MUMBAI: în ciuda întârzierii participanților, producătorii auto din Coreea au găsit un loc dulce în India pe spatele produselor superioare din punct de vedere tehnologic. Hyundai și Kia au învârtit sentimentul clienților și cota de piață în colțul lor de diagramă radială în detrimentul companiilor auto indiene, au spus experții.
Hyundai și Kia au crestat o cotă de piață combinată ridicată de 23% în vehiculele de pasageri între ianuarie și septembrie a exercițiului financiar curent., Creșterea cotei de piață a venit în primul rând în detrimentul producătorilor auto indieni, mai precis Mahindra & Tata Motors. Cel mai mare producător auto din țară, Maruti Suzuki, și-a menținut poziția numero uno și a crescut cota de piață în perioadele afectate de pandemie.
„datorită priceperii noastre tehnologice și a varietății largi de opțiuni de propulsie, împreună cu cele mai bune caracteristici din segment, majoritatea produselor noastre au devenit „marca de alegere” în segmentele lor., Preferința clienților pentru SUV-uri a crescut constant, iar Hyundai conduce acest segment de piață cu Creta și locul care au fost printre cele mai vândute SUV-uri din India”, a declarat Tarun Garg, director, Vânzări & marketing la Hyundai Motor.Kotak Bank
cota de piață de 23% a mărcilor coreene este semnificativ mai mare decât cota de 18% în perioada corespunzătoare de acum un an. Experții au spus că potrivirea și finețea producătorilor coreeni este un motiv cheie pentru care au fost schimbători de jocuri., Kia are astăzi o cotă de piață de 5% în perioada ianuarie-0 septembrie și se află pe poziția a patra în ordinea de ciugulire a vehiculelor de pasageri.
” există un client trage pentru marca Kia post lansarea Seltos și caracteristici diferențiate ale Sonet au jucat la încrederea brandului. O mulțime de cumpărători pentru prima dată, cum ar fi consumatorii care migrează de la segmente de mașini de dimensiuni medii la SUV-uri, preferă sonetul”, a declarat Manohar Bhat, șef, marketing, la Kia Motors
această creștere a cotei de piață a venit în detrimentul jucătorilor de acasă care par să fi ratat autobuzul., Cota de piață combinată din ianuarie-septembrie a Mahindra și Tata Motors 2020 este de 12.3%, o scădere de 2% în ultimul an. În plus, cota de piață a Tamo se ridică la 6.7%, în creștere cu 0.8% față de anul trecut, în timp ce Mahindra a văzut că se micșorează cu 2.8% la 5.6%.
” această pierdere a cotei de piață este doar un fenomen temporar. Urmărim o creștere profitabilă și nu neapărat cota de piață”, spune Veejay Nakra, CEO – Automobile Mahindra, menționând că lor viitoare portofoliul de produse, inclusiv W601 și Z101 și gama de motoare pe benzina ar ajuta la cresterea volumelor în piețele urbane.,
producătorii auto coreeni au reușit să spargă codul UV și” au trecut la segmentul de dimensiuni medii și se așteaptă ca ponderea mărcilor coreene să ajungă la 23-25% în următorii 3-5 ani”, spune JATO Dynamics.
„Kia și Hyundai împing într-adevăr plicul pe tehnologia conectată pe platformele lor. Acest lucru le permite capacitatea fără precedent de a face mai multă varietate. Aceasta este o zonă cu totul nouă care se deschide pentru producătorii de masă, iar producătorii auto coreeni au conducerea, spune Ravi Bhatia, președinte, JATO Dynamics.,
capacitatea de a livra produse pe piață în cel mai scurt timp a ajutat, ceea ce nu a fost cazul pentru unii dintre producătorii auto indieni, au spus experții.
Maruti Suzuki, cu toate acestea, regulile culcuș și a reușit să mențină cota de piață, chiar și în aceste vremuri grele la 50.4 la sută. „Cota de piață pentru automobile este o consecință a unui mix de factori, inclusiv portofoliul de produse, capitalul de marcă, designul produsului & calitate etc. La Maruti, suntem capabili să găsim echilibrul potrivit pentru a fi cu adevărat concentrați asupra consumatorilor., We are obsessed with consumer views which has given us good dividends and very good customer loyalty and advocacy”, said Shashank Srivastava, ED, Maruti Suzuki.
Marketshare percentage
| Jan-Sept 20 | Jan-Sept 19 | |
| MSIL | 50.4 | 49.8 ( +0.6) |
| Hyundai | 17.7 | 17.3 (+0.3) |
| Tata | 6.7 | 5.9 (+0.8) |
| Mahindra | 5.6 | 8.3 (-2.8) |
| Kia | 5.6 | 0.6 ( +5.,0) |
