m-a Pus în antrenor: istoria de zbor al companiei aeriene clase

Într-o eră unde se pare ca marile companii aeriene fac tot posibilul pentru a-i reciproc pe cele mai puțin confortabile aranjamente pentru pasageri, e greu de crezut că la un moment dat, companiile aeriene au încercat să întreacă unul pe altul pentru cel mai bun confort, clasa si stil. Epoca de aur a zborului în anii 1950 și 60 era plină de strălucire și glamour, plină de mese gourmet, băuturi abundente, suficient spațiu pentru picioare pentru a se întinde și suficient fum de țigară pentru a crea o ceață de vis pentru a-și aminti., Toată lumea a fost tratată ca o stea.acum, ai noroc dacă persoana din fața ta nu-și trântește scaunul în genunchi, în timp ce persoana din spatele tău are picioarele goale sprijinite lângă cap. Și nu ne face să începem cu privire la starea de alimentare companiei aeriene.

deci, ce sa întâmplat? Cum am trecut de la glam de primă clasă pentru toată lumea la cabinele adesea mai puțin spectaculoase din interiorul avioanelor de astăzi?pentru a vedea evoluția, trebuie să ne întoarcem până în ianuarie 1914 și să lansăm prima companie aeriană comercială: compania de avioane Benoist., Compania a început cu un singur avion, cu spațiu suficient pentru doar pilotul și un pasager. Bilet pentru primul zbor — la 23 de minute de plimbare între St. Petersburg și Tampa, Florida, a fost vândut la licitație pentru Avram C. Pheil, fostul primar al Sankt-Petersburg, pentru 400 de dolari, sau aproximativ 8.500 dolari în banii de azi.în urma zborului inaugural, compania aeriană a operat șase zile pe săptămână, desfășurând două zboruri pe zi. A fost adăugat un al doilea avion. Zborurile companiei aeriene, care au costat aproximativ 100 de dolari în dolari de astăzi, au fost vândute cu patru luni în avans., Afacerile au scăzut atunci când cei care au scăpat de frigul din Florida s-au îndreptat spre nord pentru vară. Ultimul zbor a decolat pe 27 aprilie 1914, închizând operațiunile unei companii aeriene care a zburat în total 1,205 pasageri de-a lungul vieții sale.

marea Britanie a luat act de această realizare, și în 1919, o companie numită de Transport Aerian & Deplasare (LA&T) și-a făcut zborul inaugural folosind un război MONDIAL plan, care călătoresc de la Londra la Paris cu un singur pasager. La& avionul lui T avea pasageri chiar în afara cabinei deschise, cu pereți într-o secțiune înghesuită a fuselajului care putea încăpea două persoane.,în cele din urmă, alte companii au început să transforme avioanele din Primul Război Mondial și în avioane de pasageri, una dintre cele mai mari deținând 14 pasageri într-o cameră decorată ornamentat, cu scaune de răchită pentru călătorii în salon. Până în anii 1930, pasagerii se bucurau de o singură cabină spațioasă pentru până la 38 de călători, completată cu covor perete-perete, toalete în avion, însoțitori de zbor și mese cu șapte feluri. Biletele au fost prohibitiv de costisitoare, costând aproximativ 5% din salariul anual al unui pasager și, uneori, depășind-o complet.

Citește mai mult: Unfortten: companiile aeriene pierdute din SUA., în timpul celui de-al doilea război mondial, avioanele au fost substanțial îmbunătățite. Acum, ei ar putea zbura mai mare, dețin mărfuri mai grele, și zbura mai repede decât oricând înainte. Fostele aeronave militare au fost modernizate după război pentru a ține pasageri-și pentru a fi profitabile, au trebuit să împacheteze cât mai mulți pasageri posibil. Cue introducerea de clase de zbor.

