Polo nord

Pre 1900

Come già nel 16 ° secolo, molte persone di spicco correttamente ritiene che il Polo Nord è stato in un mare, che nel 19 ° secolo è stato chiamato il Polynya o Aprire Polar Mare., Si sperava quindi che il passaggio potesse essere trovato attraverso i banchi di ghiaccio in periodi favorevoli dell’anno. Diverse spedizioni partirono per trovare la strada, generalmente con le navi baleniere, già comunemente usate nelle fredde latitudini settentrionali.

Una delle prime spedizioni a partire con l’intenzione esplicita di raggiungere il Polo Nord fu quella dell’ufficiale di marina britannico William Edward Parry, che nel 1827 raggiunse la latitudine 82°45′ Nord. Nel 1871, la spedizione Polaris, un tentativo statunitense sul Polo guidato da Charles Francis Hall, finì in un disastro., Un altro tentativo della Royal Navy britannica di raggiungere il polo, parte della Spedizione artica britannica, dal comandante Albert H. Markham raggiunse l’allora record di 83°20’26” Nord nel maggio 1876 prima di tornare indietro. Una spedizione del 1879-1881 comandata dall’ufficiale di marina statunitense George W. De Long si concluse tragicamente quando la loro nave, la USS Jeannette, fu schiacciata dal ghiaccio. Oltre la metà dell’equipaggio, incluso De Long, andò perduto.,

Nell’aprile del 1895, gli esploratori norvegesi Fridtjof Nansen e Hjalmar Johansen colpirono il Palo con gli sci dopo aver lasciato la nave Fram di Nansen. La coppia raggiunse la latitudine di 86°14 ‘ nord prima di abbandonare il tentativo e svoltare verso sud, raggiungendo infine la Terra di Franz Josef.,

Nel 1897, l’ingegnere svedese Salomon August Andrée e due compagni cercarono di raggiungere il Polo Nord con il pallone a idrogeno Uchnen (“Aquila”), ma scese 300 km (190 miglia) a nord di Kvitøya, la parte più a nord-est dell’arcipelago delle Svalbard. Si recarono a Kvitøya ma vi morirono tre mesi dopo. Nel 1930 i resti di questa spedizione furono trovati dalla spedizione norvegese Bratvaag.

L’esploratore italiano Luigi Amedeo, Duca degli Abruzzi e Capitano Umberto Cagni della Regia Marina salpò dalla Norvegia nel 1899 con la baleniera Stella Polare., L’ 11 marzo 1900, Cagni guidò una festa sul ghiaccio e raggiunse la latitudine di 86° 34 ‘ il 25 aprile, stabilendo un nuovo record battendo il risultato di Nansen del 1895 da 35 a 40 km (22 a 25 miglia). Cagni riuscì a malapena a tornare al campo, rimanendovi fino al 23 giugno. Il 16 agosto, la Stella Polare lasciò l’isola Rudolf dirigendosi verso sud e la spedizione tornò in Norvegia.

1900-1940

L’esploratore statunitense Frederick Cook affermò di aver raggiunto il Polo Nord il 21 aprile 1908 con due uomini Inuit, Ahwelah ed Etukishook, ma non fu in grado di produrre prove convincenti e la sua affermazione non è ampiamente accettata.

La conquista del Polo Nord fu per molti anni attribuita all’ingegnere della Marina statunitense Robert Peary, che affermò di aver raggiunto il Polo il 6 aprile 1909, accompagnato da Matthew Henson e quattro uomini inuit, Ootah, Seeglo, Egingwah e Ooqueah. Tuttavia, l’affermazione di Peary rimane molto controversa e controversa., Coloro che accompagnarono Peary nella fase finale del viaggio non erano addestrati alla navigazione, e quindi non potevano confermare in modo indipendente il suo lavoro di navigazione, che alcuni sostengono essere stato particolarmente sciatto mentre si avvicinava al Polo.

Le distanze e le velocità che Peary ha affermato di aver raggiunto una volta che l’ultimo gruppo di supporto si è ritirato sembrano incredibili a molte persone, quasi tre volte quelle che aveva realizzato fino a quel punto., Il racconto di Peary di un viaggio verso il Polo e ritorno mentre viaggiava lungo la linea diretta – l’unica strategia che è coerente con i limiti di tempo che stava affrontando – è contraddetto dal racconto di Henson di deviazioni tortuose per evitare creste di pressione e cavi aperti.

