le rapport d’essieu d’un véhicule est le nombre de rotations que son arbre de transmission doit effectuer pour produire une rotation de l’essieu. Contrairement à karts, où les roues d’un essieu doit tourner à la même vitesse, la plupart des véhicules modernes ont élaboré des rouages sur leur essieu arrière pour permettre aux roues de tourner à des vitesses différentes afin qu’elles puissent maintenir la traction pendant qu’ils tournent. Le rapport d’essieu pour la plupart des camions est entre 3 et 4, ce qui signifie qu’il faut trois à quatre tours de l’arbre de transmission pour tourner l’essieu une fois.,
Comment trouvez-vous le rapport D’essieu, et Pourquoi choisir le bon rapport D’essieu est-il important?
le rapport d’essieu d’un camion vous indique le couple et la capacité de remorquage qu’il peut produire, et c’est un indicateur essentiel de l’économie de carburant du véhicule. Pour trouver le rapport d’essieu d’un camion, Vérifiez l’extérieur du différentiel — c’est — à-dire le dispositif fixé à l’essieu qui permet aux roues de tourner à différentes vitesses-pour voir s’il a un autocollant affichant le rapport., Vous pouvez également connaître le rapport d’essieu d’un camion en mettant le véhicule au point mort, en le soulevant et en tournant la roue une fois pour voir combien de fois l’arbre de transmission tourne. Cette méthode vous donne une estimation approximative, mais vous allez vite comprendre le rapport en comparant votre évaluation avec les rapports énumérés pour votre modèle de voiture. Une camionnette Ford F-150, par exemple, peut avoir seulement cinq rapports d’essieu différents avec lesquels comparer. Une autre façon de calculer le rapport d’essieu consiste à diviser le nombre de dents sur la couronne dentée par celui du pignon. Le nombre résultant est le rapport.,
choisir le bon rapport d’essieu pour votre camion est essentiel car différents rapports d’essieu ont des compromis différents en termes d’efficacité énergétique et d’autres facteurs. Un rapport numériquement plus élevé-disons, 3.9 par opposition à 3.2-peut tirer beaucoup mieux les charges lourdes, mais a une moins bonne économie de carburant et une vitesse inférieure. En revanche, un rapport numériquement inférieur a une meilleure économie de carburant mais un couple et une puissance de remorquage pires. Le rapport d’essieu qui vous convient le mieux dépend de la façon dont vous souhaitez utiliser votre camion. Aimez-vous le tout-terrain? Avez-vous besoin de remorquer de lourdes charges? Prévoyez-vous de faire de longs voyages sur la route?, Si vous voulez hors route régulièrement, vous aurez peut-être besoin d’un rapport d’essieu numériquement plus élevé pour obtenir plus de couple. Certains constructeurs automobiles vous permettent d’améliorer votre rapport d’essieu pour cette raison, vous offrant également une meilleure accélération initiale. Gardez cependant à l’esprit que votre vitesse de pointe et votre économie de carburant peuvent en souffrir si vous effectuez une mise à niveau, ce qui rend plus coûteux de tirer des remorques ou de transporter des marchandises lourdes à l’arrière du véhicule.
Quels types de rapport D’essieu Existe-t-il?
