Abbiamo visto tutti (o abbiamo causato); fumo denso e nero proviene dallo scarico di un veicolo diesel. Per molti di noi è la nostra parte preferita di possedere un diesel, infatti. Tuttavia, un diesel ben funzionante non dovrebbe produrre fumo visibile e se il tuo è, potrebbe essere un’indicazione che qualcosa non va bene con il tuo motore. Parliamo dei diversi colori del fumo di scarico e delle potenziali cause.,
IL COLORE DEL FUMO DI SCARICO SPIEGATO
Blu o grigio. Più recente, proprietari di camion a basso chilometraggio possono saltare questo paragrafo, ma molti di noi piace avere un camion battitore logoro, che in giro, o forse il vostro adolescente ha acquistato la loro prima auto da un ragazzo non-così-onesto. Blu di solito significa una cosa: stai bruciando olio. Potresti notare un odore di olio bruciato mentre calpesti l’acceleratore, o forse vedere il fumo blu/grigio lasciare il tuo scarico all’avvio o un’accelerazione pesante, questi sono alcuni dei segni rivelatori che stai bruciando olio.,
Blu/Grigio fumo potrebbe essere causato da:
- Bloccato anelli di attrito di primo distacco
- pistone Rotto terre
- Usurati o rotti anelli
- Indossare fuori le canne dei cilindri
- Usurati, valvole, guide valvole, valvole, guarnizioni, PVC, valvole, iniettori, turbo guarnizioni o il turbo stesso.
Bianco. Questo è di solito l’ultimo colore di fumo che si desidera vedere. Se il fumo è sottile, e va via in tempi relativamente brevi, allora è solo condensa. Tuttavia, il fumo più spesso e più duraturo è un mal di testa molto più grande. Il vostro motore è più che probabile che brucia refrigerante., Questo può essere il risultato di una guarnizione testa soffiata, testata danneggiata o blocco motore rotto – nessuno di questi è facile sul portafoglio. I diesel possono anche spegnere il fumo bianco quando il carburante passa completamente attraverso il motore e raggiunge lo scarico senza essere stato bruciato. Ciò potrebbe essere causato dal motore troppo freddo per bruciare il carburante, bassa compressione nei cilindri, tempi di iniezione del carburante, iniettore di carburante difettoso, candelette bruciate, filtro dell’aria intasato o scarsa qualità del carburante.,
Il fumo bianco eccessivo è quasi sempre un’indicazione di una perdita d’acqua o da un:
- Testa incrinata
- Blocco incrinato
- Guarnizione testa soffiata
Nero. O come molti lo chiamano, “carbone rotolante”. Le persone gettano sintonizzatori, moduli o qualche tipo di interruttore del fumo sul loro diesel per far sì che il camion aggiunga più carburante del necessario per creare fumo nero, oltre a installare iniettori più grandi. Ma per coloro che non intendono fumare tutti dietro di loro, ci sono alcune cose da controllare., Un po ‘ di fumo nero è normale su un diesel correttamente funzionante, ma tenere d’occhio la quantità di fumo a diversi RPM e carichi in modo che si sarà in grado di dire se qualcosa non va.,
Si può essere vivendo un fumo nero e a causa di:
- tempo Corretto o rapporto aria/carburante
- iniettori Sporchi
- Indossare sovralimentazione
- Sporco collettore di aspirazione
- Intasato filtro aria
- Bassa compressione del cilindro
- un carburante di Scarsa qualità
- un Eccessivo accumulo di carbonio nella camera di combustione
Chiaro: l’ottima bruciare nella combustione e di scarico e tutto è sempre composto e ben sintonizzato.,
I VANTAGGI DI COMPRENDERE IL TUO COLORE DI SCARICO
Con queste indicazioni di colore fornite dal tubo di coda, puoi facilmente intervenire per riparazioni o anche meglio; anticipare le riparazioni con la manutenzione comune. ” Non è un’opzione”, dice Darwin Hippen, di Riverside, in California. “In quasi tutto ciò che incontriamo, per qualsiasi cosa da sopportare, la manutenzione è una priorità. Cambi di olio sono fondamentali per la durata della vita del vostro veicolo, per la longevità e le prestazioni. L’attrito e il calore non sono tuoi amici.,”
Quando l’EPA richiedeva zolfo inferiore nel gasolio, riduceva anche la lubrificazione richiesta all’interno dei sistemi di alimentazione del motore diesel. ” Lo zolfo è indispensabile per la funzione di un motore diesel”, dice Hippen. “Zolfo nel carburante stesso, lubrifica gli iniettori nel motore. Lo zolfo ridotto compromette la durata della vita e il design di questa parte estremamente costosa del motore.”Gli additivi per carburanti aiutano a controbilanciare la mancanza di untuosità in modo semplice e molto meno costoso, prevenendo i danni causati dal gasolio a bassissimo tenore di zolfo.,
” Per un camion nuovo di zecca o un camion come il mio con le miglia accatastate, e tutto il resto”, dice Hippen, ” Il tuo fumo può dirti molte informazioni, e per fortuna ci sono prodotti come gli additivi segreti di Hot Shot per aiutarti a tenerlo chiaro!”
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