un accident în timpul unui duminica dupa-amiaza excursie la Pennsylvania rurală a inspirat pe John W. Hetrick pentru a proiecta unul dintre cele mai importante progrese în siguranță în automobile.
Hetrick, un tehnician de inginerie industrială pensionat, a primit un brevet în 1953 pentru ceea ce el a numit un „ansamblu de perne de siguranță pentru vehiculele auto. 2,649,311 a fost primul prototip pentru airbag-urile moderne de astăzi., Hetrick a proiectat sistemul pentru a reduce leziunile în timpul frânării de urgență și coliziunilor frontale, conform unei povestiri din patrimoniul American despre invenția sa.în această povestire, Hetrick și-a amintit inspirația pentru invenția sa: „în primăvara lui ’52, soția mea, fiica mea de șapte ani, Joan, și cu mine am ieșit la o plimbare de duminică în Chrysler Windsor din 1948. Aproximativ trei mile în afara Newport, am fost uitam de cerb încadrare peste drum. Dintr-o dată, a existat o stâncă mare în calea noastră, doar trecut creasta unui deal. Îmi amintesc că am frânat și am virat mașina la dreapta., Am intrat în șanț, dar am evitat să lovim atât un copac, cât și un gard de lemn.
” în timp ce aplicam frânele, atât soția mea, cât și cu mine ne-am aruncat mâinile în sus pentru a împiedica fiica noastră să lovească tabloul de bord … în timpul călătoriei spre casă, nu m-am putut opri să mă gândesc la accident. M-am întrebat: „De ce nu a putut ieși un obiect care să te împiedice să lovești interiorul mașinii?când s-a întors acasă, Hetrick a început să schițeze modele pentru „perna de siguranță”. la 5 August 1952, și-a depus dezvăluirile și a așteptat mai mult de un an pentru brevetul său. Procesul la costat aproximativ 250 de dolari.,
inventatorul German Walter Linderer a primit, de asemenea, un brevet în 1953 pentru o „pernă gonflabilă” pentru a proteja șoferii în accidente.modelele lor de airbag-uri timpurii i-au inspirat pe alții din industria auto să lucreze la această caracteristică de siguranță. Ford și General Motors, de exemplu, a început să experimenteze cu gonflabile la sfârșitul anilor 1950.
Honda motorycle airbag
companiile repede descoperit mai multe provocări asociate cu această caracteristică de siguranță: trebuie să fie în măsură să rapid și precis sens o coliziune și trebuie să umfla în 40 de milisecunde sau mai puțin.,
producătorii de mașini s-au confruntat, de asemenea, cu o altă provocare cu airbag-urile: ar putea provoca răni secundare atunci când pasagerii au intrat în contact cu ei.în 1967, producătorul auto Mercedes-Benz a început să dezvolte airbag-uri pentru vehiculele sale. Două evoluții au determinat această mișcare: creșterea rapidă a accidentelor în anii 1960 și o nouă lege federală care prevedea „sisteme automate de protecție a ocupanților” pentru fiecare mașină din SUA începând cu 1969.
„nu mai putem tolera automobile nesigure”, a spus atunci președintele Lyndon B. Johnson.la sfârșitul anilor 1960, un inginer mecanic din New Jersey pe nume Allen K., Rasa a inventat un dispozitiv despre care mulți spun că a dat naștere industriei airbag-urilor.rasa a inventat un senzor fiabil, de cinci dolari. Tehnologia sa de detectare a accidentelor – singura de acest gen-este considerată primul sistem de airbag auto electromecanic din lume. rolul rasei în siguranța automobilelor nu s-a oprit aici. El a ajutat la proiectarea a peste două duzini de alte invenții de siguranță auto, inclusiv un airbag care aerisește aerul în timp ce se umflă. Această invenție din 1991-brevetul nr.5,071,161-a fost concepută pentru a „reduce riscul de răni secundare prin reducerea rigidității pungii umflate., Rasa mai târziu și-a început propria companie, care a devenit cel mai important producător mondial de consumabile pentru senzori de avarie și module de umflare. astăzi compania sa, Key Safety Systems, Inc., proiectează și produce airbag-uri, centuri de siguranță, volane și alte sisteme de siguranță.,
Alte Date-Cheie
• 1973 – Oldsmobile Toronado a devenit prima masina cu airbag pasager;
• 1974 – Buick, Cadillac si Oldsmobile oferta dual airbag-uri ca o opțiune pe mai multe dintre lor full-sized auto;
•1980 – Mercedes-Benz re-a introdus airbag-ul în Germania ca o opțiune pe modelul high-end W126;
• la Mijlocul anilor 1980 – Ford și Chrysler introduce airbag-uri în vehiculele lor;
• 1990 – Ford face airbag-uri standard de echipamente în vehiculele sale.,
• 1990 – A înregistrat primul accident între două vehicule în care airbag-ul se umflă pentru a proteja fiecare conducător auto are loc pe 12 Martie, 1990;
• 1995 – Volvo oferă airbag-uri laterale și a trunchiului de protecție laterale airbag-uri ca o opțiune pe 850 de modele;
• 1998 – guvernul federal mandate duel airbag-uri frontale pe toate vehiculele de pasageri;
• 2006 – Honda introduce primul sistemele airbag pentru motociclete American Honda Motor, Corp.