pour la plupart des conducteurs de camion, le rapport d’essieu standard devrait être acceptable, surtout si vous devez conduire souvent à des vitesses d’autoroute., En laissant l’arbre de transmission tourner l’essieu plus rapidement, un rapport d’essieu numériquement inférieur permet d’économiser du carburant, car le moteur n’a pas à travailler aussi dur pour faire tourner les roues. Les rapports d’essieux varient considérablement d’un camion à l’autre. Les camions à traction avant ou arrière ont tendance à inclure des rapports différents pour l’essieu arrière et l’essieu avant, tandis que les véhicules à traction intégrale ont généralement des rapports d’essieu avant et arrière similaires. Les camions avec des rapports d’essieu en option comportent parfois un autocollant de fenêtre les affichant. Les constructeurs automobiles choisissent des rapports de démultiplication d’essieu standard en fonction des caractéristiques qu’ils souhaitent souligner, telles que la vitesse sur route ou l’économie de carburant., Par exemple, Chevrolet préfère les rapports d’essieu qui favorisent l’économie de carburant, bien que la plupart des camions Chevy aient un équilibre à peu près égal de toutes les fonctionnalités. Les rapports d’essieux Standard qui biaisent l’économie de carburant sont populaires car ils aident les constructeurs automobiles à respecter les normes de kilométrage, mais rappelez-vous que cette augmentation de l’économie de carburant n’est probablement pas beaucoup plus importante que 1 mile supplémentaire par gallon, même pour les rapports les plus bas, et est probablement plus proche de 0.5
Comment choisir le bon rapport D’essieu pour votre camion?,
que vous achetiez un nouveau camion ou que vous mettiez à niveau votre ancien, vous devriez bien réfléchir au rapport d’essieu à choisir. Les rapports d’essieux sont difficiles à comparer d’un constructeur à l’autre, car la taille des pneus diffère d’un constructeur à l’autre. Les pneus sont une sorte d’engrenage final, tournant à des vitesses différentes en fonction de leur taille. Par conséquent, il est préférable de considérer les rapports d’essieu facultatifs un constructeur automobile à la fois. Lors de l’examen des rapports d’essieu, gardez à l’esprit les différences de terminologie. Les » engrenages hauts « se réfèrent à des rapports d’essieu numériquement inférieurs, tandis que les » engrenages courts » se réfèrent à des rapports numériquement plus élevés., Il y a plusieurs autres choses à considérer lors du choix d’un rapport d’essieu. Par exemple, L’Environmental Protection Agency fournit des informations sur l’économie de carburant de chaque camion sur l’autocollant de fenêtre, mais ces informations couvrent le rapport d’essieu standard pour la marque et le modèle de ce camion, et non les rapports facultatifs. Étant donné que la plupart des ratios optionnels sont numériquement plus élevés que la norme, leur économie de carburant est généralement inférieure à la norme. Deux rapports d’essieu de base communs pour les camions sont 3.08 et 3.42. Un rapport de 3,73 convient au remorquage léger régulier.,
Si vous prévoyez de remorquer une remorque à cinquième roue ou quelque chose de plus lourd que 5 000 livres, vous devriez envisager un rapport d’essieu de 4,1. Un rapport 4.1 permet à un véhicule tracteur de commencer à se déplacer sans autant d’accélérateur. Ce rapport est idéal pour tirer un bateau de pêche, monter une pente raide ou transporter à la fois une remorque et une cargaison de lit de ramassage. Si vous conduisez un camion diesel, vous n’avez pas besoin d’un rapport d’essieu numériquement supérieur à 3,7 pour tirer des remorques lourdes, car les moteurs diesel ont déjà un couple très élevé., Une autre chose à considérer lors du choix du rapport d’essieu de votre camion est que la taille de vos pneus doit correspondre aux engrenages de l’essieu, sinon le système d’engrenage peut nuire à l’économie de carburant du véhicule. Choisissez le rapport d’essieu le plus bas disponible en option si vous prévoyez d’ajouter des pneus de rechange plus grands. À partir de 2019, un rapport d’essieu 4.1 de l’usine ne devrait pas coûter beaucoup plus de 50$. Dans l’ensemble, le rapport d’entraînement final de votre camion a un impact mineur sur l’économie de carburant par rapport à d’autres facteurs, tels que la faible pression des pneus, la surutilisation de la climatisation, un moteur inefficace ou négligé et des accélérations rapides fréquentes., Conduire dans des zones sèches ou vallonnées nuit également à votre économie de carburant beaucoup plus que votre rapport d’essieu, tout comme la conduite stop-and-go typique dans les villes.
autres considérations
la conduite longue distance est l’endroit où vous remarquerez probablement les gains de carburant les plus importants grâce à un rapport d’essieu numériquement inférieur, car vous passez la plupart du temps sur les autoroutes. En outre, les camions équipés d’une transmission automatique bénéficient de rapports plus faibles que les camions manuels, car leur utilisation de convertisseurs de couple assure une plus grande efficacité énergétique., Lors de la conduite Manuelle, les rapports d’essieu numériquement plus élevés facilitent le remorquage et l’accélération dès le départ, tandis que les rapports numériquement plus faibles peinent à remorquer et à accélérer au départ mais maintiennent une bonne vitesse sur autoroute.
chaque conducteur a un rapport d’essieu idéal, en fonction de la vitesse à laquelle il veut conduire et de la quantité à remorquer. Pour trouver le rapport qui convient le mieux à votre camion, découvrez le poids de la cargaison que vous devez transporter régulièrement et calculez combien d’argent vous pouvez économiser avec moins de miles par gallon. La plupart des fabricants de camions vous permettent d’améliorer votre ratio Si vous le souhaitez.
