Volante bloccato durante la guida? (Cause e cosa fare)

Ultimo aggiornamento il 18 dicembre 2020

Per la maggior parte degli automobilisti, poche cose potrebbero essere più terrificanti di avere il blocco dello sterzo durante la guida. Con poco o nessun avviso improvvisamente non è possibile controllare la vostra auto. È una fortuna che i sistemi di sterzo per automobili siano progettati per ridurre al minimo il verificarsi di questo evento che batte il cuore.,

In questo articolo discuteremo due modalità di guasto dello sterzo. Guasto in cui lo sforzo di sterzata diventa improvvisamente molto difficile. E il fallimento in cui la ruota non può essere ruotata in entrambe le direzioni.

Ogni tipo di guasto può provocare un grave incidente con potenziale perdita di vite umane. Per prima cosa, discutiamo di alcune tecnologie di sterzo correlate.,

servosterzo Impianti

Tutti gli autoveicoli, compresi i camioncini di oggi sono dotati di servosterzo. Invisibile al conducente, questo tipo di sistema riduce lo sforzo di sterzata consentendo ai veicoli pesanti di essere ruotati con relativa facilità. Due tipi di sistemi di servosterzo sono attualmente in uso.,

Idraulico

Presente nelle auto prevalentemente più vecchie, il primo sistema di cui parleremo utilizza una pompa motorizzata. Questa pompa è alimentata da una delle cinghie accessorie tipicamente sulla parte anteriore del motore.

Include un serbatoio per il fluido idraulico necessario (olio). Il livello dell’olio in questo serbatoio deve essere controllato periodicamente. Quando il motore è in funzione questo fluido viene pompato tramite tubi flessibili a un meccanismo chiamato cremagliera dello sterzo.,

La cremagliera dello sterzo traduce la rotazione del volante da parte del conducente in un movimento meccanico che posiziona la direzione delle ruote anteriori. Il volante ha un albero (il piantone dello sterzo) collegato al rack. Il rack ha bracci in acciaio collegati alla sospensione anteriore, che impartiscono il controllo del percorso per l’auto.

Elettrico

Il secondo tipo di sistema di servosterzo è azionato elettricamente. Questo sistema è parte integrante della cremagliera dello sterzo e assiste i movimenti dello sterzo alla sospensione anteriore in modo simile al sistema di pompaggio a cinghia., Ha molti meno componenti e non richiede manutenzione per tutta la vita dell’auto.

In un certo senso, questi sistemi di servosterzo intervengono tra le mani sul volante e la direzione della tua auto. Per questo motivo, i problemi del servosterzo, sebbene rari, possono causare il blocco del volante. Più su questo in un momento.,

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Steering System Theft Prevention Systems

Nessuna discussione sul blocco del volante sarebbe completa senza una breve discussione sui sistemi di prevenzione del furto del sistema di sterzo.

Alla fine degli anni Sessanta le case automobilistiche iniziarono a installare dispositivi di blocco del volante sulle loro auto. Quando hai comprato l’auto, includeva un tale sistema; non era un’opzione. La prova di questo meccanismo era l’interruttore di accensione con chiave trasferito al piantone dello sterzo dalla sua ex casa nel cruscotto., Alcuni hanno trovato questa nuova posizione un po ‘ scomoda.

Quando il motore è spento e la chiave viene rimossa dall’interruttore di accensione, il meccanismo di blocco inserisce automaticamente un perno in acciaio temprato in un fermo nel piantone dello sterzo. Questo perno impedisce la rotazione della ruota fino a quando la chiave non viene reinserita nell’interruttore di accensione e l’accensione è accesa.

Su alcuni disegni la ruota doveva essere ruotata a sinistra oa destra di 30-45 gradi per agganciare la serratura. Questa disposizione potrebbe essere una sorpresa sorprendente per qualsiasi potenziale ladro cablaggio caldo la vostra auto., Scendeva lungo la strada, tentava una svolta e la ruota si bloccava senza dubbio improvvisamente terminando il furto e possibilmente distruggendo il tuo veicolo.

Gli interruttori di accensione montati su colonna e le relative serrature del volante sono scomparsi dalla maggior parte delle auto intorno al 2007. Gli interruttori di accensione in-dash sono tornati e i sistemi di avvio a pulsante keyless entry hanno iniziato ad apparire sulle automobili.

Ma per alcune auto, i volanti di bloccaggio rimangono ancora parte delle funzionalità antifurto.,

Vedi anche: Problemi comuni dell’immobilizzatore del motore

Guasti del sistema di servosterzo e blocco dello sterzo

I sistemi di servosterzo sono notevolmente privi di problemi. Ma un guasto può causare un improvviso aumento significativo dello sforzo di sterzata. Questo può essere particolarmente fastidioso a velocità molto basse o durante la frenata.

Quasi tutti i conducenti, sorpresi da questa maggiore rigidità dei movimenti delle ruote, potrebbero perdere rapidamente il controllo.

Immagina di girare un angolo acuto nel traffico pesante e improvvisamente lo sforzo di sterzata sale alle stelle., Con il traffico che scorre intorno a voi, potrebbe essere impossibile riprendere rapidamente il controllo della vettura. Una sfortunata collisione potrebbe risultare.

Cause di guasto del servosterzo

Diversi eventi possono causare il mancato funzionamento del servosterzo. Queste quattro modalità di guasto si applicano ai sistemi che utilizzano una pompa azionata dal motore.

