Aici sunt probleme, simptome și soluții dacă apa ajunge în rezervorul de combustibil:
PROBLEME
1. Deoarece apa și combustibilul nu se amestecă între ele și deoarece apa este mai densă decât combustibilul, apa se odihnește în partea inferioară a rezervorului de combustibil., Prezența prelungită a apei va provoca rugina acolo. Rugina este accelerată dacă există crestături și muchii ascuțite în rezervorul de combustibil.rugina se poate extinde și la alte părți ale conductei de combustibil.
2. Eșecul injectorului
motoarele pe benzină de astăzi (motoarele MPFI) folosesc injectoarele pentru a furniza combustibil în camera de ardere, mai degrabă decât un carburator. Dimensiunea porilor acestor Injectoare este proiectată astfel încât să pulverizeze cantitatea potrivită de combustibil în toate condițiile. Eficiența injectorului depinde și de densitatea combustibilului., Apa, fiind mai densă decât benzina, nu poate fi pulverizată la fel de ușor ca combustibilul și va produce solicitări în injector. Acest lucru ar putea duce la defectarea injectorului.
la motoarele diesel, deși filtrele de combustibil pot elimina elemente străine într-o măsură, cantitatea mare de apă ar cauza probleme grave. Motivul este că injectoarele de combustibil diesel funcționează la presiuni mai mari de pulverizare.
3. Defectarea pompei de combustibil
motorul care funcționează pentru pomparea combustibilului din rezervor către motor este răcit și lubrifiat de combustibilul însuși. Prezența elementelor străine va împiedica această operațiune., Dacă apa rămâne în corpul pompei pentru mult timp, formarea ruginii va începe, de asemenea.deoarece apa este mai densă decât combustibilul, rămâne în partea de jos a rezervorului. Sistemul de alimentare este construit astfel încât combustibilul să fie aspirat din partea inferioară a rezervorului. Acest lucru va determina o proporție mai mare de apă să intre în sistemul de combustibil și, în cele din urmă, în motor. Așa cum am explicat anterior, injectoarele și conductele de combustibil ar putea fi afectate de acest lucru.
4. Probleme de lubrifiere
dacă motorul are o garnitură defectă, apa (după ce a fost pompată în motor) s-ar putea scurge în baia de ulei., Dacă cantitatea de apă este mare, se va forma un amestec lent cu uleiul de motor. Acest lucru va afecta grav proprietatea de lubrifiere a motorului.
5. O combinație a tuturor problemelor de mai sus va duce la o defecțiune completă a motorului. Intensitatea problemei poate varia de la o simplă spălare a conductei de combustibil până la înlocuirea întregului motor.
simptome
1. Puterea redusă și kilometrajul
conținutul de apă din motor va reduce eficiența arderii. Acest lucru va determina o scădere semnificativă a puterii și a kilometrajului.,
2. Acest lucru se întâmplă mai ales la motoarele diesel. Apa, spre deosebire de combustibil, nu poate fi comprimată eficient în motor. Compresia slabă ar însemna, de asemenea, ineficientă sau fără combustie. Se înțelege că, dacă nu se produce arderea, motorul ar înceta să funcționeze.
3. Dacă motorul este alimentat cu mai multă apă decât combustibil, vor exista erori., Acest lucru este observat sub forma unui decalaj în livrarea de energie în timp ce apăsați acceleratorul. Mai mult, trebuie să aplicați o intrare suplimentară a pedalei de accelerație decât de obicei.
4. Motorul nu pornește
Din același motiv ca mai sus (ardere ineficientă), motorul ar refuza să pornească. Dacă motorul este suficient de cald, conținutul de apă ar putea fi vaporizat și centrala ar putea porni chiar dacă necesită o manivelă prelungită. Cu toate acestea, dacă motorul este rece, șansele de pornire vor fi sumbre.
5., Abur care iese din evacuare
dacă arderea are loc (numai dacă cantitatea de combustibil este mai mare decât apa) în interiorul motorului, conținutul de apă va fi vaporizat. Aburul astfel format va scăpa în cele din urmă prin conducta de eșapament. De asemenea, o parte din apă va picura din evacuare din cauza condensului.
soluții
1. Filtre noi de combustibil
filtrul de combustibil împiedică pătrunderea apei în motor într-o anumită măsură. Cu toate acestea, odată ce conținutul de apă se blochează în interiorul corpului filtrului, eficiența filtrării scade., Prin urmare, este necesar să înlocuiți filtrul de combustibil.
2. Adăugarea aditivilor pe bază de metanol va permite diluarea combustibilului cu apă. Dar acest lucru funcționează numai dacă apa este prezentă într-o proporție foarte mică în comparație cu combustibilul. Aditivi precum Liqui Moly, Heet și Hydroburn G fac treaba.
3. „Frecarea alcoolului”
substanța chimică, „frecarea alcoolului”, se poate scufunda în fundul rezervorului de combustibil și poate absorbi contaminantul de apă. Acest amestec va intra în cele din urmă în motor și va fi ars., Cu toate acestea, se recomandă acest lucru numai de mecanici calificați.gânduri cu privire la problemele, simptomele și soluțiile de apă care se află în rezervorul de combustibil
trebuie menționat că toate punctele menționate mai sus vor fi valabile numai atunci când apa este prezentă în rezervorul de combustibil într-o proporție mare. Filtrele de combustibil pot împiedica pătrunderea unor cantități mici de apă în conductele de combustibil. Chiar dacă o mică parte din apă intră în interiorul motorului, aceasta va fi vaporizată instantaneu.,pe de altă parte, dacă conținutul de apă din rezervorul de combustibil este ridicat, ar apărea probleme și cel mai bine este să le lăsați experților.
