Polul nord

Pre-1900

din secolul al 16-lea, mulți oameni importanți corect crezut că Polul Nord a fost într-o mare, care, în secolul al 19-lea a fost numit Polynya sau Deschide Polar Mare., Prin urmare, se spera ca trecerea să poată fi găsită prin sloiurile de gheață în perioadele favorabile ale anului. Mai multe expediții și-au propus să găsească calea, în general cu navele de vânătoare de balene, deja utilizate în mod obișnuit în latitudinile nordice reci.una dintre primele expediții care au pornit cu intenția explicită de a ajunge la polul nord a fost cea a ofițerului naval britanic William Edward Parry, care în 1827 a ajuns la latitudinea 82°45′ Nord. În 1871, expediția Polaris, o încercare a SUA pe Polul condus de Charles Francis Hall, s-a încheiat în dezastru., O altă încercare a Marinei Regale britanice de a ajunge la pol, parte a expediției arctice britanice, de către comandantul Albert H. Markham a atins un record de 83°20’26” Nord în mai 1876 înainte de a se întoarce. O expediție din 1879-1881 comandată de ofițerul naval american George W. De Long s-a încheiat tragic când nava lor, USS Jeannette, a fost zdrobită de gheață. Peste jumătate din echipaj, inclusiv De Long, s-au pierdut.,

În aprilie 1895, norvegiană exploratorii Fridtjof Nansen și Hjalmar Johansen a lovit de Stâlp pe schiuri după plecarea lui Nansen icebound nava Fram. Perechea a ajuns la 86°14 ‘ latitudine nordică înainte de a abandona încercarea și s-a întors spre sud, ajungând în cele din urmă la Franz Josef Land.,

În 1897, a inginerului suedez Salomon August Andrée și doi tovarăși încercat să ajungă la Polul Nord în balon cu hidrogen Örnen („Vultur”), dar a venit de 300 de km (190 km) la nord de Kvitøya, la northeasternmost parte din arhipelagul Svalbard. Au călătorit în Kvitøya, dar au murit acolo trei luni mai târziu. În 1930 rămășițele acestei expediții au fost găsite de expediția norvegiană Bratvaag.

exploratorul Italian Luigi Amedeo, Duce de Abruzzi și Căpitanul Umberto Cagni al Marinei Regale Italiene (Regia Marina) au navigat baleniera convertită Stella Polare („Steaua Polară”) din Norvegia în 1899., La 11 martie 1900, Cagni a condus o petrecere peste gheață și a atins latitudinea de 86° 34′ pe 25 aprilie, stabilind un nou record, învingând rezultatul lui Nansen din 1895 cu 35-40 km (22-25 mi). Cagni abia a reușit să se întoarcă în tabără, rămânând acolo până la 23 iunie. Pe 16 August, Stella Polare a părăsit insula Rudolf îndreptându-se spre sud și expediția s-a întors în Norvegia.

1900-1940

NE explorer Frederick Cook a susținut că s-au atins Polul Nord pe data de 21 aprilie 1908 cu două Inuiți, Ahwelah și Etukishook, dar el a fost în imposibilitatea de a produce dovezi convingătoare și creanța sa nu este acceptat pe scară largă.

