antes de la década de 1940, la soldadura de carrocería se usaba a menudo para reparar grandes imperfecciones antes de pintar tanto en automóviles nuevos como en talleres de reparación de vehículos. Las reparaciones de soldadura se llevaron a cabo utilizando una llama y paletas de madera cubiertas de sebo o aceite de motor, lo que evitó que el plomo medio fundido se pegara.
Después de la Segunda Guerra Mundial, los paneles automotrices se volvieron más delgados y más grandes, con una mayor susceptibilidad a la deformación, lo que hizo que la soldadura en caliente no fuera adecuada. La primera ‘soldadura de plástico’ se remonta a alrededor de 1940, una solución de bricolaje para batir paneles., Esto dio al consumidor la capacidad de intentar reparaciones a un precio razonable y de larga duración. Estos primeros rellenos eran a base de epoxi y una parte, secándose por gaseo. Originalmente, los rellenos de plástico tuvieron un mal rendimiento en comparación con la soldadura, pero las mejoras posteriores abordaron esto.
Bondo, una mezcla de dos partes (resina con endurecedor añadido) de talco y plástico, se introdujo en 1955. Fue desarrollado por el veterano de la Segunda Guerra Mundial y propietario de un taller de reparación de automóviles Robert Merton Spink de Miami, Florida.
