Ford F-150 poate fi cel mai bine vândut camion din America, dar nu este fără problemele sale. Fiind cel mai amintit vehicul vândut aici, unele probleme se datorează designului rău. Dar având în vedere modul în care sunt folosite camioanele, unele probleme apar din același motiv pentru care oamenii au genunchi răi: vârsta. Există mai multe Ford F-150 probleme care apar numai după ce camionul a fost pe drum pentru 100.000 de mile. Iată câteva dintre cele mai frecvente.,
Dur de funcționare a motorului
Raybuck Piese Auto avertizează că de-a 12-gen F-150s (2009-2014) de multe ori începe să curgă și inactiv aproximativ. Acest lucru a fost deosebit de problematic pentru anul modelului 2010, care se află pe lista noastră de ani de model F-150 de evitat. Ralanti—ul dur nu s-a datorat motorului EcoBoost TURBO-care nu a venit până în 2011.,
Ce s-a întâmplat a fost recirculare a gazelor de eșapament senzori au fost obtinerea de lipicios. Carbonul din motor se acumula pe senzori și îi înfunda. Deși motoarele diesel sunt de obicei cele care fac mai multă funingine, se poate întâmpla și în camioanele pe benzină. Un senzor de flux de masă înfundat, în special, provoacă o ralanti dur.
Ford a declarat că experții drivere schimba MAF si EGR, senzori de fiecare 100.000 km., În acel moment, senzorii au început să se uzeze, ceea ce poate provoca dezechilibre suplimentare ale motorului și ralanti dur. În timp ce senzorii EGR mai accesibili ar trebui înlocuiți, senzorul MAF poate fi curățat cu o soluție de curățare specifică MAF.deși unele tipuri de bujii ar trebui înlocuite la fiecare 20-30.000 de mile,dopurile moderne pot dura adesea până la 100.000 de mile. Mufele din 2004-2008 Ford F-150s au fost de fapt proiectate pentru a nu avea nevoie de un serviciu până atunci., Din păcate, așa cum descriu problemele Raybuck și Ford, acel interval de serviciu 100k a venit cu un asterisc. Și o mare durere de cap.
În primul rând, este în afara garanției de bază a camionului. Și în al doilea rând, așteptarea până la 100.000 de mile pentru a schimba prizele însemna a face față unei probleme foarte enervante. În timp, funinginea începe să se acumuleze pe bujii. Asta a făcut ca prima mea mașină să se închidă în drum spre serviciu. Din fericire, există soluții de curățare concepute pentru a elimina aceste depozite de funingine., Este păcat că nimeni de la Ford nu a spus asta proprietarilor sau mecanicilor.,
Don’t forget to change your spark plug!, #NoSpark #RD #Crf250r #Bujii #Ride
Pentru 3 valve, motoare utilizate în perioada 2004-2008 F-150s, Fordcreated un unic 2-bucata plug. Și ovalul albastru a specificat un interval de 100.000 de mileservice. Dar, dacă dopurile nu au fost curățate de 30k, depozitele de carbonar fi tort în jurul electrodului atât de mult, dopurile s-au blocat. Apoi, din cauzadesignul din 2 Piese, când mecanicul a încercat să scoată dopurile, s-au rupt în jumătate., Îndepărtarea dopurilor este și mai dificilă—și mai costisitoare.
scurgerea garniturii capului
o altă zonă cu probleme remarcată de noi și Raybuck este garnitura capului pasagerului 2009-2014 F-150. Sandwich între blocul motor și chiulasa, garnitura capului este ceea ce menține exploziile în interiorul camerei de ardere. De asemenea, potrivit Mobil, împiedică lichidul de răcire și uleiul să se amestece împreună. Este această sarcină cu care garniturile de cap F-150 din generația a 12-A S-au luptat.,
După ce de conducere 160.000 de mile sau cam asa ceva, F-150 proprietarii ar începe să miroase a ulei ars. Uleiul începuse să se scurgă în motor și pe demaror din partea pasagerului. Potrivit site-ului pasionaților de camioane Ford, acest lucru s-a datorat supraîncălzirii, supraîncărcării cu ulei și dezintegrării garniturii de etanșare. Raybuck adaugă, de asemenea, că multe garnituri de cap ’09-’14 F-150 au fost instalate necorespunzător, adăugând problema.
repararea problemei necesită eliminarea destul de un pic de motor, și este cel mai bine la stânga la un Mecanic certificat., Dar înlocuirea completă a căștii nu este necesară—utilizarea unui epoxid mai puternic ca material de etanșare este de obicei suficientă. E și mai ieftin.
Alte Ford F-150 de probleme
Deși blocat bujiile sunt o problemă care apare după 100.000 de kilometri, există o bujie problemă care poate apărea mult mai devreme. După cum am menționat anterior, motoarele Triton în 2004 și chiar F-150-urile din ’97 – ’03 pot scuipa uneori la întâmplare bujiile. Deși nu a fost un Ford, aceasta este, de asemenea, ceea ce a ucis prima mea mașină., Motivul exact nu este cunoscut, deși problemele Ford afirmă că cele mai frecvente teorii implică chiulasele din aluminiu.
designul metalic și al firului, se presupune, este prea slab pentru a fi manevratforțele implicate. În plus, se presupune că bujiile erau sub-strânseși supra-torqued, lăsându-le să vibreze în loc și purtând firele de aluminiu. Având în vedere că prima mea mașină avea chiulase din aluminiu, pot exista uneleadevăr în acest sens.,
Dar nu toate modelele Ford F-150 problemele provin de la defecte de producție. Un utilizator care a postat pe forumurile proprietarilor F-150 a întrebat ce probleme ar putea apărea după 100,000 de mile. După ce a adus în discuție problemele bujiei, un alt membru al forumului a sugerat că rulmenții punții spate ar trebui probabil schimbați. Nu pentru că erau defecte, ci din cauza uzurii normale.