cucerirea Polului Nord a fost pentru mulți ani creditat pentru US Navy inginer Robert Peary, care a pretins că a ajuns la Pol pe 6 aprilie 1909, însoțită de Matthew Henson și patru Inuiți, Ootah, Seeglo, Egingwah, și Ooqueah. Cu toate acestea, afirmația lui Peary rămâne foarte contestată și controversată., Cei care l-au însoțit Peary în etapa finală a călătoriei nu au fost instruiți în navigație și, prin urmare, nu au putut confirma în mod independent munca sa de navigație, despre care unii susțin că a fost deosebit de neglijent când s-a apropiat de pol.distanțele și vitezele pe care Peary a pretins că le-a atins odată ce ultimul partid de sprijin s-a întors înapoi par incredibile pentru mulți oameni, de aproape trei ori mai mult decât a realizat până în acel moment., Peary cont de o calatorie la Pol și înapoi în timp ce călătoresc de-a lungul linie directă – singura strategie care este în concordanță cu constrângerile de timp cu care se confrunta el – este contrazisă de Henson cont de sinuos ocoluri pentru a evita presiunea creste si deschide conduce.exploratorul britanic Wally Herbert, inițial un susținător al lui Peary, a cercetat înregistrările lui Peary în 1989 și a constatat că există discrepanțe semnificative în înregistrările de navigație ale exploratorului. El a concluzionat că Peary nu a ajuns la pol., Sprijinul pentru Peary a venit din nou în 2005, însă, când exploratorul britanic Tom Avery și patru tovarăși au recreat porțiunea exterioară a călătoriei lui Peary cu sănii din lemn și echipe canadiene de câini eschimoși, ajungând la Polul Nord în 36 de zile, 22 de ore – cu aproape cinci ore mai repede decât Peary. Cu toate acestea, cel mai rapid marș de 5 zile al lui Avery a fost de 90 de mile marine, semnificativ mai scurt decât cele 135 revendicate de Peary., Avery scrie pe site-ul său că „admirația și respectul pe care îl dețin pentru Robert Peary, Matthew Henson și cei patru bărbați inuiți care s-au aventurat spre nord în 1909, a crescut enorm de când am pornit de la Cape Columbia. După ce am văzut acum cu ochii mei cum a călătorit prin gheață, sunt mai convins ca niciodată că Peary a descoperit într-adevăr Polul Nord.primul zbor revendicat deasupra Polului a fost efectuat pe 9 mai 1926 de către ofițerul naval american Richard E. Byrd și pilotul Floyd Bennett într-un avion tri-motor Fokker., Deși verificate la timp de către un comitet de National Geographic Society, această afirmație a fost subminată de 1996 revelația că Byrd e mult ascuns jurnalul solare sextant de date (care NGS niciodată verificate) în mod constant contrazic lui iunie 1926 raportului paralel de date de peste 100 km (160 km)., Raportul secret presupusa rută solare sextant datele au fost din greșeală atât de imposibil de overprecise că el excizate toate aceste presupuse prime observații solare de versiunea de raportul în cele din urmă trimis la geografică societățile cinci luni mai târziu (în timp ce versiunea originală a fost ascuns timp de 70 de ani), o realizare publicat pentru prima dată în 2000 de către Universitatea din Cambridge, după scrupulos de arbitraj.,

prima realizare consecventă, verificată și convingătoare științific a Polului a fost pe 12 mai 1926, de exploratorul norvegian Roald Amundsen și sponsorul său american Lincoln Ellsworth de la dirijabilul Norge. Norge, deși era deținut de norvegieni, a fost proiectat și pilotat de italianul Umberto Nobile. Zborul a pornit de la Svalbard în Norvegia și a traversat Oceanul Arctic spre Alaska. Nobile, cu mai mulți oameni de știință și echipaj de la Norge, a survolat Polul a doua oară pe 24 mai 1928, în dirijabilul Italia. Italia s-a prăbușit la întoarcerea de la pol, cu pierderea a jumătate din echipaj.,

stația de gheață

în mai 1937, prima stație de gheață de la Polul Nord din lume, Polul Nord-1, a fost înființată de oamenii de știință sovietici pe calea aerului la 20 de kilometri (13 mi) de la Polul Nord. Membrii expediției—oceanograf Piotr Shirshov, meteorolog Evgheni Fiodorov, operator radio Ernst Krenkel, și liderul Ivan Papanin—a efectuat cercetare științifică la secție pentru următoarele nouă luni. Până la 19 februarie 1938, când grupul a fost preluat de spărgătorii de gheață Taimyr și Murman, stația lor a plutit 2850 km spre coasta de est a Groenlandei.,în Mai 1945 un RAF Lancaster al expediției Aries a devenit primul avion al Commonwealth-ului care a survolat polii nord geografici și Nord magnetici. Avionul a fost pilotat de David Cecil McKinley de la Royal Air Force. Acesta a efectuat un echipaj de 11 oameni, cu Kenneth C. Maclure din Royal Canadian Air Force responsabil de toate observațiile științifice. În 2006, Maclure a fost onorat cu un loc în Aviation Hall of Fame din Canada.,

