Madsen ‘ s Shop& Supply Inc.

reglarea carburatorului pe ProSaws

toate ferăstraiele trebuie ocazional să aibă carburatorul ajustat. Un ferăstrău cu un carburator corectajustat va produce maximputere, fum minim,funcționare și ralanti fără probleme și va oferi servicii fără probleme. Asaw că este prea bogat va produce fum excesiv și a avutputere insuficientă. Un ferăstrău care este reglat prea slab va fi de asemeneaau putere insuficientă, dar această condițiepoate provoca rapid deteriorarea motorului., Următoarele informații prezintă procesul de reglare a unui carburator pe un ferăstrău pro.

majoritatea motoarelor cu ferăstrău Pro au trei șuruburi de reglare a carburatorului:

1. viteză la ralanti / oprire a clapetei de accelerație-aceasta este ajustarea care controlează cât de mult supapa de accelerație(fluture) rămâne deschisă atunci când declanșatorul clapetei de accelerație este eliberat. În cazul în care acestajustare este setat prea jos, motorul va muri atunci când declanșatorul de accelerație este eliberat. Dacă acest reglajeste setat prea mare, viteza mare de ralanti va determina cuplajul centrifugal să se angajeze și lanțul va funcționa. Aceasta este o condiție periculoasă.,
2. reglarea combustibilului cu viteză redusă -aceasta este ajustarea care controlează proporția de combustibil înamestecul aer/combustibil la viteza de ralanti. O ajustare care este toorich va determina motorul să se încarce și să moară la viteza de ralanti. Un amestec care este prea slab va înfometa motorul și îl va face să alerge. O ajustare extrem de slabă va determina și motorul să moară.
3. reglarea combustibilului de mare viteză – aceasta este ajustarea care controlează proporția de combustibil dinamestec aer / combustibil la viteza de tăiere., Aceasta nu ar fi accurateto spun acest lucru este cel mai important, pentru că toate theseadjustments trebuie să fie corecte pentru un ferăstrău pentru a efectua cele mai bune, dar acesta este de reglare care determină modul în care a văzut execută în tăietură. O ajustare care este prea bogată nu va permite ferăstrăului să ajungă la nivelul RPMlevel necesar pentru a construi o putere maximă. Răspunsul clapetei de accelerație poate, de asemenea, besluggish și motorul va fuma și de a efectua slab. Amixture care este prea slabă va permite motorului să ajungă la un nivel RPM în cazul în care eșecul lagărului și confiscarea cilindrului sunt probabile., Acesta va alsolack putere în tăiat și au tendința de a rula foarte cald.

condiții de funcționare bogate

o ajustare a carburatorului peste bogat este atunci când proporția de combustibil din amestecul aer / combustibil este prea mare. Când se întâmplă acest lucru, combustibilul nu arde bine. Ce arde, nu produce multă căldură, deci Cursa de putere este slabă. Amestecul parțial ars este expulzat în toba de eșapament și iese din ferăstrău ca fum. O condiție bogată provoacă, de asemenea, acumularea de carbon.,

condiții de funcționare slabă

o ajustare slabă a carburatorului este atunci când proporția de combustibil din amestecul combustibil/combustibil este atât de scăzută încât nu există suficient combustibil pentru a arde. Acest lucru face, de asemenea, o lovitură de putere slabă și face ca ferăstrăul să aibă o putere insuficientă. În plus față de puterea redusă, o stare slabă determină creșterea temperaturii cilindrului, ceea ce poate duce la o criză. O condiție slabă permite, de asemenea, RPM excesiv, provocând defectarea rulmentului tijei.

cel mai bine este să folosiți un tahometru digital atunci când reglați carburatorul pe un ferăstrău pro., Aceste tachs sunt ușor de utilizat și nu necesită fire. Când tach-ul este plasat lângă bujie, acesta preia un semnal electric atunci când mufa se aprinde. La un motor cu două cicluri, aceasta se întâmplă la fiecare rotație a motorului, astfel încât tahometrul numără pur și simplu impulsurile și afișează rezultatele.