• Guasto della cinghia della pompa del servosterzo. Se la cinghia che guida la pompa si rompe o inizia a scivolare, l’albero della pompa non gira e lo sforzo di sterzata aumenta improvvisamente.
• Rottura del tubo flessibile idraulico del servosterzo., Ciò causerà una rapida perdita di liquidi e un conseguente aumento dello sforzo di sterzata.
• Servosterzo livello del fluido troppo basso. Il livello del fluido che scende al di sotto di un punto critico può causare l’arresto della pompa. Ne risulterà un aumento dello sforzo di sterzata.
• Pompa del servosterzo sequestro (arresto improvviso). Causato da contaminazione del fluido o guasto interno, questo si tradurrà anche in un improvviso aumento dello sforzo di sterzata.

I sistemi di servosterzo azionati elettricamente hanno meno modalità di guasto del sistema idraulico che potrebbero causare problemi di sterzo., I seguenti problemi, tuttavia, potrebbero causare il blocco del volante con questi sistemi:

• Mancanza di corrente elettrica al servosterzo. Uno sfregamento o un cavo di alimentazione rotto potrebbero interrompere il funzionamento del servosterzo. Lo sforzo di sterzata aumenterà improvvisamente.
• Guasto interno del sistema idraulico integrato nella cremagliera dello sterzo. Lo sforzo di sterzata aumenterà improvvisamente.

Segni di imminente blocco del volante

Per i sistemi di tipo pompa, diverse cose possono dare avviso di imminente blocco del volante.,

• Lo slittamento della cinghia può causare l’accensione di una spia del quadro strumenti se la cinghia del servosterzo aziona anche l’alternatore.
• Lo slittamento della cinghia può immediatamente messaggio voi strillando (o cinguettio) quando si avvia il motore o quando si gira il volante.
• Il guasto del tubo idraulico può essere preceduto da perdite. Se si notano gocce di liquido rosso o marrone nella vostra posizione di parcheggio, potrebbe essere perdite da un tubo in mancanza. O la pompa stessa potrebbe perdere. Inoltre, trovare un basso livello del liquido del servosterzo nel serbatoio della pompa potrebbe essere un avvertimento di problemi di perdita di fluido.,
• Con l’età, le crepe superficiali nei tubi, specialmente in corrispondenza o in prossimità di raccordi metallici, possono anche essere un avvertimento di rottura imminente.
• Una pompa di invecchiamento che è vicino al punto di grippaggio può sovraccaricare la cinghia di trasmissione e causare a strillare. Se la cinghia viene stretta per correggere questo slittamento, ma continua a strillare, potrebbe presto seguire un guasto completo della pompa.

Guasti meccanici della cremagliera dello sterzo e blocco dello sterzo

Andando oltre i guasti relativi al servosterzo, la cremagliera dello sterzo stessa può col tempo diventare usurata., Tale usura può produrre detriti metallici sulla cremagliera metallica che ostacoleranno la rotazione del pignone associato.

Il risultato sarà una resistenza notevolmente aumentata alla rotazione. Questa condizione deve essere corretta per attenuare il rischio di un blocco completo del volante in un momento futuro.

Cosa fare in caso di guasto al servosterzo

Se causato da problemi al servosterzo o un problema meccanico rack, tale guasto renderà girare il volante molto difficile., Ma può essere trasformato, e se reagisci rapidamente un incidente può essere evitato.

Quindi, lo sterzo diventa improvvisamente molto rigido. Cosa dovresti fare?

1. Posizionare entrambe le mani saldamente sul volante. Anche se ci vuole uno sforzo maggiore è ancora possibile controllare la macchina.
2. Guidare l’auto verso la spalla e fermarsi. Premi il pulsante lampeggiatore di emergenza. L’adrenalina potrebbe pompare così calmati.
3. Chiamare aiuto. Se in un luogo relativamente sicuro, chiamare un carro attrezzi per farlo in un negozio di riparazione. Se in una situazione pericolosa, comporre il 911 porterà un incrociatore della polizia., Su una spalla autostrada avere un incrociatore della polizia fermato dietro di voi con le luci lampeggianti aggiunge sicurezza alla vostra situazione.

Nota: Potresti pensare: “Ehi, posso guidare a casa; è solo difficile”. Sterzare duramente renderà difficili le reazioni rapide alle situazioni di emergenza. Chiamare un rimorchio è davvero il passo più sicuro da fare.

Cosa fare in caso di blocco completo del volante

Poiché i sistemi di bloccaggio del piantone dello sterzo possono guastarsi, tali sistemi possono inavvertitamente causare il blocco istantaneo dello sterzo anche se è estremamente raro., Per tali fallimenti, diventerà improvvisamente impossibile guidare l’auto.

Lo sterzo può bloccarsi mentre si guida dritto o durante una curva. Questo dipende dal design della funzione di bloccaggio sul piantone dello sterzo della tua auto.

Se ciò dovesse accadere, segui questi passaggi:

1. Ferma immediatamente l’auto. Potrebbe essere necessario fermarsi in una corsia di traffico, quindi accendere immediatamente i lampeggiatori di emergenza.
2. Niente panico. Se non è possibile uscire in sicurezza alla spalla dell’autostrada, rimanere in macchina e comporre il 911., Spiegare la vostra situazione e la posizione al dispatcher e richiedere un aiuto immediato di emergenza. Tenere le cinture di sicurezza per la massima protezione dovrebbe la vostra auto ottenere colpito da un altro veicolo.
3. Se sicuro, uscire dal veicolo. Se il traffico in arrivo si schiarisce completamente, esci dall’auto e spostati rapidamente sulla spalla più vicina. Prestare estrema cautela soprattutto se si hanno bambini a bordo.

Speriamo che non si verifichi mai il blocco del volante durante la guida dell’auto.