în urmă cu 135 de ani astăzi, mulțimi de New York-ezi au venit la Manhattan și Brooklyn waterfronts pentru a sărbători deschiderea a ceea ce era atunci cunoscut sub numele de New York și Brooklyn Bridge. 1.800 de vehicule și 150.300 de oameni au traversat ceea ce era atunci singurul pasaj terestru între Brooklyn și Manhattan. Podul-numit mai târziu Podul Brooklyn, un nume care s–a blocat-a devenit unul dintre cele mai iconice repere din New York. Dar a existat o multime de Istorie, și secrete, de-a lungul drum., Fapte mai puțin cunoscute despre Pod includ totul, de la crame ascunse la o paradă de 21 de elefanți care traversează în 1884. Așadar, pentru aniversarea a 135 de ani a Podului Brooklyn, 6sqft și-a rotunjit primele 10 secrete cele mai interesante.
Thomas Papei propunere pentru „Zbor Pandantiv Maneta de Pod.”
1., Ideea unui pod Brooklyn/Manhattan a fost la fel de veche ca secolul
la fel ca metroul Second Avenue, ideea unui pod care leagă Manhattan și Brooklyn a fost luată în considerare cu ani înainte ca construcția să se întâmple. Potrivit Marelui pod, de David McCullough, prima propunere serioasă pentru un pod a fost înregistrată în Brooklyn în 1800. Tâmplarul și peisagistul Thomas Pope a propus un „pod cu levier cu pandantiv zburător” pentru a traversa East River, iar ideea lui a fost menținută în viață timp de 60 de ani, pe măsură ce planurile pentru Podul Brooklyn s-au dezvoltat., Dar podul în consolă, făcut complet din lemn, nu s-a dovedit a fi solid din punct de vedere structural.punțile de lanț, podurile de sârmă, chiar și un pod de 100 de metri lățime au fost propuse pentru a conecta cele două fronturi de apă. Cu toate acestea, principala provocare a fost East River–de fapt o linie dreaptă a mareelor–cunoscută sub numele de o cale navigabilă turbulentă plină de bărci. Podul trebuia să treacă peste stâlpii navelor și nu putea avea stâlpi sau un pod mobil.
2., Când construcția a început efectiv, podul a fost considerat „simbolic al unei noi ere”
când planurile pentru un pod s-au reunit, în anii 1860, planificatorii, inginerii și arhitecții știau că acesta nu va fi un pod run-of-the-mill. Din offset a fost considerat, potrivit lui McCullough, ” una dintre marile lucrări de legătură ale istoriei, simbolică a unei noi epoci.”Au vrut ca podul lor să se ridice împotriva unor proiecte precum Canalul Suez și calea ferată transcontinentală. A fost planificat ca cel mai mare pod suspendat din lume, căptușit cu turnuri care ar pitici orice altceva în vedere., La acea vreme, oțelul era considerat „metalul viitorului”, iar podul avea să fie primul din țară care să-l folosească. Și odată deschis, ar servi drept „mare bulevard” între ambele orașe. John Augustus Roebling, proiectantul podului, a susținut că ” nu va fi doar cel mai mare pod existent, ci va fi cea mai mare lucrare de Inginerie a continentului și a epocii.”
podul în construcție
3., Multe dintre provocările de construcție ale podului, care au susținut proiectul atât de mulți ani, au fost rezolvate de turnurile sale identice de 268 de metri înălțime. Din punct de vedere arhitectural, se distingeau prin arcade gotice gemene, câte două în fiecare turn, pentru ca drumurile să treacă. Ridicându-se la mai mult de 100 de metri, arcadele erau menite să amintească de marile ferestre ale catedralei unei biserici. Acestea au fost construite din calcar, granit și ciment Rosendale.,
aceste turnuri, anunțate ca cele mai masive lucruri construite vreodată pe întregul continent nord-American, au servit, de asemenea, un rol crucial în inginerie. Au purtat greutatea a patru cabluri enorme și au ținut cablurile și carosabilul podului suficient de sus pentru a nu interfera cu traficul fluvial.