procedura de reglare a carburatorului

1. înainte de a porni ferăstrăul, localizați un mic șurub cu lameșurubelniță. Mașina de spălat trebuie să fie suficient de mică pentru a se potrivi prin orice orificiu de reglare. Asigurați-vă că găurile sunt libere de resturi și capetele șuruburilor de reglare sunt vizibile., Pe unele ferăstraie, aceste zone se pot ambalachips, ceea ce face dificilă sau imposibilă ajustarea.
   De asemenea, veți avea nevoie de un tahometru. Este dificil (chiar și pentru atrainedear) să ajustați ferăstraiele de astăzi cât de exact este necesar fără atach. Am ajustat mii de ferăstraie și folosim un tahometrreligios.
2. începeți prin verificarea filtrului de aer al ferăstrăului. Curățați-ldacă este necesar. Reglarea carburatorului cu aer filterpartially înfundate este ca reglarea carburatorului cu chokepartially pe., Dacă reglați ferăstrăul cu un filtru de aer murdar, ferăstraiava rula prea slab atunci când filtrul este curățat.
3. verificați nivelul combustibilului. Rezervorul ar trebui să fie peste jumătate plin. Dacă carburatorul este reglat atunci când rezervorul de combustibil este aproape gol, carburatorul poate fi reglat prea bogat atunci când rezervorul de combustibil este umplut.
4. porniți motorul și încălziți-l. Ajustările carburatorului efectuate pe un motor rece vor fi prea bogatecând atinge temperatura normală de funcționare.
5. începeți prin setarea vitezei de mers în gol. Încercați să setați viteza la aproximativ 2700 RPM., Dacă nu aveți atachometer, încercați să setați viteza astfel încât ferăstrăul să rămână inactiv cu lanțul oprit. Nu setați niciodată ralanti, astfel încât lanțul să funcționeze atunci când accelerația este eliberată. În cazul în care ferăstrăul nu va inactiv, du-te la pasul următor.
6. Setați viteza redusăfueladjustment. Rotiți încet șurubul până când motorul se ridică sau înfometeazăpentru combustibil (slab). Faceți o notă mentală a poziției șurubelnițeilot.Acum rotiți încet șurubul de reglare și motorul ar trebui să funcționezemai bine. Continuați să rotiți șurubul până când motorul începe să se încarce (bogat)., Notați poziția fantei șurubelniței și comparați-o cu poziția reglării slabe. Acum întoarceți încet șurubul la apoziția în care se află cel mai bine. Ar trebui să fie aproximativ la jumătatea distanței întrepoziții bogate și slabe.
   Faceți clic pe linkul de mai jos șivav sound clip va fi încărcat în browserul dvs. Ceea ce veți auzi este că a văzut anidling. Încet ne aplecăm regulatorul de viteză mică până când urcăm în golși apoi începe să moară. Apoi mergem bogat și motorul începecauciuc, picătură RPM, iar motorul aproape moare. Optimumsetting este între aceste două extreme.,
   acestea sunt aproximativ. 25 secondslong, dar necesită timp pentru a încărca. Aceia dintre voi cu sisteme lente sauconexiunile ar putea să nu vrea să aștepte!Click aici pentru SawIdle ajustare sunet WAV
7. Goback la Pasul (4) șiresetați viteza de mers în gol. Este posibil ca setarea RPM să se schimbedeoarece ați optimizat ajustarea amestecului de combustibil.
8. Setthe high speed fuelajustment. Țineți declanșatorul larg deschis și verificați RPM cutachometru., Lista de mai jos identifică maximă RPM stabilirea forpopular pro ferăstraie cu bar & lanț și nici o sarcină:
   • STIHL044, MS440, 046, MS460 – DE 13.500 RPM
   • STIHL066, MS660 – 13 000 RPM
   • STIHL084, 088, MS880 – 11.500 DE RPM
   • HUSQVARNA272, 372 – de 13.500 RPM
   • HUSQVARNA288, 385, 390, 394, 395 – 13,000 RPM
   • HUSQVARNA3120 – 11.500 DE RPM