Actualizare Peary este creanțe contestate, primul om care a pus piciorul la Polul Nord au fost un partid Sovietică, inclusiv geofizicieni Mihail Ostrekin și Pavel Senko, oceanografii Mihail Somov și Pavel Gordienko, și alți oameni de știință și echipajului de zbor (24 de persoane în total) de Aleksandr Kuznetsov este Sever-2 expediție (Martie–Mai 1948). A fost organizată de direcția principală a rutei Mării Nordului., Petrecerea a zburat pe trei planuri (piloți Ivan Cherevichnyy, Vitaly Maslennikov și Ilya Kotov) din Insula Kotelny la Polul Nord și a aterizat acolo la 4:44pm (Ora Moscovei, UTC+04:00), la 23 aprilie 1948. Ei au înființat o tabără temporară și pentru următoarele două zile au efectuat observații științifice. La 26 aprilie expediția a zburat înapoi pe continent.anul viitor, la 9 mai 1949, alți doi oameni de știință sovietici (Vitali Volovici și Andrei Medvedev) au devenit primii oameni care au parașutat pe Polul Nord. Au sărit de pe un Douglas C-47 Skytrain, înregistrat CCCP H-369.

pe 3 mai 1952, S. U. A., Locotenent-colonelul Joseph O. Fletcher și locotenentul William Pershing Benedict, împreună cu omul de știință Albert P. Crary, au aterizat un Skytrain Douglas C-47 modificat la Polul Nord. Unele surse occidentale au considerat că aceasta este prima aterizare la pol până când debarcările sovietice au devenit cunoscute.

submarinul USS Nautilus (SSN-571) a traversat Polul Nord pe 3 August 1958., La 17 martie 1959 USS Skate (SSN-578) a ieșit la suprafață la pol, trecând prin gheața de deasupra acestuia, devenind prima navă navală care a făcut acest lucru.lăsând la o parte afirmația lui Peary, prima cucerire de suprafață confirmată a Polului Nord a fost cea a lui Ralph Plaisted, Walt Pederson, Gerry Pitzl și Jean Luc Bombardier, care au călătorit pe gheață cu snowmobilul și au ajuns la 19 aprilie 1968. Forțele Aeriene ale Statelor Unite și-au confirmat independent poziția.,la 6 aprilie 1969 Wally Herbert și însoțitorii Allan Gill, Roy Koerner și Kenneth Hedges din expediția britanică Trans-arctică au devenit primii bărbați care au ajuns la Polul Nord pe jos (deși cu ajutorul echipelor de câini și a airdrops). Ei au continuat să finalizeze prima trecere la suprafață a Oceanului Arctic – și prin cea mai lungă axă, Barrow, Alaska până la Svalbard – o faptă care nu a fost niciodată repetată., Din cauza sugestiilor (dovedite ulterior false) privind utilizarea transportului aerian de către Plaisted, unele surse clasifică expediția lui Herbert ca fiind prima confirmată pentru a ajunge la Polul Nord pe suprafața gheții prin orice mijloace. În anii 1980, piloții lui Plaisted, Weldy Phipps și Ken Lee, au semnat declarații prin care afirmă că nu a fost furnizat niciun astfel de transport aerian. Se mai spune că Herbert a fost prima persoană care a ajuns la polul inaccesibilității.,

Pe 17 August 1977 nucleare Sovietice spărgător de gheață cu propulsie Arktika finalizat prima navă de suprafață călătorie la Polul Nord.în 1982 Ranulph Fiennes și Charles R. Burton au devenit primii oameni care au traversat Oceanul Arctic într-un singur sezon. Au plecat de la Cape Crozier, Insula Ellesmere, la 17 februarie 1982 și au ajuns la polul nord geografic la 10 aprilie 1982. Au călătorit pe jos și snowmobilul., De la pol, au călătorit spre Svalbard, dar, datorită naturii instabile a gheții, și-au încheiat traversarea la marginea gheții după ce au plutit spre sud pe o floare de gheață timp de 99 de zile. Ei au fost în cele din urmă posibilitatea de a merge la expediția lor nava MV Benjamin Bowring și s-a urcat pe 4 August 1982, la poziția 80:31N 00:59W. Ca urmare a acestei călătorii, care s-a format o secțiune de trei ani Transglobe Expediție 1979-1982, Fiennes și Burton au devenit primii oameni pentru a finaliza un înconjurul lumii prin intermediul amândoi Polii Nord si Sud, cu suprafața de călătorie singur., Această realizare rămâne necontestată până în prezent.în 1985, Sir Edmund Hillary (primul om care a stat pe vârful muntelui Everest) și Neil Armstrong (primul om care a stat pe lună) au aterizat la Polul Nord într-un mic avion de schi cu două motoare. Hillary a devenit astfel primul om care a stat atât la poli, cât și la vârful Everestului.în 1986 Will Steger, cu șapte coechipieri, a devenit primul care a fost confirmat ca ajungând la pol de dogsled și fără reaprovizionare.,USS Gurnard (SSN-662) a operat în Oceanul Arctic sub capacul de gheață polar din septembrie până în noiembrie 1984 în compania uneia dintre navele ei surori, submarinul de atac USS Pintado (SSN-672). Pe 12 noiembrie 1984 Gurnard și Pintado au devenit a treia pereche de submarine care au ieșit la suprafață împreună la Polul Nord. În martie 1990, Gurnard s-a desfășurat în regiunea arctică în timpul exercițiului Ice Ex ’90 și a finalizat doar al patrulea tranzit scufundat de iarnă al Bering și mărilor. Gurnard a apărut la Polul Nord pe 18 Aprilie, în compania USS Seahorse (SSN-669).,

