cantitatea de consumatori care achiziționează mașini noi a scăzut drastic în ultimii ani. Acest lucru se datorează faptului că mașinile uzate pot fi achiziționate pentru o rată semnificativ redusă, spre deosebire de vehiculele noi scumpe.cu toate acestea, în ciuda acestei scăderi a vânzărilor, mulți producători de automobile continuă să producă mașini noi. Din păcate, acest lucru a creat o problemă globală în care acum există mai multe mașini în lume decât există oameni.,
Sursa Imaginii: Imagini.dealeri
de ce consumatorii nu cumpără mașini noi?Rapoartele auto auto folosite demonstrează modul în care impactul recesiunii economice i-a determinat pe șoferi să-și repare vehiculele, mai degrabă decât să le înlocuiască pentru un nou model. De exemplu, raportul BCA din 2009 privind piața auto utilizată a subliniat că 42% dintre șoferii chestionați nu intenționau să-și înlocuiască mașina în timpul recesiunii.,mai mult, raportul BCA din 2013 a arătat că numărul gospodăriilor care nu dețin o mașină a crescut de la 5% la 28% în ultimii trei ani. Aceasta prezintă o tendință îngrijorătoare pentru industria automobilelor, deoarece piața lor țintă de consum scade rapid.declinul continuu al vânzărilor de mașini a lovit puternic industria auto, cu pierderi de locuri de muncă răspândite de la producătorii de automobile de top., Au fost aproximativ 47,000 și 20.000 de pierderi de locuri de muncă de la General Motors și Nissan, respectiv, în februarie 2009, precum și o serie de importante fabrici inclusiv Southampton și Dagenham Ford marea BRITANIE plante în 2012, care a dus la aproximativ 1.400 de pierderi de locuri de muncă.
Imagini de pe pinterest
în Plus, industria de automobile a fost forțat să se bazeze pe salvare de guvern ca rezultat al lor de vânzări pierderi; cum ar fi atunci când guvernul SUA faimoasa scos General Motors, Ford și Chrysler, în noiembrie 2008., Acest declin global în industria auto a dus la formarea de „cimitire auto noi”; în care mașinile noi nevândute pot aștepta până la doi ani înainte de a fi vândute sau reciclate pentru a produce încă mai multe mașini noi.multe dintre aceste probleme cu vehiculele neutilizate apar datorită faptului că producătorii de automobile prezic peste câte unități ale unui vehicul pe care urmează să le vândă. În plus, producătorii de automobile preferă să păstreze cel puțin 60 de zile stoc pentru a se asigura că au întotdeauna suficiente mașini pentru a vinde., Cu toate acestea, nivelurile medii ale stocurilor din industrie se situează acum la 89 de zile în SUA și până la 114 zile, 107 zile și 105 zile pentru General Motors, Ford și Chrysler, respectiv.
unde ajung vehiculele nevândute?
