6 fapte Strâmtoarea Bosfor trebuie să știți

strâmtoarea Bosfor este o strâmtoare naturală, situată în nord-vestul Turciei, care leagă Marea Neagră de Marea Marmara. Cunoscută și sub numele de Strâmtoarea Istanbulului, această cale de apă leagă partea europeană a orașului de partea asiatică și rămâne astfel o cale navigabilă foarte strategică în regiune. de secole, strâmtoarea Bosfor a jucat un rol major în comerțul maritim mondial.

cât timp este Strâmtoarea Bosfor?, acest mod iconic de apă are o lungime de 31 de kilometri (19 mile) și o lățime care variază între 730-3300 de metri.

Acest important maritime rută de tranzit Turcia are lățimea maximă la intrarea de nord, și o lățime minimă între Otoman fortificații de Rumelihisarı și Anadoluhisari, devenind una dintre cele mai dificile căi navigabile. Strâmtoarea are o adâncime maximă de 110 metri (360 ft).

ce este important Strâmtoarea Bosfor?,Strâmtoarea Bosfor are un loc semnificativ pe harta maritimă internațională, deoarece este o cale navigabilă aglomerată care asistă la prezența multor nave și petroliere în fiecare zi, pe lângă bărcile locale de pescuit și pasageri. importanța strâmtorii Bosfor constă în faptul că este o rută maritimă semnificativă care leagă Marea Neagră de oceanele lumii.,

Imaginea de Credite: Wikipedia

Strâmtoarea Bosfor Hartă

după Cum se vede în harta, strâmtoarea Bosfor hartă într-un important canal de transport maritim cu o locație strategică.

Aici sunt unele fapte importante despre strâmtoarea Bosfor din Turcia. traficul intens-ruta de transport extrem de ocupată numărul tot mai mare de nave care trec prin strâmtoarea Bosfor este unul dintre cele mai aglomerate pasaje maritime din lume., Se estimează că strâmtoarea face loc pentru aproximativ 48.000 de nave anual, care este raportat de trei și patru ori mai dens decât traficul Canalului Suez și respectiv Canalul Panama. traficul în strâmtoare a crescut enorm după semnarea Convenției de la Montreux în 1936. Strâmtoarea oferă, în conformitate cu Convenția de la Montreux, dreptul de liberă trecere a navelor comerciale în timp ce tranzitul navelor de război este supus restricțiilor. Datele arată că traficul a crescut de la 4500 în 1934 la 49,304 în 1998., dar, numărul navelor care trec prin strâmtoare a scăzut din 2002, datorită noilor restricții impuse tranzitului petrolierului în 2002, interzicând tranzitul pe timp de noapte pentru navele mai lungi de 200 de metri. cu toate acestea, se estimează că strâmtoarea a asistat la trecerea a 43544 de nave în 2015. strâmtoarea Bosfor este una dintre cele mai dificile căi navigabile din lume, datorită lățimii înguste la o parte a căii navigabile., Strâmtoarea are o lățime de doar o jumătate de milă în cel mai îngust punct, reprezentând un obstacol pentru petrolierele și alte nave care folosesc strâmtoarea. în plus, curentul extrem de rapid din strâmtoare adaugă și dificultatea. Curentul curge de la nord la sud, iar contracurentul subteran are ca rezultat vârtejuri și vârtejuri. În mod similar, vânturile din nord fac foarte dificilă trecerea de la celălalt capăt., strâmtoarea Bosfor este una dintre cele mai importante rute maritime din lume pentru transportul petrolului din regiunea Mării Caspice și Rusia către regiuni, inclusiv Asia, Europa de Vest și de Sud. aproximativ 38 la sută din Rusia, unul dintre cei mai mari producători de țiței maritim din lume, exporturile de țiței maritim beneficiază de strâmtoare. strâmtoarea este, de asemenea, rutele principale de export de petrol pentru țările Eurasiatice, cum ar fi Azerbaidjan și Kazahstan., Se estimează că peste 3 pct de aprovizionare globală sau, cu alte cuvinte, aproximativ 3 milioane de barili de petrol pe zi și 20 de milioane de tone/an de produse petroliere trec prin această cale navigabilă iconică. poziția strâmtorii Bosfor, care leagă Marea Mediterană de Marea Neagră, o face un centru de activități de pescuit. Natura curenților și diferențele de temperatură apa atrage peștii în strâmtoare, contribuind la economia regiunii., soiul de pește Disponibil în strâmtoare diferă în funcție de sezon, datorită migrației peștilor între Marea Neagră și Marea Marmara în diferite perioade ale unui an. În plus față de pește, strâmtoarea acționează un tunel ecologic care găzduiește trecerea bidirecțională a unei varietăți de organisme marine între cele două corpuri de apă.

Poduri din strâmtoarea Bosfor – turism greu

există trei poduri suspendate peste strâmtoarea Bosfor, care circulă între două continente., Prima Bosfor Bridge, 1,074 m (3,524 ft), a fost deschis pentru afaceri în 1973, în timp ce al doilea (Podul Fatih Sultan Mehmet), un total de 1 090 m (3,576 ft) lung pod suspendat la 5 km distanta de celelalte, a fost finalizat în 1988. al treilea, Podul Yavuz Sultan Selim, a fost inaugurat în 2016. Situat la intrarea dinspre Marea Neagră, podul are o lungime de 1408 metri (4619 ft). Aceste poduri, construite de-a lungul deceniilor deferente, creează o rețea vastă de drumuri și contribuie semnificativ la circulația mărfurilor în și din Turcia.,

Imaginea de Credite: oğuzhan kızılkaya

Tuneluri de strâmtoarea Bosfor

strâmtoarea Bosfor a două tuneluri sunt trecând pe sub ea. Unul, numit Marmaray, se desfășoară între cartierele Uskudar și Yenikapi. deschis în octombrie 2013, acest tunel feroviar de navetă are o lungime de 76.6 km (47.6 mi) între Europa și Asia. Cel de-al doilea tunel este numit tunelul Eurasia și se desfășoară între Kazlicesme și cartierul Goztepe din Asia și, respectiv, Europa., Deschis în decembrie 2016, tunelul permite intrarea mașinilor și microbuzelor.știți vreun alt fapt important al strâmtorii Bosfor care poate fi adăugat la această listă?

să știm în comentariile de mai jos.

Disclaimer: opiniile autorilor exprimate în acest articol nu reflectă neapărat punctele de vedere ale Marine Insight. Datele și graficele, dacă sunt utilizate, din articol au fost obținute din informațiile disponibile și nu au fost autentificate de nicio autoritate statutară. Autorul și Marine Insight nu pretind că sunt corecte și nici nu acceptă nicio responsabilitate pentru același lucru., Opiniile constituie doar opiniile și nu constituie niciun ghid sau recomandare cu privire la orice curs de acțiune care trebuie urmat de cititor.

Articolul sau imaginile nu pot fi reproduse, copiate, partajate sau utilizate în orice formă fără permisiunea autorului și Marine Insight.