Pe 6 Mai 1986 USS Archerfish (SSN 678), USS Ray (SSN 653) și USS Hawkbill (SSN-666) a apărut la Polul Nord, primul tri-submarin la suprafață la Polul Nord.la 21 aprilie 1987 Shinji Kazama din Japonia a devenit prima persoană care a ajuns la Polul Nord pe o motocicletă.pe 18 mai 1987 USS Billfish (SSN 676), USS Sea Devil (SSN 664) și HMS Superb (s 109) au apărut la Polul Nord, prima suprafață internațională la Polul Nord.în 1988, o echipă puternică de 13 oameni (9 sovietici, 4 canadieni) a schiat peste Arctica din Siberia în Nordul Canadei., Unul dintre canadieni, Richard Weber a devenit prima persoană care a ajuns la pol de pe ambele părți ale Oceanului Arctic.

Pe 4 Mai 1990 Borge Ousland și Erling Kagge devenit primii exploratori vreodată pentru a ajunge la Polul Nord neacceptat, după o 58-a zi de schi trek din Insula Ellesmere din Canada, la o distanta de 800 de km.la 7 septembrie 1991 nava Germană de cercetare Polarstern și Spărgătorul de gheață suedez Oden au ajuns la Polul Nord ca primele nave cu motor convențional., Atât partidele științifice, cât și echipajul au luat probe oceanografice și geologice și au avut un remorcher comun de război și un meci de fotbal pe o floare de gheață. Polarstern a ajuns din nou la pol exact 10 ani mai târziu cu Healy.în 1998, 1999 și 2000 de mlaștini Lada Niva (versiuni speciale cu roți foarte mari realizate de BRONTO, Divizia de produse experimentale Lada/Vaz) au fost conduse la Polul Nord. Expediția din 1998 a fost abandonată cu parașuta și a finalizat pista spre Polul Nord., 2000 expediția a plecat de la un rus de cercetare de bază în jurul valorii de 114 km de Pol și a susținut o viteză medie de 20-15 km/h la o temperatură medie de -30 °C.

secolul 21,

Avion comercial zboruri pe rute Polare poate trece în vizualizarea distanță de Polul Nord. De exemplu, zborul de la Chicago la Beijing se poate apropia de 89 ° latitudine N, deși din cauza vânturilor predominante călătoriile de întoarcere trec peste strâmtoarea Bering., În ultimii ani călătoriile spre Polul Nord pe calea aerului (aterizarea cu elicopterul sau pe o pistă pregătită pe gheață) sau cu Spărgătorul de gheață au devenit relativ de rutină și sunt chiar disponibile grupurilor mici de turiști prin intermediul companiilor de vacanță de aventură. Salturile cu parașuta au fost făcute frecvent la Polul Nord în ultimii ani. Tabăra temporară sezonieră Rusă din Barneo a fost înființată pe calea aerului la o distanță scurtă de pol anual din 2002 și se adresează cercetătorilor științifici, precum și petrecerilor turistice. Excursii de la tabără la stâlp în sine pot fi aranjate pe uscat sau cu elicopterul.,prima încercare de explorare subacvatică a Polului Nord a fost făcută la 22 aprilie 1998 de pompierul și scafandrul rus Andrei Rozhkov cu sprijinul Clubului de scufundări al Universității de Stat din Moscova, dar s-a încheiat cu fatalitate. Următoarea încercare de scufundare la polul nord a fost organizată în anul următor de același club de scufundări și s-a încheiat cu succes pe 24 aprilie 1999. Scafandrii au fost Michael Wolff (Austria), Brett Cormick (Marea Britanie) și Bob Wass (SUA).în 2005, submarinul USS Charlotte (SSN-766) a ieșit la suprafață prin 155 cm (61 in) de gheață la Polul Nord și a petrecut 18 ore acolo.,în iulie 2007 înotătorul britanic de anduranță Lewis Gordon Pugh a finalizat o înot de 1 km (0.62 mi) la Polul Nord. Fapta sa, întreprinsă pentru a evidenția efectele încălzirii globale, a avut loc în apă limpede care s-a deschis între plutele de gheață. Încercarea sa ulterioară de a vâsli un caiac la Polul Nord la sfârșitul anului 2008, în urma predicției eronate a apei limpezi la Pol, a fost blocată când expediția sa s-a trezit blocată în gheață groasă după doar trei zile. Expediția a fost apoi abandonată.,