mii de mașini nevândute, care sunt perfecte din punct de vedere mecanic, ajung în ceea ce este cunoscut sub numele de cimitir auto. Aceste „cimitire auto noi” apar adesea datorită faptului că producătorii de automobile sunt vinovați de umplutura canalului.,termenul „canal umplutura” descrie procesul în care cantități mari de stoc sunt produse și expediate la dealeri pentru a stimula cifrele de vânzări. Din păcate, dacă aceste vehicule nu sunt vândute, poate fi în detrimentul companiei atunci când aceste vehicule sunt returnate.bloggerul de Internet Zerohedge susține că corporația americană multinațională de automobile General Motors ar putea fi vinovată de umplerea canalelor în prezent. De exemplu, în ianuarie 2014 General Motors a adăugat alte 42.000 de mașini la inventarul lor; care reprezintă un sfert din vânzările totale din ianuarie în acel an.,acest inventar crescut a ridicat numărul total de mașini pe care General Motors le deținea în depozit la 780.000 de unități. Aceste cifre au reprezentat al doilea cel mai înalt nivel de inventar pentru vehiculele înregistrate la acel moment., Graficul de mai jos demonstrează lunar nivelurile de inventar pentru General Motors între noiembrie 2009 și ianuarie 2014:
Sursa Imaginii: Zero Hedge
atunci Când combinați aceste înregistrări cu informații obținute de la General Motors T3 investitorii raport, estimat la nivel mondial de vânzări în întreaga General Motors cinci piețe principale din America de Nord, Europa, America de sud, Internaționale și Greater China a fost înregistrat pentru a fi un total de 7,371,743 vehicule.,
în Plus, atunci când estimăm General Motors vânzări anuale de 10 milioane de unități, după cum se menționează în raportul anual pe 2013, și, de asemenea, presupune că numărul de vehicule în depozit a rămas consecventă din ianuarie 2014, atunci puteți deduce că aproximativ 8% din totalul acestora la nivel mondial vânzările anuale au rămas în depozit în „mașină nouă cimitire”, în 2014.producătorii de automobile refuză adesea să reducă prețul acestor vehicule excedentare pentru a le șterge, deoarece nu doresc să piardă profituri valoroase., Singurele excepții în care prețul de vânzare al acestor vehicule excedentare este redus sunt atunci când au fost lansate noi modele sau când vehiculul a fost actualizat și aceste vehicule mai vechi aflate în depozit devin efectiv caduce.,
Mulți producători de automobile sunt reticente în a permite șoferilor să-și cumpere autoturisme noi pentru un substanțial mai mic preț mai mic decât ar plăti la un dealer pentru că ei cred că acest lucru ar împiedica șoferii de achiziționarea de noi vehicule la întregul lor preț de vânzare cu amănuntul; optând în schimb să se abțină de la a cumpara un vehicul nou, până când prețul scade semnificativ.în consecință, mașinile noi sunt de obicei stocate pe aceste site-uri „cimitir” timp de până la doi ani., În cazul în care vehiculele rămân nevândute pentru o perioadă prelungită de timp, atunci acestea vor fi în cele din urmă reciclate pentru a produce vehicule noi, care din nou pot fi lăsate să aștepte vânzarea pe cimitir.pe lângă ramificațiile financiare ale acestor cimitire, trebuie luat în considerare și impactul asupra mediului al supraproducției acestor vehicule noi. O cantitate enormă de energie este utilizată pentru a produce un vehicul nou; eliberând adesea mai mult de 17 tone de CO2 în atmosferă.,
reciclarea acestor mașini nedorite
În plus, dacă acest vehicul nu este niciodată folosit și apoi reciclat pentru a produce un alt vehicul, care nu poate fi folosit niciodată, atunci acest ciclu aparent nesfârșit dăunează grav mediului. De exemplu, pentru a produce o mașină de dimensiuni medii, producătorii de automobile folosesc la fel de multă energie ca cea care ar alimenta gazul și electricitatea într-o casă tipică din Marea Britanie timp de până la trei ani., Ulterior, energia utilizată pentru producerea acestor vehicule este efectiv irosită și, ca atare, este o utilizare foarte ineficientă a resurselor neregenerabile, care sunt adesea utilizate la fabricarea vehiculelor noi.în ciuda supraproducției continue a mașinilor noi, se pare că există semne de îmbunătățire. Numărul de mașini noi care așteaptă vânzarea pe cimitire este acum mult mai mic decât în 2009, potrivit unui raport recent al USA Today. Acest lucru se datorează faptului că consumatorii încep să cumpere mai multe mașini noi, pe măsură ce economia globală se recuperează treptat., În plus, producătorii au răspuns acestor tendințe de cumpărare prin reducerea numărului de autoturisme noi produse la un nivel mai adecvat cererii publice.în plus, producătorii de automobile produc vehicule noi care sunt mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil și mai ecologice decât modelele anterioare. Profilul de mediu îmbunătățit al acestor vehicule promovează producția de vehicule noi pentru a înlocui modelele mai vechi și mai puțin eficiente. În cele din urmă, se speră că, pe măsură ce economia continuă să recupereze, aceste mașini noi își vor găsi drumul către automobiliști, mai degrabă decât să fie lăsate în depozit.,