Emily Warren Roebling, courtesy Bridge Builder în jupoane
4. Prima femeie care a traversat podul a supravegheat, de asemenea, construcția sa
John Roebling, proiectantul inițial al podului, nu a ajuns niciodată să-l vadă la îndeplinire., În timp ce lua citiri busola în curs de pregătire pentru construcția sa piciorul sa blocat și zdrobit între un feribot și Doc. Doctorii i-au amputat degetele de la picioare, dar Roebling a intrat în comă și a murit de tetanos. Apoi, fiul său, Washington Roebling, a preluat responsabilitățile, dar a suferit două atacuri de boală caisson-cunoscut la acel moment ca coturile–în timpul construcției. (Coturile, o boală comună pentru lucrătorii de pod, a fost rezultatul venirii prea repede în camerele de aer comprimat folosite pentru a pune bazele sub apă.,Washington Roebling, suferind de paralizie, surditate și orbire parțială, a predat responsabilitățile soției sale, Emily Warren Roebling. Emily a preluat provocarea și a studiat matematica, calculele curbelor catenare, punctele forte ale materialelor și complexitatea construcției cablurilor. Și–a petrecut următorii 11 ani asistându-și soțul și supraveghind construcția podului-mulți au avut impresia că ea este adevăratul designer., Ea a fost prima persoană care a traversat podul complet când a fost finalizată”, fusta ei lungă care se învârtea în vânt, în timp ce arăta detalii despre construcție.”După aceea, a continuat să ajute la proiectarea conacului familiei din New Jersey, a studiat dreptul, a organizat ajutor pentru întoarcerea trupelor din războiul spaniol-American și chiar a luat ceai cu Regina Victoria.
1901 înregistrările arată ‘Luyties Fraților plătit 5.000 de dolari pentru depozitarea vinului într-un seif pe Manhattan, prin amabilitatea Muzeului de Orașul New York
5., Podul a fost construit cu numeroase pasaje și compartimente în ancorajele sale, inclusiv crame
New York City a închiriat bolțile mari de sub ancorajele podului Manhattan și Brooklyn pentru a finanța Podul. Un spațiu în fiecare ancorare a fost dedicat depozitării vinului și șampaniei, iar alcoolul a fost păstrat la temperaturi stabile pe tot parcursul anului. Pivnița din partea Manhattan-ului era cunoscută sub numele de „Grota Albastră” și era acoperită de fresce frumoase care înfățișau podgorii din Germania, Italia, Spania și Franța., Ei au ajuns să se închidă în anii 1930, dar o vizită în 1978 a descoperit această inscripție decolorată: „cine nu iubește vinul, femeile și cântecul, rămâne un prost toată viața.”
în Interiorul buncărului, curtoazie de Reuters/Seth Wenig
6. Există, de asemenea, o epoca Războiului Rece adăpost sub podul de la intrarea principală
Ca 6sqft subliniat câțiva ani în urmă, există un buncăr nuclear într-una dintre cele masiv, arcade de piatră de sub podul de la intrarea principală în Manhattan., Este plin de provizii, inclusiv medicamente cum ar fi Dextran (utilizat pentru a trata șocul), tobe de apă, pături de hârtie și 352.000 de biscuiți ambalați în calorii. Uitate vault nu a fost descoperit până în 2006, când orașul a lucrătorilor efectuată o rutină structurale de inspecție și a găsit cutii de carton de consumabile de cerneală ștampilate cu doi ani de semnificative în istoria Războiului Rece: 1957, când Sovieticii au lansat Sputnik, și 1962, în timpul crizei rachetelor din cuba.
