di proprietà e costi di utilità effettivamente sostenuti.
Inoltre, i camionisti hanno un modo speciale di calcolare una detrazione fiscale per diem. Tutti i driver che sono soggetti a USDOT ore di servizio sono ammissibili. A partire dal 1 ° ottobre 2009, il tasso per diem è di $59 al giorno, e possono detrarre l ‘ 80% di tale importo dal loro reddito imponibile.,
A causa del gran numero di partite in trasferta e dei giorni di viaggio associati negli sport americani, le tariffe giornaliere sono spesso componenti importanti nei contratti collettivi tra le leghe e i sindacati dei loro giocatori. A partire dal 2016, la NBA ha il più alto per-diem per i giocatori a $115 al giorno, seguita dalla NHL la cui per-diem è iniziata a una base di $100/giorno nel 2012-13 e viene regolata ogni anno in base alle variazioni dell’indice dei prezzi al consumo degli Stati Uniti. Gli atleti pro e collegiali minori ricevono anche i soldi del pasto per i viaggi durante la notte, di solito pagati come tariffa stabilita dalla lega o dall’università con cui sono affiliati., Man mano che gli stipendi degli atleti sono aumentati, i diem sono diventati occasionalmente una questione controversa durante la negoziazione dei CBA: ad esempio, nel 2016 la Major League Baseball ha ridotto le indennità da $100/giorno a $35/giorno, citando alti stipendi e squadre che ora forniscono cibo pre e post – partita ai giocatori sulla strada come loro logica.
RailroadsEdit
Per ferrovie americane, per diem è una tassa ferrovie levy quando i loro vagoni merci sono di proprietà di altre ferrovie, per assicurare un rapido ritorno.
