6 Simptome ale unui capac rău al radiatorului (și când trebuie înlocuit)

în Căutarea pentru o bun on-line de reparare manual? Click aici pentru cele mai bune 5 opțiuni.din fericire, o cauză comună și ușor de remediat a problemelor sistemului de răcire este un capac rău al radiatorului. Știind când să înlocuiți un capac al radiatorului este destul de simplu atunci când cunoașteți semnele.

cum funcționează un capac al radiatorului?

capacul radiatorului este portarul sistemului de răcire., Sistemul de răcire utilizează lichid de răcire sub presiune (cunoscut și sub denumirea de antigel) pentru a îndepărta căldura acumulată de motor. A avea un capac funcțional al radiatorului este esențial pentru acest proces, deoarece menține cantitatea corespunzătoare de presiune.

fiecare capac al radiatorului este evaluat pentru o anumită cantitate de presiune pe care o poate menține (de exemplu, 0,9 bar, 13 PSI etc.). Diferite sisteme de răcire necesită presiuni diferite. Este important să cumpărați un capac pentru radiator care să corespundă specificațiilor din fabrică.presurizarea sistemului de răcire este necesară pentru a crește punctul de fierbere al lichidului de răcire., Acest lucru permite lichidului să dețină mai multă căldură înainte de evaporare.

majoritatea motoarelor au o temperatură normală de funcționare chiar în jurul punctului de fierbere al apei (212° F). Dacă lichidul de răcire din motor ar fierbe, nu ar răci eficient motorul, deoarece un gaz nu va elimina căldura din sistem aproape la fel de bine ca un lichid.un sistem de răcire la presiune optimă permite motorului să funcționeze mai eficient și îl protejează de deteriorare.

lichidul de răcire este de obicei format din apă și antigel într-un raport unu-la-unu., Apa absoarbe căldura din motor, iar antigelul ridică în continuare punctul de fierbere al lichidului de răcire.evaporarea lichidului de răcire este nedorită, deoarece lichidul de răcire gazos va părăsi sistemul în întregime printr-o scurgere sau va ocupa mai mult spațiu decât ar trebui, ceea ce provoacă suprapresurizare. pentru a evita suprapresurizarea, care poate deteriora componentele sistemului, o supapă încărcată cu arc pe capacul radiatorului aerisește excesul de lichid de răcire în rezervorul de expansiune (cunoscut și sub denumirea de rezervor). Sub presiune mai mică, capacul atrage lichidul de răcire înapoi în sistemul de răcire., vă rugăm să rețineți: deoarece sistemul de răcire este fierbinte și sub presiune atunci când vehiculul funcționează, este foarte important să nu deschideți niciodată capacul radiatorului până când vehiculul nu s-a răcit complet.dacă încercați să scoateți capacul radiatorului în timp ce motorul este cald, lichidul de răcire (probabil la fel de fierbinte ca apa clocotită) s-ar stinge și v-ar putea răni grav; arsurile de gradul trei sunt o posibilitate foarte reală.dacă nu sunteți sigur, simțiți cu atenție furtunurile. Dacă sunt fierbinți, așteptați mai mult (sau peste noapte pentru a fi în siguranță) înainte de deschidere pentru a evita un gheizer de lichid de răcire în față., multe simptome ale unui capac defect al radiatorului pot fi, de asemenea, semne ale unei alte probleme, cum ar fi mult temutul eșec al garniturii capului.dacă bănuiți că aveți o problemă cu garnitura (garniturile) capului, nu este o idee rea să înlocuiți mai întâi capacul radiatorului, deoarece este atât de rapid, ieftin și ușor, înainte de a arunca mai mult timp și bani la o problemă potențial costisitoare.,

#1 – Scurgere a lichidului de Răcire

Dacă încercați să utilizați un capac de radiator care deține mai multă presiune decât sistemul a fost proiectat pentru, puteți introduce o scurgere, mai ales dacă provoacă un vechi furtunul lichidului de răcire pentru a eșua. Acest lucru se poate întâmpla și în cazul în care capacul radiatorului nu permite suprapresiunii să sângereze în rezervorul lichidului de răcire atunci când sistemul atinge presiunea țintă.deoarece substanțele iau în mod natural calea cea mai mică rezistență, punctul cel mai slab va scurge lichidul de răcire dacă sistemul este suprapresurizat., Scurgerea poate fi la capacul în sine, garnituri, furtunuri, pompa de apă sau radiatorul real.puteți determina unde este scurgerea prin încălzirea vehiculului pentru a presuriza sistemul și apoi căutați cu atenție scurgeri sub capotă. Deoarece diferite vehicule folosesc diferite tipuri de lichid de răcire, acesta poate fi fie verde strălucitor, portocaliu, roșu, galben sau albastru.uneori, aceste scurgeri se vor manifesta doar la temperatura de funcționare sau după conducere pentru o perioadă. Deoarece sistemul este sub presiune, este posibil să observați o scurgere de pulverizare de la un furtun de lichid de răcire în compartimentul motorului sau chiar direct în aer!, pentru a localiza sursa unei scurgeri, așteptați până când motorul s-a răcit, apoi prindeți furtunurile în vecinătatea scurgerii suspectate. Dacă observați că lichidul de răcire se scurge atunci când prindeți un furtun, acesta este cel pe care trebuie să îl înlocuiți.furtunurile de răcire sunt ieftine și ușor de înlocuit. Doar asigurați-vă că sângerați sau râgâi sistemul de răcire atunci când ați terminat; aerul din sistem ar putea provoca supraîncălzirea vehiculului.