   NOTĂ:Dacă nu aveți atachometer, setați RPM nivel, astfel că a văzut „patru cicluri” sau”instalații indispensabile” la clapetă larg deschisă. Nu încercați să setați la RPMlevels maxim fără un tahometru., Setarea ajustării va fi ușor bogatăperformanța diminuată, dar reducerea posibilității de deteriorare a ferăstrăului.

9. Clickpe link-ul de mai jos și aWAV sound clip vor fi încărcate în browser-ul dumneavoastră. Ceea ce veți auzi de data asta este un fierăstrău reglat pentru viteză maximă. După ce l-am turat până la maxRPM și ținând declanșatorul, reglăm viteza mare bogată, determinând-o să încetineascăși blubber. Apoi îl ajustăm, provocându-lsă sune mai lin, dar apoi începe să moară de foame pentru combustibil. Pe măsură ce ne întoarcem de la lean la richagain, sunetul devine ușor mai dur., Acest sunet ușor dur(sau sunet cu 4 cicluri, așa cum se face uneori referire) este locul în care doriți să fie. Ne place să spunem, la fel de” aproape ” de buna ca se poate obține, darîncă ușor în stare brută.
   Thisone este mai mare decât thefirst, și necesită mai mult timp pentru a încărca. Aceia dintre voi cu sisteme lentesau conexiuni nu pot dori să aștepte! Clickhere pentru a Văzut Plin Rev AdjustmentSound WAV
10. te Duci la pasul (4) și un reglaj fin al turației de ralanti reglare și viteză redusă de combustibil de ajustare. Mișcarea unui șurub de reglare determină adesea ca celelalte două să aibă nevoie de reajustare.,
11. ferăstrăul dvs. este corect ajustatși gata de lucru.

de ce un carburator trebuie reajustat

dacă un carburator este setat corect atunci când un ferăstrău este nou, de ce trebuie să fieabereadjusted? Unii oameni se întreabă de ce lorsaw are nevoie de tuning ocazional.Ei nu înțeleg de ce ferăstraiele nu pot fi setate la fabrică și rămânreglate corect pentru durata de viață a ferăstrăului. Motivul este că existămulte schimbări operaționale pe care le face un utilizator fără să-și dea seama. Aceste schimbări includ lucrul la altitudini diferite, modificări ale combustibilului și o serie de alți factori determină ca ferăstraiele să aibă nevoie de reglarea periodică a carburatorului.,astăzi, electronica sofisticată poate monitoriza și măsura nevoile de aer / combustibil. Cu această tehnologie, ferăstraie va fi capabil să ” se adapteze de sine.”Această tehnologie este bine dezvoltată pentru automobile și camioane. Procesul deminiaturizarea unui sistem economic și durabil care va funcționa pe un ferăstrău este în curs de dezvoltare. Până atunci, păstrați tahometrul șișurubelniță la îndemână.

sfatul nostru

informațiile anterioare explică pe scurt condițiile de funcționare bogate și slabe. De asemenea, identifică cele trei șuruburi de reglare și funcția lor., Trebuie remarcat faptul că pe ferăstraiele pro de astăzi, majoritatea acestor ajustări au „limitatoare” care limitează gama de reglare a carburatorului. În cele mai multe cazuri, ajustarea corectă se încadrează în acest interval, dar nu întotdeauna. Dacă reglarea corectă a ferăstrăului dvs. este în afara intervalului limitat, duceți ferăstrăul într-un magazin. Uneori, acest lucru este cauzat de o problemă cu ferăstrăul dvs. și, uneori, intervalul de pe limitatoare trebuie doar să fie resetat.