Care a fost ultimul an pentru o nouă mașină americană cu cap plat?

după ce am scris despre 1960 Rambler Cross Country Junkyard Treasure, cu motorul său flathead, întrebarea a venit în cercul meu de obsesive Car-trivia crazies: care a fost ultimul an model pentru o mașină de producție din SUA-piață cu motor flathead instalat din fabrică? Ultima dată când ne-am scufundat în această gaură de iepure, am căutat ultimul an de model pentru o transmisie manuală cu trei coloane (cel mai probabil 1987, pe camioanele ușoare Chevrolet și GMC), iar această întrebare promite să fie la fel de fascinantă., Pentru cei dintre voi care nu sunt hip-a flathead tehnologiei motorului (de asemenea, cunoscut sub numele de L-capul, valve-in-bloc, sau sidevalve), cele mai multe masini Americane înainte de mijlocul anilor 1950 a folosit acest setup, și punctele sale forte (simplitatea și ieftinătate) suficient compensat dezavantajele sale (ineficiența și supraîncălzire) că unii producători vândut flathead-masini alimentate de la începutul anilor 1960. Deci care a fost ultima?,

Pentru că acolo trebuie să fi fost un obscur producător percuție, să zicem, trei Neptunium Motor Company Amenințat Pangolin 888s pe an la sfârșitul anilor 1960 (dintr-o murdărie-podea colibă în Zona Canalului), vom preciza că această discuție este limitată la nouă producție de mașini vândute în mai mult de trusou-rahat cantități în Statele Unite ale americii., Da, Jeep a fost încă bolting Al Doilea Război Mondial-câștigătoare Go-Devil flathead patru banger în DJ-3s încă din 1965, dar am spus „mașini numai” și asta e exact ceea ce ne referim. Am crezut că câștigătorul va fi 1962 Rambler American, cu antediluvian-tech Nash 196-cubic-inch flathead șase-bate vândut-in-America Simca Vedette și licența sa construit Ford flathead V8 de un singur an— dar am fost incorect despre asta.,

Unii cititori simțit că Studebaker a ținut să își vândă 170-cubic inch flathead șase în 1960, dar 1960 pare a fi ultimul an pentru flathead-a motivat Ciocârlia; după aceea, NE-piața de mașini studebaker a venit cu mod rezonabil moderne de regie-supapa de drept-șesari și V8.,

cărțile Mele de referință indică faptul că 1964 Checker Maraton a fost ultima masă-produs nou masina pentru a fi vândute în Statele Unite, cu o fabrică instalat flathead motor., Acest lucru a fost un 226-cubic inch drepte și șase, comercializate ca Suberba Șase și evaluat la 80 de cai putere; în fapt, aceasta a fost legendarul Continental motor, variante din care au fost instalate în peste o sută de face datând din anii 1930., Știind modul în care Checker folosit off-the-shelf piese de la alti producatori in masinile lor (de exemplu, la Maratonul suspensie fata comună majoritatea componentelor cu Ford din ’56) și stocate acele părți, nu ar fi surprinzător să aflăm că Checker vândut nouă cabine cu instalat din fabrică Continental 226s după 1964, pentru clienții care au dorit să-și păstreze ușor engine swap-uri în cadrul lor existente flote… dar am nevoie să aud de la unele Checker fanatici experți pentru a fi sigur.,

Nu, militar, Dodge camioane cu Chrysler flathead șesari nu conta, chiar dacă acestea au fost construite în anii 1960, și același lucru este valabil pentru aiurit lucruri, cum ar fi gri-piața franceză camioane militare cu cele Simca-a construit cu cap plat Ford V8. Nu masini!, Acestea fiind spuse, Kaiser-Jeep a așezat DJ-3a cu două roți ca mașină și, probabil, o sută dintre acele presupuse mașini au venit cu diavoli cu cap plat pentru anul model 1965. Deci, vom spune că cazul ar putea fi făcut pentru 1965 Jeep DJ-3a ca masina Flathead finală în America titular de titlu, cel puțin ca o mențiune de onoare.acest conținut este creat și întreținut de o terță parte și importat pe această pagină pentru a ajuta utilizatorii să își furnizeze adresele de e-mail. Puteți găsi mai multe informații despre acest conținut și conținut similar la piano.io