L’esploratore britannico Wally Herbert, inizialmente un sostenitore di Peary, ha studiato i record di Peary nel 1989 e ha scoperto che c’erano discrepanze significative nei record di navigazione dell’esploratore. Concluse che Peary non aveva raggiunto il Polo., Il supporto per Peary arrivò di nuovo nel 2005, tuttavia, quando l’esploratore britannico Tom Avery e quattro compagni ricrearono la parte esterna del viaggio di Peary con slitte di legno replica e squadre di cani eschimesi canadesi, raggiungendo il Polo Nord in 36 giorni, 22 ore – quasi cinque ore più velocemente di Peary. Tuttavia, la marcia più veloce di 5 giorni di Avery era di 90 miglia nautiche, significativamente inferiore alle 135 rivendicate da Peary., Avery scrive sul suo sito web che ” L’ammirazione e il rispetto che nutro per Robert Peary, Matthew Henson e i quattro uomini Inuit che si avventurarono a Nord nel 1909, è cresciuto enormemente da quando siamo partiti da Cape Columbia. Avendo ora visto di persona come ha viaggiato attraverso il ghiaccio pack, sono più convinto che mai che Peary ha effettivamente scoperto il Polo Nord.Il primo volo sopra il Polo fu effettuato il 9 maggio 1926 dall’ufficiale della marina statunitense Richard E. Byrd e dal pilota Floyd Bennett su un velivolo a tre motori Fokker., Anche se verificato al momento da un comitato della National Geographic Society, questa affermazione è stata minata dalla rivelazione del 1996 che i dati del sestante solare del diario di Byrd (che l’NGS non ha mai controllato) contraddicono costantemente i dati paralleli del suo rapporto del giugno 1926 di oltre 100 miglia (160 km)., Il rapporto segreto presunta rotta solare sestante dati sono stati inavvertitamente così incredibilmente overprecise che egli eliminò tutti questi presunti raw solare osservazioni fuori la versione del report, infine, inviata alla società geografiche cinque mesi dopo (mentre la versione originale è stato nascosto per 70 anni), la realizzazione pubblicato la prima volta nel 2000 dall’Università di Cambridge, dopo una scrupolosa attività di referaggio.,

Il primo risultato coerente, verificato e scientificamente convincente del Polo fu il 12 maggio 1926, dall’esploratore norvegese Roald Amundsen e dal suo sponsor statunitense Lincoln Ellsworth dal dirigibile Norge. Norge, anche se di proprietà norvegese, è stato progettato e pilotato dall’italiano Umberto Nobile. Il volo è partito da Svalbard in Norvegia e ha attraversato l’Oceano Artico fino all’Alaska. Nobile, con diversi scienziati ed equipaggio del Norge, sorvolò il Polo una seconda volta il 24 maggio 1928, nel dirigibile Italia. L’Italia si schiantò al rientro dalla Pole, con la perdita di metà equipaggio.,

Stazione di ghiaccio

Nel maggio 1937 la prima stazione di ghiaccio del Polo Nord al mondo, North Pole-1, fu fondata da scienziati sovietici per via aerea a 20 chilometri (13 miglia) dal Polo Nord. I membri della spedizione-l’oceanografo Pyotr Shirshov, il meteorologo Yevgeny Fyodorov, l’operatore radio Ernst Krenkel e il leader Ivan Papanin—hanno condotto ricerche scientifiche presso la stazione per i prossimi nove mesi. Il 19 febbraio 1938, quando il gruppo fu raccolto dai rompighiaccio Taimyr e Murman, la loro stazione era andata alla deriva per 2850 km fino alla costa orientale della Groenlandia.,

1940-2000

Nel maggio 1945 un Lancaster della RAF della spedizione Aries divenne il primo aereo del Commonwealth a sorvolare il Polo Nord geografico e il Polo Nord magnetico. L’aereo è stato pilotato da David Cecil McKinley della Royal Air Force. Trasportava un equipaggio di 11 uomini, con Kenneth C. Maclure della Royal Canadian Air Force responsabile di tutte le osservazioni scientifiche. Nel 2006, Maclure è stato premiato con un posto nella Aviation Hall of Fame del Canada.,

Scontando la contestata affermazione di Peary, i primi uomini a mettere piede al Polo Nord furono un partito sovietico tra cui i geofisici Mikhail Ostrekin e Pavel Senko, gli oceanografi Mikhail Somov e Pavel Gordienko, e altri scienziati e membri dell’equipaggio di volo (24 persone in totale) della spedizione Sever-2 di Aleksandr Kuznetsov (marzo–maggio 1948). È stato organizzato dalla Direzione principale della rotta del Mare del Nord., Il gruppo volò su tre aerei (i piloti Ivan Cherevichnyy, Vitaly Maslennikov e Ilya Kotov) dall’isola di Kotelny al Polo Nord e atterrò lì alle 4:44pm (ora di Mosca, UTC+04:00) il 23 aprile 1948. Stabilirono un campo temporaneo e per i due giorni successivi condussero osservazioni scientifiche. Il 26 aprile la spedizione tornò sul continente.

