Edsel ca acest 1959 Corsair convertibile pot bucura retro cachet aceste zile, dar masina a fost nepopulare și costisitoare flop în propriul său timp.
Pentru imagine, multumim Matthew Brown 1957: este E-day, deoarece Ford Motor Company introduce cea mai nouă marcă a sa, Edsel.într-o industrie celebrată pentru eșecurile sale spectaculoase, Edsel încă mai ia tortul., Deși la fel de sunet mecanic ca și alte produse Ford, mașina a fost criticată încă din prima zi pentru că este prea urâtă, prea scumpă și mult supraaglomerată.
ana 1958 a fost destinat să fie un intermediar-nivel de brand, reducerea decalajului dintre cel mai ieftin Ford și mai scumpe Mercurys și Lincoln. Cel mai accesibil Edsel (Ranger) a costat cu 70 de dolari mai puțin decât Fairlane de top de la Ford, în timp ce cel mai scump model (Citation) a costat mai mult decât un Mercury Montclair.,
În post-mortem care a urmat Edsel e moarte timpurie, defect structură de stabilire a prețurilor a fost citat de Ford ca un motiv de mare masina nu a reușit. Nici vânzările nu au fost ajutate de faptul că a ieșit din uzină la începutul unei recesiuni. Dar a fost mai mult.
Edsel-numit după Edsel Ford, fiul lui Henry Ford care a murit de cancer în 1943-a fost subiectul unui intens blitz de marketing în timp ce se afla încă pe planșa de desen., Compania a promis un public dornic ceva revoluționar, a bătut cu grijă cârligul și apoi nu a reușit să livreze. Edsel a fost doar un alt sedan pe șasiul Ford de bază.ei bine, poate nu doar un alt sedan. Standardul clasic barfly că toată lumea se uită bine la ora de închidere nu este adevărat în acest caz. Edsel a fost fundul-urât, perioadă. O jumătate de secol mai târziu, este încă fundul-urât.aproape imediat după E-day, superhype care a generat atât de mult anticipare boomeranged pe Ford., Scriitorii auto au distrus în mod rotund Edsel, mergând atât de departe încât să compare grila verticală în formă ovală cu organul sexual feminin-chestii picante pentru 1957.Henry Ford II, care s-a opus numirii mașinii după tatăl său târziu, crezând că este nedemn, a fost fără îndoială furios și mortificat. Robert McNamara, care va deveni în curând secretar al apărării în administrația Kennedy, a fost președinte al Ford Motor Company la acea vreme și și-a dat seama imediat că are o lămâie pe mâini., (Câțiva ani mai târziu, ar fi puțin mai lent să-și dea seama că avea chiar și o lămâie mai mare pe mâini într-un loc numit Vietnam.)
în Timpul Edsel primul an, 1958, patru modele au fost produse și de-abia mai mult de 63.000 au fost vândute în Statele Unite ale americii. Vânzările au scăzut în 1959, chiar dacă Ford a redus la doar două modele, și pe Nov. 19, 1959, abia la doi ani după E-day, compania a aruncat prosopul pe Edsel.,într-una din acele mici ironii care sfidează logica, Edsel este astăzi un articol de colecție apreciat, obținând până la 200.000 de dolari pentru un convertibil rar din 1960.o altă victimă a acestui fiasco auto istoric a fost chiar numele Edsel. Deși niciodată un nume de băiat deosebit de popular-ridicându-se la locul 400 pe lista din 1927-Edsel (din vechiul Adal German, care înseamnă „nobil”) a dispărut aproape în întregime.