# 2 – supraîncălzirea motorului

Dacă vă întrebați dacă un capac rău al radiatorului poate provoca supraîncălzirea, răspunsul este un da clar.,buzunarele de aer din sistemul de răcire de la o etanșare ineficientă (cum ar fi una într-un capac rău al radiatorului) sau lipsa unei presiuni suficiente pot cauza supraîncălzirea motorului. Acesta din urmă scade punctul de fierbere al lichidului de răcire, ceea ce îl face incapabil să absoarbă suficientă căldură din motor.dacă vedeți că indicatorul de temperatură de pe tabloul de bord crește, este înțelept să opriți conducerea imediat ce este sigur să faceți acest lucru și să așteptați ca motorul să se răcească înainte de a continua (sau apelați un camion de remorcare).,permiterea supraîncălzirii motorului va cauza în cele din urmă defectarea motorului, deoarece piesele încep să se deterioreze sau să se deformeze din cauza căldurii excesive.

#3-abur din motor

pe măsură ce lichidul de răcire fierbe, se evaporă, transformându-se într-un gaz care arată ca aburul. În cazul în care motorul începe debordant abur, lichidul de răcire este de fierbere și scapă printr-un sigiliu rău, care poate fi în capacul radiatorului.de asemenea, motorul se va supraîncălzi în cele din urmă, așa că nu așteptați să vă îngrijiți vehiculul.,

#4 – Furtun radiator prăbușit sau rupt

fluctuațiile de presiune internă pot provoca deformarea și / sau ruperea furtunurilor. Când presiunea devine prea mică, provoacă un efect de vid care prăbușește unul sau mai multe furtunuri. Suprapresurizarea poate provoca, de asemenea, fisuri în linie. când inspectați sistemul de răcire, verificați dacă furtunurile nu sunt dure sau nu se simt spongioase. Furtunurile spongioase sunt slabe și se pot prăbuși, în timp ce furtunurile dure sunt fragile și nu pot suporta mult mai mult abuz înainte de a se sparge sub presiune.,

#5 – lichid de Răcire Scăzut

Dacă nivelul lichidului de răcire se supraîncălzește și se evaporă la fel de vizibil de aburi, că pleacă din sistem și nu va veni înapoi. Scurgerea funcționează la fel, desigur. Dacă vedeți că nivelul lichidului de răcire scade, știți că este posibil să aveți o problemă. asigurați-vă că nu lăsați niciodată lichidul de răcire să curgă sub nivelul recomandat. Acest lucru este indicat de obicei printr-o notă scăzută pe rezervorul de lichid de răcire. Într-un vârf, puteți utiliza apă distilată pentru a depăși nivelul lichidului de răcire până când îl puteți reumple cu lichid de răcire real., Notă: Utilizarea apei care conține minerale poate coroda sistemul de răcire.

# 6-Rezervor debordant

când există o problemă cu capacul radiatorului, lichidul de răcire poate merge în rezervor fără declanșarea normală a presiunii în exces. Acest lucru poate determina rezervorul de revărsare a lichidului de răcire să se revărseze sau să se elibereze prematur.

cum să aflați dacă capacul radiatorului este defect

dacă bănuiți că capacul radiatorului se scurge, îl puteți scoate mai întâi și inspecta. Desigur, nu faceți niciodată acest lucru atunci când vehiculul este încă fierbinte pentru a evita o arsură proastă!, În același mod, evitați deschiderea hotei motorului dacă iese abur, deoarece acest lucru poate provoca, de asemenea, o vătămare la opărire.

capacul radiatorului poate avea acumularea de resturi care cauzează defecțiunea. Puteți încerca curățarea cu apă și o scobitoare, deși este de obicei mai bine să o înlocuiți, deoarece este relativ ieftină, iar defectarea motorului este o alternativă potențială scumpă.de asemenea, puteți obține un tester de presiune al radiatorului pentru a verifica dacă există scurgeri de presiune în sistem. Înlocuiți întotdeauna capacul radiatorului cu una din aceleași valori de presiune.,dacă înlocuiți capacul cu unul care are o presiune mai mare înainte de deschiderea supapei, vehiculul poate suprapresura, ceea ce provoacă alte probleme, cum ar fi supraîncălzirea sau ruperea furtunului. de asemenea, este o idee bună să verificați celelalte părți, cum ar fi rezervorul și furtunurile, pentru fisuri și alte probleme în timp ce vă aflați acolo.deoarece simptomele unui capac rău al radiatorului reflectă cele ale altor probleme ale sistemului de răcire, ar putea exista două puncte slabe în același timp. Apoi, odată ce înlocuiți capacul radiatorului, celălalt punct slab este probabil să se rupă.,

Vezi de Asemenea și: Sfaturi pentru a Spăla un Radiator (și Costul)

Capac de Radiator Costul de Înlocuire

capace Radiator sunt relativ ieftine pentru a înlocui. Puteți să o faceți cu ușurință singur, astfel încât să nu existe costuri de muncă. Capacele în sine costă de obicei mai puțin de 25 USD la un magazin de piese auto, deși vă puteți aștepta să plătiți mai mult dacă doriți un model cu un termometru încorporat pentru a indica temperatura lichidului de răcire.