L’anno successivo, il 9 maggio 1949, altri due scienziati sovietici (Vitali Volovich e Andrei Medvedev) divennero i primi a paracadutarsi sul Polo Nord. Sono saltati da uno Skytrain Douglas C-47, registrato CCCP H-369.

Il 3 maggio 1952, U. S., Il tenente colonnello dell’Air Force Joseph O. Fletcher e il tenente William Pershing Benedict, insieme allo scienziato Albert P. Crary, atterrarono uno Skytrain Douglas C-47 modificato al Polo Nord. Alcune fonti occidentali consideravano questo come il primo sbarco al Polo fino a quando gli sbarchi sovietici divennero ampiamente noti.

Il sottomarino USS Nautilus (SSN-571) della Marina degli Stati Uniti attraversò il Polo Nord il 3 agosto 1958., Il 17 marzo 1959 la USS Skate (SSN-578) emerse al Polo, rompendo il ghiaccio sopra di esso, diventando la prima nave navale a farlo.

Mettendo da parte l’affermazione di Peary, la prima conquista di superficie confermata del Polo Nord fu quella di Ralph Plaisted, Walt Pederson, Gerry Pitzl e Jean Luc Bombardier, che viaggiarono sul ghiaccio in motoslitta e arrivarono il 19 aprile 1968. La United States Air Force ha confermato in modo indipendente la loro posizione.,

Il 6 aprile 1969 Wally Herbert e compagni Allan Gill, Roy Koerner e Kenneth Hedges della Spedizione Transartica britannica divennero i primi uomini a raggiungere il Polo Nord a piedi (anche se con l’aiuto di squadre di cani e lanci aerei). Hanno continuato a completare la prima traversata di superficie dell’Oceano Artico – e dal suo asse più lungo, Barrow, Alaska a Svalbard – un’impresa che non è mai stata ripetuta., A causa di suggerimenti (successivamente rivelati falsi) sull’uso del trasporto aereo da parte di Plaisted, alcune fonti classificano la spedizione di Herbert come la prima confermata a raggiungere il Polo Nord attraverso la superficie del ghiaccio con qualsiasi mezzo. Nel 1980 i piloti di Plaisted Weldy Phipps e Ken Lee firmarono dichiarazioni giurate affermando che non era stato fornito alcun ponte aereo di questo tipo. Si dice anche che Herbert fu la prima persona a raggiungere il polo dell’inaccessibilità.,

Il 17 agosto 1977 il rompighiaccio sovietico a propulsione nucleare Arktika completò il primo viaggio di superficie verso il Polo Nord.

Nel 1982 Ranulph Fiennes e Charles R. Burton divennero le prime persone ad attraversare l’Oceano Artico in una sola stagione. Partirono da Cape Crozier, sull’isola di Ellesmere, il 17 febbraio 1982 e arrivarono al Polo Nord geografico il 10 aprile 1982. Hanno viaggiato a piedi e in motoslitta., Dal Polo, viaggiarono verso le Svalbard ma, a causa della natura instabile del ghiaccio, terminarono la loro traversata sul bordo del ghiaccio dopo essere andati alla deriva a sud su un lastrone di ghiaccio per 99 giorni. Alla fine furono in grado di raggiungere a piedi la loro nave da spedizione MV Benjamin Bowring e salirono a bordo il 4 agosto 1982 alla posizione 80:31N 00:59W. Come risultato di questo viaggio, che formò una sezione della Spedizione Transglobe triennale 1979-1982, Fiennes e Burton divennero le prime persone a completare una circumnavigazione del mondo attraverso entrambi i Poli Nord e Sud, da soli viaggi di superficie., Questo risultato rimane incontrastato fino ad oggi.

Nel 1985 Sir Edmund Hillary (il primo uomo a stare sulla vetta del Monte Everest) e Neil Armstrong (il primo uomo a stare sulla luna) atterrarono al Polo Nord in un piccolo aereo da sci bimotore. Hillary divenne così il primo uomo a stare in piedi sia ai poli che sulla vetta dell’Everest.

