barele Stabilizatoare fac parte din sistemul de suspensie al unei mașini. Ele sunt uneori numite și bare anti-balansare sau bare anti-rulare. Scopul lor în viață este să încerce să împiedice caroseria mașinii să se „rostogolească” într-un viraj ascuțit.gândiți-vă ce se întâmplă cu o mașină într-un viraj ascuțit. Dacă vă aflați în interiorul mașinii, știți că corpul dvs. este tras spre exteriorul virajului. Același lucru se întâmplă cu toate părțile mașinii. Deci, o parte din masina pe partea exterioară a virajului devine împins în jos spre drum și o parte din masina pe partea interioară a virajului se ridică în sus., Cu alte cuvinte, corpul mașinii „se rotește” cu 10 sau 20 sau 30 de grade spre exteriorul virajului. Dacă faceți o întoarcere suficient de rapidă, anvelopele din interiorul virajului se ridică de fapt de pe șosea și mașina se răstoarnă.
Publicitate
Publicitate
Rola este rău. Tinde să pună mai multă greutate pe anvelopele exterioare și să cântărească mai puțin pe anvelopele interioare, reducând tracțiunea. De asemenea, încurcă direcția., Ceea ce ți-ai dori este ca caroseria mașinii să rămână plată printr-o viraj, astfel încât greutatea să rămână distribuită uniform pe toate cele patru anvelope.o bară stabilizatoare încearcă să mențină corpul mașinii plat prin mișcarea forței dintr-o parte a corpului în alta. Pentru a vă imagina cum funcționează o bară stabilizatoare, imaginați-vă o tijă metalică cu diametrul de un inch sau doi (2 până la 5 cm). În cazul în care anvelopele din față sunt 5 picioare (1,6 metri) în afară, face tija aproximativ 4 picioare lungi., Atașați tija la cadrul mașinii din fața anvelopelor din față, dar atașați-o cu bucșe astfel încât să se poată roti. Acum atașați brațele de la tijă la elementul suspensiei din față pe ambele părți.când te duci într-un viraj acum, elementul de suspensie față din exteriorul virajului este împins în sus. Brațul barei de balansare este împins în sus, iar acest lucru se aplică torsiunii tijei. Torsiunea le mișcă brațul la celălalt capăt al tijei, iar acest lucru face ca suspensia din cealaltă parte a mașinii să se comprime și ea. Corpul mașinii tinde să rămână plat la rândul său.,
dacă nu aveți o bară stabilizatoare, aveți tendința de a avea o mulțime de probleme cu rola corpului într-un viraj. Dacă aveți prea mult bara de stabilizator, aveți tendința de a pierde independența între membrii suspensiei de pe ambele părți ale mașinii. Când o roată lovește o denivelare, bara stabilizatoare transmite denivelarea și în cealaltă parte a mașinii, ceea ce nu este ceea ce doriți. Idealul este de a găsi o setare care reduce rulajul corpului, dar nu afectează independența anvelopelor.
