când vine vorba de construirea o mulțime de cai putere, sunt mai multe centimetri cubi singura modalitate de a merge? Chevy-bloc mare a fost în jur de zeci de ani, și nu numai a fost – dar încă este – motorul de alegere pentru multe rodders fierbinte. Construirea unui motor cu putere mare înseamnă alegerea cu înțelepciune a fiecărei părți componente. Heck, chiar și atunci când construiți un motor de stradă/bandă de încredere, alegerea greșită a pieselor poate duce la un motor care nu funcționează așa cum sperați.
când te uiți la chiulase, ai o mulțime de opțiuni., Unii tipi încă mai caută întâlniri de schimb pentru a găsi directori de flux de aer din fontă. Cu toate acestea, atunci când majoritatea entuziaștilor caută să actualizeze sau să construiască un bloc mare, capetele de aluminiu sunt de obicei una dintre primele upgrade-uri. Din fericire, piața pieselor de schimb este plină de oferte diferite, dintre care multe se pot încadra în bugete relativ strânse.
Edelbrock 60455 Interpret RPM O-Port capete de cilindru sunt perfecte pentru performanță stradă, șoferii de zi cu zi, street rods, si masini musculare., Aceste chiulase oferă un răspuns excelent la accelerație și o putere de la 1.500 la 6.500 rpm. La $1,986. 60 o pereche, acestea sunt de upgrade mare.când asamblați un motor, unul dintre cele mai grave lucruri pe care le puteți face este să vă concentrați pe piese „mai puțin costisitoare”. În schimb, ar trebui să vă concentrați pe parametrii de utilizare adecvați. Cumpărarea anumitor piese doar pentru că funcționează excelent pe mașina amicului tău te-ar putea costa mai mult pe termen lung., Pentru a obține un solid de intrare, am ajuns la Eric Blakely de Edelbrock Performanta, Marcu Campbell de Curse Șef Serviciu, Jack McInnis din Lume de Produse, și Tim Torrecarion Fluxului de Aer de Cercetare (AFR) și a primit unele sfaturi solide despre alegerea capete de cilindru.
Cu un smart-shopping – ca să știi ce ansamblu motor obiectivul este – puteți achiziționa un set de mare-bloc de cilindri, capete fără a rupe banca sau compromite puterea de ieșire. Campbell este de acord: „cel mai important factor este cunoașterea utilizării prevăzute pentru combinație., Un motor de stradă, care va vedea o mulțime de Low – și mid-range RPM este foarte diferit de un motor de curse drag, care este rulat la RPM de vârf pentru perioade scurte de timp. De asemenea, știind cât mai multe detalii despre motor (alezaj și accident vascular cerebral, compresie, și dacă utilizarea boost sau de azot) sunt foarte importante atunci când se selectează dreptul de proiectare cap pentru locuri de muncă.pentru a vă ajuta să decideți ce capete Chevy cu blocuri mari sunt potrivite pentru dvs., am asamblat un ghid care vă va ajuta să faceți o alegere în cunoștință de cauză., Acest ghid pentru buget-friendly big-block Chevy capete va fi limitat la unități asamblate care sunt alegeri foarte bune pentru street și strada/benzi utilizare, și sunt vândute ca un set de mai puțin de 2.500 de dolari.capetele de aluminiu sunt greu de învins când vine vorba de performanță, dar capetele din fontă sunt încă o opțiune viabilă pentru restaurare sau anumite nevoi de performanță. „Probabil cel mai mare motiv pentru a alege fonta, ar fi din cauza costurilor, sau dacă a trebuit să urmeze un anumit tip de reguli pentru o anumită clasă de curse”, a spus Campbell., „Un cap de aluminiu este un pic mai costisitor, dar va depăși de obicei un cap din fontă datorită capacității sale de a disipa căldura și de a reduce detonarea. De asemenea, dacă sunt deteriorate, pot fi mult mai ușor de reparat.”
cel mai mare avantaj al aluminiului față de turnare este greutatea sa mai ușoară în comparație cu fonta. Faptul că disipează căldura foarte repede, poate sau nu poate fi un avantaj, în funcție de ceea ce încercați să obțineți. McInnis a fost de acord: „capetele de fier pot oferi performanțe excelente la un cost mult mai mic decât aluminiul în orice aplicație în care greutatea nu este critică., Mașinile de stradă sau mașinile grele de stradă/benzi sunt candidați buni.”