Nel 1986 Will Steger, con sette compagni di squadra, è diventato il primo ad essere confermato come raggiungere il Polo da dogsled e senza rifornimento.,

USS Gurnard (SSN-662) operò nell’Oceano Artico sotto la calotta polare da settembre a novembre 1984 in compagnia di una delle sue navi sorelle, il sottomarino d’attacco USS Pintado (SSN-672). Il 12 novembre 1984 Gurnard e Pintado divennero la terza coppia di sottomarini ad affiorare insieme al Polo Nord. Nel marzo 1990, Gurnard schierato nella regione artica durante l’esercitazione Ice Ex ’90 e completato solo il quarto inverno transito sommerso del Bering e Mari. Gurnard emerse al Polo Nord il 18 aprile, in compagnia della USS Seahorse (SSN-669).,

Il 6 maggio 1986 la USS Archerfish (SSN 678), la USS Ray (SSN 653) e la USS Hawkbill (SSN-666) affiorarono al Polo Nord, il primo tri-sommergibile ad affiorare al Polo Nord.

Il 21 aprile 1987 Shinji Kazama del Giappone divenne la prima persona a raggiungere il Polo Nord su una moto.

Il 18 maggio 1987 la USS Billfish (SSN 676), la USS Sea Devil (SSN 664) e la HMS Superb (S 109) affiorarono al Polo Nord, la prima superficie internazionale al Polo Nord.

Nel 1988 una squadra forte di 13 uomini (9 sovietici, 4 canadesi) ha sciato attraverso l’Artico dalla Siberia al Canada settentrionale., Uno dei canadesi, Richard Weber divenne la prima persona a raggiungere il Polo da entrambi i lati dell’Oceano Artico.

Il 4 maggio 1990 Børge Ousland e Erling Kagge divennero i primi esploratori a raggiungere il Polo Nord senza supporto, dopo un trekking di 58 giorni dall’isola di Ellesmere in Canada, una distanza di 800 km.

Il 7 settembre 1991 la nave da ricerca tedesca Polarstern e la rompighiaccio svedese Oden raggiunsero il Polo Nord come prime navi a motore convenzionale., Entrambe le parti scientifiche e l’equipaggio hanno preso campioni oceanografici e geologici e hanno avuto un tiro alla fune comune e una partita di calcio su un lastrone di ghiaccio. Polarstern raggiunse nuovamente il polo esattamente 10 anni dopo con la Healy.

Nel 1998, 1999 e 2000 le Lada Niva Marshs (versioni speciali con ruote molto grandi prodotte da BRONTO, la divisione sperimentale di prodotti Lada/Vaz) furono portate al Polo Nord. La spedizione del 1998 fu lanciata con il paracadute e completò la pista fino al Polo Nord., Il 2000 spedizione partì da un russo di ricerca di base circa 114 km dalla Pole e ha sostenuto una velocità media di 20-15 km/h in media una temperatura di -30 °C.

21 ° secolo

Aereo di linea commerciale, i voli su rotte Polari possono passare in visualizzazione a distanza del Polo Nord. Ad esempio, il volo da Chicago a Pechino potrebbe avvicinarsi alla latitudine 89° N, anche se a causa dei venti prevalenti i viaggi di ritorno superano lo stretto di Bering., Negli ultimi anni i viaggi al Polo Nord in aereo (atterrando in elicottero o su una pista preparata sul ghiaccio) o in rompighiaccio sono diventati relativamente di routine, e sono disponibili anche per piccoli gruppi di turisti attraverso le compagnie di vacanza avventura. Salti con paracadute sono stati spesso fatti sul Polo Nord negli ultimi anni. Il campo temporaneo stagionale russo di Barneo è stato istituito per via aerea a breve distanza dal Polo ogni anno dal 2002, e si rivolge a ricercatori scientifici e feste turistiche. I viaggi dal campo al Polo stesso possono essere organizzati via terra o in elicottero.,

Il primo tentativo di esplorazione subacquea del Polo Nord è stato fatto il 22 aprile 1998 dal pompiere e subacqueo russo Andrei Rozhkov con il supporto del Club subacqueo dell’Università statale di Mosca, ma si è concluso in modo fatale. Il successivo tentativo di immersione al Polo Nord fu organizzato l’anno successivo dallo stesso club subacqueo, e si concluse con successo il 24 aprile 1999. I subacquei erano Michael Wolff (Austria), Brett Cormick (Regno Unito) e Bob Wass (USA).

