Cercare:
Evitare:
- Il cambio automatico a tre velocità (ultimo anno: 2002).
- L’ultimo dei 202 CV 3,8 litri V-6/vecchi anni interni JK. C’è una grande differenza tra un 2010 e un 2012.
- Qualcosa di così nuovo che si può anche ottenere uno nuovo.
Così, si desidera acquistare una Jeep Wrangler, ma quelli nuovi sono semplicemente troppo costoso? Ti sentiamo., I wrangler sembrano essere intrinsecamente convenienti, dato che sono la cosa più vicina a un dune buggy legale da strada che puoi acquistare. Ma feature creep significa che un nuovo JL, mentre indiscutibilmente il miglior Wrangler di sempre, parte da $29.790 e può diventare molto più costoso da lì, superando $60.000 per un modello diesel caricato.
Quindi il mercato dell’usato è sempre occupato, sostenuto in parte dalla coerenza stilistica dell’iconica Jeep—un modello 2000 non sembra davvero datato perché un 2021 sembra ancora fondamentalmente lo stesso., L’esperienza di guida e le caratteristiche saranno molto diverse, però, ed è qui che potresti aver bisogno di qualche consiglio. Quindi concedici questo primer in Wrangler Wrangling preowned, in cui ci sforziamo di guidarti verso una Jeep usata, ma non esaurita.
1986-1995: Il Quadrato-faro Uno
OK, sappiamo che questa generazione (noto come il YJ) ha i suoi fan, ma ci piacerebbe limitare il nostro Wrangler hunt per i modelli più recenti. La YJ, la prima con il nome Wrangler, ha assali anteriori e posteriori solidi come l’attuale Wrangler, ma ciò che non aveva erano le molle elicoidali., Come il CJ e tutti i suoi predecessori incontri torna alla seconda guerra mondiale, il Wrangler YJ cavalcava su molle a balestra, anteriore e posteriore. E se puoi evitare di guidare un veicolo a passo corto, corpo su telaio, asse solido, a molla a foglia, dovresti.
Quello da ottenere: Il prossimo che ha seguito lo YJ,il TJ a molla. Ma se devi, vai con i 180 cavalli da 4,0 litri in linea-sei che si sono presentati nel 1991 YJ. Se non lo fai, dovrai vivere con il precedente 112-HP 4.2-litro inline-sei. Un test C / D di un Wrangler Sahara del 1990 con quel motore ha prodotto un tempo di 15,4 secondi a 60 e una velocità massima di 81 mph.,
1997-2006: il modello moderno
Aspetta, cosa è successo al Wrangler del 1996? Jeep è entrata davvero nel grunge e ha navigato in America online e ha dimenticato di costruirlo? No, è appena stato catturato tra le generazioni, in modo tale che quando Jeep ha cambiato produzione dalla YJ alla nuova TJ, era già il 1996. Così sono passati direttamente dalla vendita del 1995 YJ al 1997 TJ. Se trovi una Wrangler del 1996, puoi parcheggiarla accanto alla nostra Corvette del 1983.
In ogni caso, il TJ ha rappresentato una rivoluzione, oltre al 4.,0-litro in linea-sei guadagnando una potenza portando il totale a 181, ha portato quattro ruote sospensioni a molla elicoidale al gioco. (È possibile che Jeep abbia ottenuto alcuni difensori di Land Rover del Nord America degli anni ‘ 90 e si sia reso conto che dovrebbero almeno essere tecnologicamente avanzati.) Quindi il TJ non solo guida meglio del suo predecessore, ma tende ad essere anche meglio fuoristrada, con un’eccellente articolazione. Anche l’interno ha fatto un grande passo avanti. O almeno, ha fatto un passo dagli anni ’80 rettilinei agli anni’ 90 più morbidi.
E naturalmente: fari rotondi., Il che significa che un TJ sembra ragionevolmente contemporaneo, anche ora. Questa è anche la generazione in cui Jeep si rese conto che alcuni acquirenti Wrangler volevano più spazio, così nel 2004 hanno lanciato una versione a passo allungato chiamata Unlimited. Era ancora una due porte (il nome fu poi applicato ai modelli a quattro porte) ma guadagnò 15 pollici di lunghezza, 10 dei quali andarono al passo. I passeggeri del sedile posteriore hanno un po ‘ di spazio per le gambe in più e lo spazio di carico è raddoppiato. E se siete in traino, il rating illimitato era di 3500 sterline, ben al di sopra del Wrangler standard di 2000 sterline., Questo ricercato derivato è conosciuto dai suoi devoti come LJ.