Prin septembrie 2007 Polul Nord a fost vizitat de 66 de ori de diferite nave de suprafață: 54 ori de către Sovietici și ruși spărgătoare de gheață, de 4 ori prin suedeză Oden, de 3 ori de germană Polarstern, de 3 ori prin USCGC Healy și USCGC Polar Mare, și o dată de CCGS Louis S. St-Laurent și de suedeză Vidar Viking.,

2007 la Polul Nord fundul mării

Pe 2 August 2007, un rus expediție științifică Arktika 2007 a făcut prima coborâre disponibilă la fundul oceanului, la Polul Nord, la o adâncime de 4.3 m (2.7 km), ca parte a programului de cercetare în sprijinul Rusiei 2001 extins platoul continental cerere de la un mare bandaj de Oceanul Arctic podea., Coborârea a avut loc în două submersibile MIR și a fost condusă de exploratorul polar sovietic și rus Artur Chilingarov. Într-un act simbolic de vizitare, steagul rus a fost așezat pe fundul oceanului Exact la pol.expediția a fost cea mai recentă dintr-o serie de eforturi menite să ofere Rusiei o influență dominantă în Arctica, potrivit New York Times., Încălzirea climatului Arctic și contracția de vară a zonei înghețate au atras atenția multor țări, cum ar fi China și Statele Unite, spre vârful lumii, unde resursele și rutele de transport maritim ar putea fi în curând exploatabile.,

MLAE 2009 Expediție

În 2009 marinei ruse Live-Ice Automobile Expediție (MLAE-2009) cu Vasili Elagin ca un lider și o echipă de Afanasi Makovnev, Vladimir Obikhod, Alexey Shkrabkin, Serghei Larin, Alexey Ushakov și Nikolay Nikulshin a ajuns la Polul Nord pe două personalizat-a construit 6 x 6 joasă presiune-anvelope Atv-uri — Yemelya-1 și Yemelya-2, conceput de Vasili Elagin, un cunoscut alpinist rusă, explorer și inginer. Vehiculele au ajuns la Polul Nord pe 26 aprilie 2009, ora 17: 30 (ora Moscovei). Expediția a fost parțial susținută de aviația de stat rusă., Cartea Recordurilor din Rusia a recunoscut-o ca fiind prima călătorie cu succes a vehiculului de la pământ la Polul Nord geografic.,

MLAE 2013 Expediție

Pe 1 Martie 2013 marinei ruse Live-Ice Automobile Expediție (MLAE 2013) cu Vasili Elagin ca un lider și o echipă de Afanasi Makovnev, Vladimir Obikhod, Alexey Shkrabkin, Andrei Vankov, Serghei Isayev și Nikolay Kozlov pe două personalizat-a construit 6 x 6 joasă presiune-anvelope Atv-uri—Yemelya-3 și Yemelya-4—a pornit de la Golomyanny Insula (Severnaya Zemlya Arhipelag) la Polul Nord peste derivă gheață din Oceanul Arctic., Vehiculele au ajuns la pol pe 6 aprilie și apoi au continuat până pe coasta Canadiană. Coasta a fost atins pe 30 aprilie 2013 (83°08N, 075°59W Ward Hunt Insula), iar pe 5 Mai 2013 expediția a terminat la Resolute Bay, NU. Drumul dintre ruse de frontieră (Machtovyi Insula Severnaya Zemlya Arhipelag, 80°15N, 097°27 E) și coasta Canadiană (Ward Hunt Insula, 83°08N, 075°59W) a luat 55 de zile; a fost ~2300 km peste derivă gheață și aproximativ 4000 de km in total. Expediția a fost total dependentă de sine și nu a folosit provizii externe., Expediția a fost susținută de Societatea Geografică Rusă.