Nel 2005 il sottomarino USS Charlotte (SSN-766) emerse attraverso 155 cm (61 in) di ghiaccio al Polo Nord e vi trascorse 18 ore.,

Nel luglio 2007 il nuotatore britannico Lewis Gordon Pugh ha completato una nuotata di 1 km al Polo Nord. La sua impresa, intrapresa per evidenziare gli effetti del riscaldamento globale, si svolse in acque limpide che si erano aperte tra i banchi di ghiaccio. Il suo tentativo successivo di pagaiare un kayak al Polo Nord alla fine del 2008, in seguito all’errata previsione di acqua limpida al Polo, è stato ostacolato quando la sua spedizione si è trovata bloccata nel ghiaccio spesso dopo soli tre giorni. La spedizione fu poi abbandonata.,

Nel settembre 2007 il Polo Nord era stato visitato 66 volte da diverse navi di superficie: 54 volte da rompighiaccio sovietici e russi, 4 volte dallo svedese Oden, 3 volte dal tedesco Polarstern, 3 volte da USCGC Healy e USCGC Polar Sea, e una volta dal CCGS Louis S. St-Laurent e dallo svedese Vidar Viking.,

2007 discesa verso il Polo Nord fondali

2 agosto 2007 una spedizione scientifica russa Arktika 2007 presentato per la prima volta con equipaggio discesa verso il fondo del mare al Polo Nord, ad una profondità di 4.3 km (2.7 miglia), come parte del programma di ricerca, con il sostegno della Russia 2001 piattaforma continentale estesa rivendicazione di una grossa fetta dell’Oceano Artico piano., La discesa si è svolta in due sommergibili MIR ed è stata guidata dall’esploratore polare sovietico e russo Artur Chilingarov. In un atto simbolico di visita, la bandiera russa è stata posta sul fondo dell’oceano esattamente al Polo.

La spedizione è stata l’ultima di una serie di sforzi volti a dare alla Russia un’influenza dominante nell’Artico secondo il New York Times., Il riscaldamento del clima artico e il restringimento estivo dell’area ghiacciata hanno attirato l’attenzione di molti paesi, come la Cina e gli Stati Uniti, verso la cima del mondo, dove le risorse e le rotte marittime potrebbero presto essere sfruttabili.,

MLAE 2009 Spedizione

Nel 2009, il russo Marino Live-Ghiaccio Automobile Spedizione (MLAE-2009) con Vasily Elagin come un leader e un team di Afanasy Makovnev, Vladimir Obikhod, Alexey Shkrabkin, Sergej Larin, Alexey Ushakov e Nikolay Nikulshin raggiunto il Polo Nord su due custom-built 6 x 6 bassa pressione pneumatici Atv — Yemelya-1 e Yemelya-2, progettato da Vasily Elagin, un russo noto alpinista, explorer e ingegnere. I veicoli hanno raggiunto il Polo Nord il 26 aprile 2009, 17:30 (ora di Mosca). La spedizione è stata in parte supportata dall’aviazione statale russa., Il Libro dei record russo lo ha riconosciuto come il primo viaggio di successo del veicolo dalla terra al Polo Nord geografico.,

MLAE 2013 Spedizione

il 1 Marzo 2013 il russo Marino Live-Ghiaccio Automobile Spedizione (MLAE 2013) con Vasily Elagin come un leader e di un team di Afanasy Makovnev, Vladimir Obikhod, Alexey Shkrabkin, Andrey Vankov, Sergey Isayev e Nikolay Kozlov su due custom-built 6 x 6 bassa pressione pneumatici Atv—Yemelya-3 e Yemelya-4—a partire dalla Golomyanny Isola (Severnaya Zemlya Arcipelago) al Polo Nord di fronte alla deriva di ghiaccio dell’Oceano Artico., I veicoli hanno raggiunto il Polo su 6 aprile e poi hanno continuato verso la costa canadese. La costa è stata raggiunta il 30 aprile 2013 (83°08N, 075°59W Ward Hunt Island), e il 5 maggio 2013 la spedizione è terminata a Resolute Bay, NU. La strada tra la terra di confine russa (Isola Machtovyi dell’arcipelago Severnaya Zemlya, 80°15N, 097°27E) e la costa canadese (Ward Hunt Island, 83°08N, 075°59W) ha richiesto 55 giorni; era ~2300 km attraverso il ghiaccio alla deriva e circa 4000 km in totale. La spedizione era totalmente indipendente e non utilizzava rifornimenti esterni., La spedizione è stata sostenuta dalla Società Geografica russa.