clasa Antrenor a fost primul să apară., Companiile aeriene nu aveau încă voie să perceapă mai multe niveluri de tarif pe un singur zbor, datorită regulilor din anii 1940 de la Consiliul aeronautic Civil (CAB) care au standardizat tarifele pentru fiecare zbor. În schimb, companiile aeriene au împărțit rutele. Rutele mai scurte și mai puțin convenabile costă mai puțin, iar rutele mai lungi non-stop costă mai mult. Și prețurile mai mici au însemnat un standard mai mic de servicii. În cele din urmă, mai ieftin preț zboruri mai scurte au fost numit „antrenor” — fie referindu-se la plimbari stagecoach cu o mulțime de opriri, sau masina antrenor pe trenuri care nu oferă nici facilități.,în 1952, grupurile de companii aeriene (CAB intern și Asociația Internațională de transport aerian din străinătate) au început să permită zboruri cu tarife multiple, combinând o clasă standard și clasa de autocare cu servicii mai mici. Clasa de autocare a fost încă destul de generoasă după standardele de astăzi, mai ales că aceleași scaune au fost folosite pentru fiecare clasă până în 1955, când a fost introdusă prima configurație cu mai multe cabine și acesta a fost începutul primei clase., TWA a introdus două cabine separate în 1955, iar cabina de clasă standard a continuat să devină mai luxoasă și mai scumpă, cu scaune spațioase, vestiare, paturi complete și cantități excesive de mâncare.Citește mai mult: cum să zbori în jurul lumii (aproape în întregime) la clasa întâi pentru mile 150K

anii 50 până în anii 70 au văzut introducerea avioanelor mai sigure și spațiu pentru și mai mulți pasageri, dar și costuri de operare mai mari datorită creșterii prețurilor petrolului. Cabine au fost separate în clase tarif chiar mai mult și locuri au fost chiar mai ambalate pentru a compensa deficitul., Clasa antrenor (acum cunoscut sub numele de Economie) a continuat să vadă prețuri mai mici și mai puțin de servicii. Clasa întâi a fost retrogradată — de asemenea-acum, în loc de răsfăț hotel-esque, pasagerii au fost trecuți pe scaune în poziție verticală în dimensiuni reduse ale cabinei, deși se bucurau încă de un nivel mai ridicat de servicii și de mâncare mai bună. Și această tendință a continuat până în prezent: scăderea spațiului, facilități reduse și creșterea tarifelor datorită costurilor de operare mai mari.dimensiunile avioanelor au continuat să crească începând cu anii 70, ceea ce a însemnat că companiile aeriene ar putea crește ofertele de servicii pentru fiecare clasă — sau chiar clase noi cu totul., Pan Am a introdus un salon de punte superioară pentru pasagerii de primă clasă, iar alte companii aeriene au folosit spațiul suplimentar pentru a introduce ceea ce avea să devină clasa business: clasa Club British Airways în 1978 și clasa business Qantas în 1979.Citește mai mult: 50 de ani de Boeing 747 în 11 Fotografii

Business class nu a început ca spațiul incredibil de posh este acum. A fost folosit pentru prima dată pentru oamenii de afaceri — pliante frecvente care au călătorit pentru muncă. Companiile lor nu au vrut să plătească pentru luxe first class, dar au zburat atât de des încât economia înghesuită nu a fost nici alegerea potrivită., Clasa întâi a văzut introducerea scaunelor de dormit, în timp ce clasa business a primit șezlonguri frumoase, iar economia a rămas la fel.în anii ‘ 90, unele companii aeriene (cum ar fi Delta și Continental) au început să îmbine locuri de afaceri și de primă clasă pentru a face ofertele scumpe și mai atrăgătoare pentru pasageri. Aceasta a însemnat introducerea unei alte clase-economie premium-pe care pasagerii de nivel mediu ar putea să o folosească, între economie și afaceri.la începutul anilor 2000, clasa business a depășit Oficial clasa întâi. British Airways a început prin lansarea primului pat complet plat., American, Northwest, Continental, Delta, și United nu a vrut să fie făcut, așa că au urmat exemplul. Cursa pentru a revendica acei clienți bogați a dus la și mai multe îmbunătățiri, cum ar fi apartamente cu intimitate, uși glisante, sisteme de divertisment mai mari pe scaune și acum chiar apartamente întregi cu băi private și dușuri în interiorul avioanelor.cabine de avion sunt în continuă schimbare, fie că este vorba prin adăugarea chiar mai multe elemente de lux, cum ar fi paturi reale, sau prin creșterea ofertelor ultra-luxe și împingând alte clase din drum., Prima clasă este deja pe cale de ieșire la mai multe companii aeriene. Hei, poate posh locuri de clasa business va margine totul, și vom intra în cele din urmă într-o nouă epocă de aur a călătoriilor aeriene.

recomandate fotografie de pasageri de primă clasă într-un BOAC Boeing 747 Jumbo jet Fox Photos / Getty Images.,Chase Sapphire preferat® Card