Subaru Headgasket Înlocuire Sfaturi si Proceduri | MDH MOTOARE

cele Mai multe dintre vehiculele noi de muncă sunt pe Subaru e și asta înseamnă că avem o mulțime de experiență înlocuirea Subaru headgaskets. Am multe întrebări despre garniturile utilizate și procedurile de reparație pe care sper să le clarific aici. În primul rând, motorul 2.5 SOHC este cel mai frecvent pentru a avea defectarea capului cilindrului și acest articol va fi în primul rând despre eșecul Subaru 2.5 L SOHC headgasket. Subaru 2.,5l motor DOHC a avut eșec headgasket, de asemenea, care a fost o scurgere de combustie internă care cauzează diferite simptome și probleme. Motoarele SOHC au o problemă cu scurgerea uleiului și a lichidului de răcire extern și, în cele din urmă, defectarea garniturii va determina amestecarea uleiului și a lichidului de răcire., Am vazut motor SOHC, de asemenea, au cu ardere internă scurgeri de probleme, dar, de obicei, după headgaskets au fost înlocuite, dar nu se face corect (chiulasa nu reapărut sau deformat, bloc suprafata nu este pregătită corect și incorect cap șurub cuplu de procedură) mai ieftin garnituri folosite sau doar restante pentru headgasket de înlocuire, care, de asemenea, în cele din urmă duce la contaminarea lichidului de răcire în uleiul de motor.acum, motoarele Subaru 2.5 L SOHC au motoare de primă generație și de a doua generație, care au diferențe în valvetrain. Prima generație 2.,5l nu are temporizare variabilă a camei, iar a doua generație are temporizare variabilă a supapei sau VVT. Noi folosim o procedură de cuplu diferit pentru aceste motoare și headgaskets sunt diferite, de asemenea,. Toate garniturile utilizate sunt garnituri originale OEM Subaru, dar pentru motorul de prima generație există un număr de piesă revizuit pentru headgasket-ul pe care îl folosim pe acel motor, care este oțelul multistrat sau MLS cu garnitură imprimată, nu garnitura de fibre care se deteriorează. Dacă ar fi să mergeți la Subaru și să comandați setul de căști, ar fi la fel ca cele pe care le decolați., Motoarele SOHC de a doua generație folosesc aceeași garnitură de fibre, dar au o procedură actualizată a cuplului capului și, dacă este făcută corect, nu ar trebui să aveți probleme viitoare cu capul.

la înlocuirea căștii(căștilor) aproape întotdeauna re-suprafața chiulasei(chiulaselor). În cazul în care headgaskets au fost făcute înainte asigurați-vă că pentru a verifica înălțimea chiulasei incase ei suntem deja prelucrate. Cheltuirea banilor pentru a le testa presiunea nu este necesară dacă aveți de-a face doar cu o scurgere externă de ulei, dar nu poate răni și este întotdeauna o idee bună., Doar asigurați-vă că scoateți Turnul cu came și arborele cu came, apoi asigurați-vă că nu există așchii metalice după ce le primiți înapoi de la magazinul de mașini. De asemenea, trebuie să scoateți supapele și să înlocuiți garniturile supapei și să inspectați ghidajele supapei pentru semne de mișcare. Se știe că aceste chiulase scad ghidajele supapelor de evacuare provocând erori sau chiar deteriorări mai grave ale motorului. Dacă ghidajul supapei s-a mișcat, puteți spune de obicei, deoarece acestea sunt mai mici decât celelalte., Dacă ghidajul supapei nu este uzat și slăbit, îl puteți repara apăsând ghidajul în sus și marginea exterioară knurl după apăsarea acestuia în poziție, dacă este făcut corect, nu se va mai mișca prevenind problemele viitoare.cu siguranță doriți să curățați toate depozitele de carbon greu din porturile supapei și să curățați scaunele supapei. Puteți sârmă perie și tur supapa de scaune, dar am aproape întotdeauna recomandăm să cel puțin având supapele de evacuare re-cu care se confruntă. Supapele de evacuare au de obicei pitting la 100k și sunt începe să ciuperci atunci când mai aproape de 200k., Scaunele de supapă sunt de obicei în regulă, dar verificați-le oricum. Supapele de admisie și scaunele supapei de admisie arată aproape întotdeauna bine, cu excepția cazului în care garniturile supapei au scurs ulei care arde supapa și, în cele din urmă, va determina să nu se sigileze. Când se lucrează la a doua generație VVT 2.5 L SOHC motoare valvetrain inspecta brațele basculante îndeaproape, mai ales în cazul în care acestea sunt aproape de 200K. mi se pare de multe ori brațele basculante de evacuare să eșueze., Este, de obicei, un rulment cu role uzat sau rola poartă o canelură în brațul basculant, ceea ce va determina în cele din urmă să nu se mai întoarcă și să aplatizeze un lob de camă în cazuri extreme. Mai jos este un exemplu de imagine a ceea ce să caute.