Cand cel mare-bloc motor a fost introdus la mijlocul anilor 1960, șefii au închis chambers (Stânga). În 1969, Chevrolet a introdus designul cu cameră deschisă (dreapta). Această schimbare oferă o combustie mai bună în cameră. Noul design cu cameră deschisă a fost mai mare (118 cc, comparativ cu capetele cu cameră închisă de la 101 la 109 cc).
cameră închisă sau deschisă?,ați auzit această descriere aruncată destul de des, dar care este raționamentul de proiectare al fiecăruia? Un cap de cameră deschisă va avea un vas/cameră de ardere mai mare, care deschide mai multă zonă în jurul supapelor. Un cap de cameră deschisă poate fi identificat prin zona încastrată a camerei care extinde diametrul găurii cilindrului.
O cameră închisă este mult mai mică decât alezajul cilindrului. Nu extinde întregul diametru al cilindrului., Camera de ardere mai mică are ca rezultat extinderea suprafeței punții capului în zona camerei de ardere. Aceasta forțează amestecul aer / combustibil în camera de ardere mai mică atunci când pistonul se află în cursa de compresie.
Dart Iron Eagle 308cc fontă capete sunt foarte bune pentru street/benzi de performanță. Capetele sunt proiectate pentru a furniza putere prin 7.000 rpm la motoarele cu mai puțin de 500 de centimetri cubi. Acestea oferă un cuplu și o putere medie excelentă și sunt bune pentru vehiculele grele., Acestea au un port de evacuare mai mare decât stocul (.300-inch). Dacă aveți deja anteturi, acest lucru ar putea cauza probleme de autorizare. Costul este de $1,908 pentru o pereche.de unde știi dacă ai nevoie de o cameră deschisă sau închisă? „Volumul camerei este cheia pentru a obține raportul de compresie al motorului acolo unde doriți, atunci când se potrivește cu volumul potrivit al vasului/cupolei, înălțimea blocului și alți factori”, a spus Campbell.McInnis a adăugat: „ceea ce căutați este un raport de compresie potrivit pentru motorul dvs. și pentru utilizarea prevăzută., Altele decât foarte high-end de cursa capete, cele mai multe big-block Chevy șefi ai camerelor în jurul 119 la 120cc, astfel încât alegerea este mai mult una de piston design pentru street/benzi motoare.în cele din urmă, dacă sunteți în căutarea unui cap cu cameră închisă, va trebui să utilizați o unitate din fontă OE. Nimeni nu face un cap aftermarket cu cameră închisă. Experții sunt de acord că potențialul de construire a puterii capetelor cu camere deschise este semnificativ mai bun decât cele cu camere închise. De aceea, toate capetele aftermarket sunt realizate cu camere deschise.,
AFR 265cc Magnum capete au o formă ovală-port de design, și dotate parțial cu CNC-portat camere, admisie, evacuare și de porturi. Acestea sunt recomandate pentru motoare mai mici cub-inch (396 la 468ci) utilizate pentru stradă, remorcare sau stradă/bandă, care funcționează până la 6,200 rpm. Le-am găsit pentru 2.199 dolari o pereche.
port de admisie forma și dimensiunea
nu este un secret faptul că un port mai mare are potențialul de a curge mai mult aer decât un port mai mic. Dar, cât de mult fluxul de nevoile motorului va varia în funcție de cerințele motorului., Dimensiunea portului de admisie și a alergătorului este o problemă foarte importantă atunci când vine vorba de proiectarea capului.
„numerele de debit contează, deoarece trebuie să știți cât de mult aer va putea să se deplaseze prin chiulasa pentru a obține o anumită cantitate de putere. Dar, cu siguranță este mai puțin important pe un motor stradal”, a asigurat Campbell. „Pentru un motor stradal, viteza aerului din alergătorul de admisie contează cel mai mult, iar acest lucru este mai mult legat de dimensiunea alergătorului în cap. Menținerea vitezei ridicate a aerului face ca un motor să fie mai receptiv în intervalul de turații mici și medii., De asemenea, va face semnalul către carburator mai puternic, rezultând o performanță generală mai bună.”
