Higgins Boats
Higgins Industries a proiectat și a construit două clase de bază ale ambarcațiunilor militare.prima a fost ambarcațiunea de aterizare, construită din lemn și oțel și folosită pentru a transporta trupe complet armate, tancuri ușoare, artilerie de câmp și alte echipamente și provizii mecanizate la țărm. Aceste bărci au făcut posibilă aterizarea amfibie a celui de-al doilea război mondial.Higgins a proiectat și fabricat nave de aprovizionare și ambarcațiuni de patrulare specializate, inclusiv bărci PT de mare viteză, bărci antisubmarine și bărci de expediere.,LCVP (ambarcațiuni de aterizare, vehicule, personal)
LCVP a fost cea mai faimoasă ambarcațiune de aterizare proiectată și produsă de Higgins Industries. Ar putea ateriza soldați și chiar jeep-uri pe o plajă. LCVP-urile au fost folosite în Africa de Nord, Europa și Pacific în timpul războiului.
Din Eureka…
LCVP (Landing Craft, Vehicul, de Personal), cele mai cunoscute nave de debarcare proiectat de Andrew Higgins, a evoluat de la o barca pe care a creat-o înainte de război pentru utilizarea în mlaștinile din Louisiana., Capcanele și companiile petroliere aveau nevoie de o ambarcațiune robustă, cu fund superficial, care să poată naviga în aceste ape, să eșueze și să se retragă fără a-și deteriora corpul. Higgins a dezvoltat o barcă care ar putea îndeplini toate aceste sarcini: o ambarcațiune înclinată cu lingura pe care a numit-o Eureka. De-a lungul timpului, el și-a modificat și îmbunătățit meseria și a găsit piețe pentru aceasta în Statele Unite și în străinătate.în timpul anilor 1930, Higgins a încercat să intereseze marina americană în adaptarea Eureka pentru a fi folosită ca ambarcațiune de aterizare amfibie. Marina a arătat puțin interes, dar Higgins a persistat., După o lungă luptă, el a obținut în cele din urmă un contract guvernamental pentru a construi Eurekas modificat pentru uz militar. Noua barcă a fost numită LCP(ambarcațiune de aterizare, personal) și, mai târziu, LCP (l) (ambarcațiune de aterizare, personal, mare). În forma sa cea mai avansată, LCP(L) a măsurat 36 de picioare în lungime. Ar putea transporta oameni de pe nave în larg direct pe o plajă, apoi să se retragă, să se întoarcă și să se întoarcă pe mare.LCVP (ambarcațiuni de aterizare, vehicul, personal) a fost dezvoltat deoarece marinarii americani aveau nevoie de o barcă capabilă să transporte vehicule la țărm., Higgins a adaptat LCP (L) pentru a îndeplini această cerință. El a înlocuit arcul rotunjit al LCP (L) cu o rampă retractabilă. Noua ambarcațiune a fost testată pentru prima dată pe 26 mai 1941, pe Lacul Pontchartrain. A transportat un camion și 36 de angajați Higgins în siguranță la țărm. LCVP a devenit vehiculul standard al armatei și ambarcațiunile de aterizare a personalului. Mii au fost în serviciu în timpul războiului.New Orleans „Casa bărcilor Higgins”dacă Higgins nu ar fi proiectat și construit acele LCVP-uri, nu am fi putut ateriza niciodată pe o plajă deschisă. Întreaga strategie a războiului ar fi fost diferită.,”
–General Dwight D. Eisenhower
orașul New Orleans a avut o contribuție unică și crucială la efortul de război al Americii. Aceasta a fost casa Higgins Industries, o mică companie de bărci deținută de un antreprenor flamboaiant pe nume Andrew Jackson Higgins. Povestea rolului lui Higgins în război este puțin cunoscută astăzi, dar contribuția sa la victoria Aliaților a fost incomensurabilă.
Al Doilea Război Mondial le-a prezentat planificatorilor de război aliați o dilemă tactică-cum se fac debarcări amfibii mari de armate împotriva coastelor apărate., Pentru America, aceasta a fost o problemă deosebit de spinoasă, deoarece forțele sale armate au trebuit să monteze invazii amfibii în situri variind de la Atolii Pacificului până la Africa de Nord până la coasta Franței.contribuția lui Higgins a fost să proiecteze și să producă în masă bărci care puteau transporta soldați, jeep-uri și chiar tancuri de pe o navă pe mare direct pe plaje. O astfel de ambarcațiune le-a oferit planificatorilor aliați o mai mare flexibilitate. Nu mai aveau nevoie să atace porturile puternic apărate înainte de a ateriza o forță de asalt. Bărcile lui Higgins au fost folosite în fiecare operațiune amfibie americană majoră a celui de-al doilea război mondial., Realizările sale i-au adus multe distincții. Cel mai mare a venit de la generalul Dwight D. Eisenhower, care la numit pe Higgins „omul care a câștigat războiul pentru noi.înainte de al doilea Război Mondial, Andrew Higgins opera un mic șantier naval, construind bărci de lucru proiectate să funcționeze în apele puțin adânci ale golfului Louisiana. În anii 1920 și 1930, armata Americii a început să exploreze modalități de a face debarcări amfibii. Higgins s-a implicat în acest efort, adaptând modele pentru ambarcațiunile de mică adâncime pe care le dezvoltase pentru utilizări pe timp de pace., Compania sa a creat ambarcațiuni de asalt amfibie capabile să transporte oameni și echipamente rapid și în siguranță de la navă la țărm. Când a venit războiul, afacerile au explodat. Higgins a construit noi fabrici cu linii de producție în masă și a angajat mii de muncitori. A deschis chiar și o școală de pregătire pentru operatorii de bărci.gigantul Naval din New Orleans în timpul celui de-al doilea Război Mondial Higgins Industries a crescut de la o mică afacere care operează un singur șantier naval la cel mai mare angajator privat din Louisiana. Compania sa dovedit un număr uimitor de bărci și Nave. În septembrie 1943, Marina SUA avea 14.072 de nave., Dintre acestea, 8.865 au fost proiectate și construite de Higgins Industries.