Il modello Rubicon ha debuttato nel 2003 con gli stessi ingredienti di base che ha ora: assali più pesanti (anteriore e posteriore Dana 44s), differenziali anteriori e posteriori di bloccaggio e pneumatici più grandi. Aspettatevi di pagare di più per uno di quelli, con LJ Rubicon che flette un valore di rivendita che potrebbe farti cercare qualcosa di più recente che potrebbe essere meno costoso.
Quello da ottenere: Un Rubicon illimitato 2005-2006 con il sei da 4,0 litri e un cambio manuale a sei marce.,
2007-2019: Il popolare
Nel 2007, Jeep ha capito che il Wrangler potrebbe andare mainstream se fosse meno doloroso vivere con e guidare. A tal fine, la più grande rivelazione è stata il modello a quattro porte Unlimited, che alla fine ha reso il Wrangler un valido trasporto familiare. Jeep aveva mostrato un concetto di Wrangler a quattro porte negli anni ’90, ma ci sono voluti fino al 2007 per costruirlo., I numeri di vendita sono decollati— sono stati costruiti 2.165.678-e il Wrangler è passato da un fuoristrada di nicchia alla vista onnipresente che è oggi.
In quanto vi è una cosa come un affare Wrangler, si trova nel 2007-2010 JKS, che aveva diversi (leggi: non come desiderabile) powertrains e interni. Nella transizione dal TJ al JK, Jeep ha ucciso l’antico ma amato 4.0-liter inline-six e ha installato tutto ciò che era a portata di mano, che era quasi un vecchio 3.,v-6 da 8 litri preso in prestito dai minivan Chrysler. Era decisamente adeguato, facendo 202 cavalli e 237 lb-ft di coppia. E l’interno in quei primi JK era anche meglio descritto come adeguato. Ma hey, hai ancora la bontà essenziale della Jeep: lascia cadere la parte superiore e rimuovi le porte, e chi se ne frega di cosa c’è sotto il cofano?
Per il 2011 il JK ha ottenuto il nuovo interno molto modernizzato, ma aveva ancora il triste 3.8 litri. Nel 2012, il pushrod 3.8 V-6 è stato sostituito dal DOHC 24 valvole 3 da 285 CV.,6 litri V-6 che è ancora in uso oggi-che non solo ha prodotto molta più potenza e ha reso la crociera a velocità superstrada meno di un lavoro di routine, ma è considerato significativamente più affidabile. Ad aggravare il vantaggio, il motore da 3,6 litri è arrivato con un automatico a cinque velocità, mentre il 3,8 si è accontentato di un’auto a quattro velocità.
Il JK è stato un tale successo che hanno continuato a costruirlo per un paio d’anni anche dopo che è stato sostituito dall’attuale Wrangler, il JL. Come shopper Jeep di seconda mano, la cosa principale di cui diffidare con JKs è il prezzo stupido, che diventa più stupido del più recente., Abbiamo trovato un Rubicon JK 2017 usato con 16.000 miglia con un prezzo richiesto di $39.000. Nel frattempo, i nuovi Rubiconi JL 2021 partono da circa $42.000. Non essere penny saggio e Rubicon sciocco.
2018-Ora: L’era JL
Il JL è stato un salto insolito per il Wrangler, con Jeep che ha messo a punto il divertimento mantenendo il fascino essenziale del Wrangler. Le porte sono diventate più leggere e più facili da rimuovere e le cime e le cime morbide sono meno difficili, con finestre senza cerniera. La trasmissione automatica ha guadagnato altre tre marce (per otto) e un nuovo quattro cilindri turbo da 2,0 litri e 3.,il diesel da 0 litri si è unito alla scaletta. Se stai guardando un JK in ritardo rispetto a un JL simile (ma forse meno decorato) per gli stessi soldi, voteremmo per il JL. Ma ancora una volta, se stai guardando un JL usato, assicurati che il suo prezzo abbia senso rispetto a uno nuovo. I nuovi tendono ad avere incentivi e offerte di finanziamento. Quelli usati, probabilmente no. Un’auto da $32.000 finanziata per 60 mesi al 6,5 percento aggiungerà circa lo stesso esborso totale di un outl 35.000 al 2,9 percento. Prestare attenzione ai numeri totali, e potrebbe rivelarsi il Wrangler meglio usato è uno nuovo.