In stoc forma, oval-port capete (Sus) sunt capabile de a curge suficient aer pentru a sprijini aproximativ 600 la 650 de cai putere. Rectangular – capete de port (de Jos), au fost proiectate în primul rând pentru motoarele care petrec o mare parte din timpul lor la RPM mai mare. (Pentru imagine, multumim www.chevydiy.com)
volumul alergătorului (lungimea) este, de asemenea, un aspect foarte important., De exemplu, un motor de stradă își va petrece cea mai mare parte a timpului la croaziere cu turații reduse și, de obicei, va utiliza un arbore cu came cu ridicare mică. În această aplicație, performanța va fi mai mică decât optimă dacă chiulasele au alergători de admisie cu volum mare. Reversul este, de asemenea, adevărat. Arborii cu came cu turație mare, cu ridicare mare, la motoarele cu deplasare mare, nu le vor plăcea porturile de admisie mai mici.în timp ce un alergător de admisie mai mare va permite mai mult flux de aer, acea zonă mai mare va scădea, de asemenea, viteza aerului și a combustibilului în mișcare., Alergătorii mai mici nu vor livra atât de mult aer, dar vor accelera fluxul. Acesta din urmă, îmbunătățește de fapt răspunsul accelerației și cuplul. Rețineți că răspunsul îmbunătățit al clapetei de accelerație la RPM scăzut și mediu va sacrifica cai putere de vârf, deoarece nu va furniza cantitatea maximă de aer și combustibil de care are nevoie motorul dvs. atunci când pedala este urcată pe podea. Trebuie să găsiți un echilibru perfect de debit și viteză bune pentru utilizarea dorită.
Capul Merlin din lume este o unitate din fontă., Designul său dreptunghiular este disponibil cu porturi de admisie de configurații 320cc și 345cc. Ansamblurile Complete prezintă lucrări de supapă cu mai multe unghiuri, supape din oțel inoxidabil Erson și arcuri de supapă potrivite cerințelor arborelui cu came. O pereche vă va stabili înapoi $1,691.există diferențe în forma portului de admisie a capului BBC: dreptunghiulară și ovală. Toate motoarele din fabrică, de înaltă performanță, au prezentat capetele dreptunghiulare mai mari. Acestea au rate mai mari ale fluxului de aer decât capetele de producție oval-port., Dar, volumul mai mare al porturilor dreptunghiulare poate fi în detrimentul unui motor stradal, deoarece designul produce viteze mai lente la viteze mici. Capetele mai mici, ovale, sunt de obicei o alegere mai bună pentru un șofer zilnic sau o mașină de stradă/bandă.
„numerele de flux sunt semnificative într-un motor de stradă, dar numerele de debit cu ridicare redusă vor fi mai semnificative”, a spus McInnis. „Asta se datorează faptului că arborii cu came mai streetable nu va avea lift extrem de mare. Dacă cumpărați capete care curg un gazillion cfm la .750-inch lift și cam are doar .450-inch lift … veți obține imaginea., Capete de port ovale, cu alergători de admisie relativ mici funcționează foarte bine pentru motoarele de stradă și de deplasare mici blocuri mari, deoarece porturile ovale va menține o viteză bună în fluxul de aer, și care promovează o mai bună atomizare de combustibil. Motoarele mai mari și mai agresive vor beneficia de capetele mai mari în stil dreptunghi-port.”
Există multe diferite de admisie runner volume disponibile, și sunt șanse, doar una sau două dintre ele sunt adecvate pentru utilizare a motorului., Când vine vorba de a decide care capete de a utiliza, aveți nevoie pentru a face o judecată realistă de utilizare destinate pentru vehiculul dumneavoastră. Cei mai mulți experți vor fi de acord că mai mare nu este întotdeauna mai bine.
De obicei, o supapă mai mare, dimensiunea portului, și volumul alergător sunt dorite în aplicații de performanță mai mare. Cu toate acestea, știind că acest ghid este direcționat către crucișătoarele de stradă/bandă, veți dori să căutați un volum de alergător în intervalul 290cc până la 360cc.s-a spus că folosirea cuvintelor „buget” și „bloc mare” nu poate fi folosită în aceeași propoziție., De fapt, mulți simt că este un oximoron. Cu toate acestea, chiulasele pe care le-am enumerat sunt bine în intervalul a ceea ce poate fi considerat prietenos cu bugetul.
Aceste asamblat complet Pro Acțiune șefii de la RHS, dotate cu supape componente pentru utilizare cu sistem hidraulic-role cams furnizarea de ridicare numere până la .600-inch. Alergătorii sunt mari, la 360cc. Acestea sunt cu siguranță pentru mașina serioasă de stradă/bandă, iar o pereche vă va costa 2,400 de dolari.,indiferent dacă reînvieți un motor de salvare sau doriți să vă actualizați șoferul zilnic, deoarece aveți aspirații de a-l duce ocazional pe banda de tracțiune, unul dintre capetele pe care le-am enumerat ar putea fi exact ceea ce are nevoie motorul dvs. Înainte de a vă plunk jos banii câștigați cu greu, vă încurajăm să apelați liniile tehnice pe care acești producători le au la dispoziție sau să lucrați cu constructorul dvs. de motoare.