7., O busculadă fatală i-a făcut pe newyorkezi să se îndoiască de puterea podului
la numai șase zile de la deschiderea podului, o femeie s-a împiedicat și a coborât pe scările de lemn de pe partea Manhattan a podului. Pe măsură ce povestea merge, căderea ei a provocat o altă femeie să țipe, iar cei din apropiere s-au repezit spre scenă. Agitația a stârnit o reacție în lanț de confuzie. Mai mulți oameni au hărțuit scara îngustă și un zvon că podul se va prăbuși a început în mulțime. Cu mii de oameni pe promenadă, o busculadă a provocat moartea a cel puțin douăsprezece persoane.,
8. Dar o paradă de elefanți a înăbușit orice îndoială
când podul Brooklyn se pregătea pentru ziua de deschidere, PT Barnum a făcut o propunere de a–și plimba trupa de elefanți peste ea-dar autoritățile l-au refuzat. După stampede, însă, au rămas îndoieli dacă podul era într-adevăr stabil. Așadar, în 1884, P. T. Barnum a fost rugat să ajute la eliminarea acestor preocupări persistente și a avut ocazia să-și promoveze Circul. Parada sa de elefanți de trecere a podurilor a inclus Jumbo, elefantul African gigantic al lui Barnum.,
the New York Times a raportat la timp, „La 9:30 la ora 21 elefanți, 7 cămile, și 10 dromaderii emise de feribot de la poalele Courtlandt-Strada… alte elefanți amestecate de-a lungul, creșterea lor trunchiuri și gâfâia ca fiecare a trecut trenul. Jumbo vechi adus în spate.”Ziarul consemna, de asemenea, că „pentru oamenii care priveau din râu la arcul mare al luminilor electrice părea că Arca lui Noe se golea pe Long Island.”
vezi în 1933, © NYC Municipal Archives
9., Acest pod a inspirat zicala „am un pod pentru a vă vinde”, deoarece oamenii încercau de fapt să vândă Podul Brooklyn
Con artist George C. Parker se presupune că este omul care a venit cu ideea de a „vinde” Podul Brooklyn vizitatorilor încrezători după ce s-a deschis. Înșelătoria lui a funcționat, deoarece se spune că a vândut podul de două ori pe săptămână timp de doi ani. Rapoartele spun că a vizat turiști creduli și imigranți. (Nu a pus doar o etichetă de preț pe pod, ci a „vândut” și mormântul lui Grant, Statuia Libertății și Muzeul Metropolitan de artă.,) Succesul lui Parker i-a convins pe alți escroci să încerce să vândă podul, dar niciunul nu a fost la fel de reușit. Senzația, însă, a inspirat fraza ” Am un pod care să te vândă.Parker a văzut consecințele înșelătoriei sale: după ce a fost arestat pentru fraudă de câteva ori, a fost trimis la Sing Sing pentru viață în 1928.
inspectorii de la New York și Brooklyn Corporation testează cablurile
10. Chiar și astăzi, Podul Brooklyn se ridică la aproximativ trei centimetri dacă este extrem de rece., Este rezultatul contractării și extinderii cablurilor la temperaturi scăzute, ceea ce s-a întâmplat încă de când podul a fost complet.
dar ați fi greșit să credeți că cablurile nu au putere super-umană. Fiecare cablu este format din 19 fire separate, fiecare având 278 fire separate. (Există peste 14.000 de mile de sârmă în podul Brooklyn.) Pentru a instala cablurile, muncitorii lipeau firele împreună, apoi le legau pentru a realiza firele. O barcă venea din Brooklyn și o naviga pe partea Manhattan-ului., Apoi, două troliuri pe partea exterioară a turnurilor ar ține firele în loc ca muncitorii le-a ridicat la partea de sus. Acest proces obositor, adesea întrerupt de vreme, a durat doi ani pentru a fi finalizat.,video: plimbare prin Manhattan în 1968, peste Podul Brooklyn până la Central Park
etichete: podul Brooklyn