purtate de evacuare culbutorilor Subaru 2.5 L cu VVT

supapa De evacuare ghiduri trebuie să fie verificate pentru semne de circulație. Acestea au fost cunoscute să scadă în cilindru provocând fie un rateu sau eșec motor complet ca un scenariu mai rău caz., Se asigură că toate sunt la aceeași înălțime și nu cad în cilindru așa cum se arată în imaginea de mai jos. În această situație, ghidajele supapei pot fi înlocuite sau puteți apăsa ghidajul înapoi în sus și ream marginile ghidajului la chiulasa și va rămâne pus. Aruncati o privire la înainte și după valve ghid de reparare imagini pentru a înțelege mai bine ceea ce am încercat să explice.,

Subaru ghidajului supapei de evacuare într-o poziție normală, care nu s-a mutat

a scăzut Subaru ghidajului supapei de evacuare

ghidul supapei înainte de reparație

ghid de supapă după apăsat și striate în loc

INELE de PISTON

Acesta poate fi greu pentru a determina când aveți deja scurgeri de ulei dar să fie conștienți de motoare ulei de rata de consum., Unele dintre aceste motoare au, de asemenea, probleme de consum de ulei care pot fi corectate la înlocuirea headgaskets. Problema consumului de ulei este cel mai probabil cauzată de inelele pistonului blocat și de orificiile de scurgere a uleiului în canelura inferioară a inelului pistonului. Spre deosebire de majoritatea motoarelor, pistoanele pot fi îndepărtate cu ușurință atunci când motorul este scos și chiulasele sunt oprite. Nu este întotdeauna necesar să scoateți motorul pentru a înlocui capul cilindruluigarnituri, dar dacă motorul este scos, țineți cont de acest lucru în cazul în care aveți probleme cu consumul de ulei., Dacă doriți să aflați mai multe despre înlocuirea/repararea inelelor pistonului, citiți acest articol aici: problema consumului de ulei Subaru & reparații

îndepărtarea motorului?

cum înlocuiți capul cilindruluigarnituri fără a scoate motorul, nu există suficient spațiu pentru a scoate chiulasele sau există? Motorul este mult mai ușor de a lucra pe dacă este pe un stand de motor, dar se poate face fără a scoate motorul. În primul rând, șuruburile capului nu vor ieși dacă sunt făcute în acest fel., Acestea trebuie lăsate în chiulasă și asigurați-vă că nu amestecați Centrul două șuruburi, acestea sunt diferite și nu se vor potrivi cu orificiile exterioare ale șurubului chiulasei. Pentru a obține clearance-ul suplimentar aveți nevoie scoateți suportul de transmisie dogbone (situat pe transmisia de sus la firewall) și cele două piulițe de montare a motorului pe partea de jos. Țeava de eșapament y va trebui scoasă sau ne-înșurubată și coborâtă. Dacă nu îndepărtați complet evacuarea, conectați capetele cu cârpe sau ceva pentru a împiedica pătrunderea lichidului de răcire și a uleiului la scoaterea chiulaselor., Ultima trebuie să eliminați ambele stânga și dreapta ax nuci și asigurați-vă că ambele părți aluneca liber în spline lor. Acest lucru vă va împiedica să deteriorați axul atunci când deplasați motorul din ambele părți pentru a obține un spațiu liber. Ridicați motorul cu o mufă de podea suficient pentru a goli șurubul de montare a motorului din sloturile transversale, apoi mutați motorul în orice parte decideți să îl îndepărtați mai întâi. Voi folosi, de obicei, o cravată cu clichet în jos pentru a ajuta motorul trage la fiecare parte pentru clearance-ul, conectați-l la suportul compresor AC apoi ceva stabil în magazin., manșon (10 | prima generație numai pentru motoarele SOHC)
– cureaua de Distribuție
– pompa de Apa
– Dințate intermediare a curelei de antrenare (verificați și înlocuiți dacă este necesar)
– Buna superior de curea liberă (verificați și înlocuiți dacă este necesar)
– Buna inferior scripete de ghidaj (verificați și înlocuiți dacă este necesar)
– întinzător Hidraulic fulie de asamblare (verificați și înlocuiți dacă este necesar)
– Superior și inferior radiator furtune
– Bujii
– curele de transmisie (alt/ps centura) (ac centura)

Acum, dacă-ți fie de planificare pentru a înlocui garniturile de tine sau doar în căutarea de a educa-te cu privire la procedura înainte de a avea de reparații de făcut, sper că acest articol vă ajută., Vă rugăm să lăsați orice întrebări sau comentarii de mai jos și Vă mulțumim pentru lectură.