Causas de baja presión de aceite en motores

la presión de aceite es uno de los parámetros más importantes en un motor. Cuando la luz de presión de aceite de su vehículo se enciende o el manómetro informa una lectura más baja de lo normal, podría indicar un problema importante.

Desafortunadamente, no sabrá si el problema es grave, por lo que el mejor curso de acción es simplemente apagar el motor. Para ayudar a proporcionar una mejor comprensión de la presión del aceite del motor, este artículo explorará las posibles causas de la baja presión del aceite y las formas más efectivas de remediarla.,

razones para una presión de aceite baja

la presión de aceite en un motor puede ser baja por varias razones. Cuando el manómetro detecte una presión de aceite baja, tenga en cuenta que puede ser real o simplemente una lectura inexacta. En cualquier caso, ayuda a entender algunas de las causas más comunes.

no hay suficiente aceite en el motor

incluso si se ha agregado la cantidad correcta de lubricante durante un cambio de aceite, el aceite puede consumirse indebidamente debido a la evaporación, la quema causada por los anillos de pistón desgastados y las fugas a través de los sellos o el tapón de aceite., El consumo de aceite aumenta a medida que el motor envejece, por lo que comprobar el nivel de aceite y reponer puede ser una solución simple. Sin embargo, si las fugas son evidentes fuera del motor o hay gotas de aceite en el suelo, el componente de fugas debe repararse lo antes posible.

Cuando un motor es viejo, quemará más aceite. Cuando el motor consume un cuarto de aceite cada 1,000-2,000 millas, se necesita una revisión. Si el intervalo de cambio de aceite está sobre extendido, el nivel de aceite podría ser bastante bajo, incluso si el motor no es muy viejo. Por lo tanto, siga los intervalos de cambio de aceite adecuados y verifique el nivel de aceite periódicamente.,

viscosidad demasiado alta o baja

Cuando la viscosidad del aceite es demasiado baja o alta, puede detectarse como una pérdida de presión en el suministro de aceite al motor. La baja viscosidad genera menos resistencia al flujo a través del sistema, lo que se traduce en una presión más baja por el manómetro o sensor.

La viscosidad demasiado alta puede producir una mayor resistencia del aceite que se bombea, lo que lleva a una falta de lubricación en el sistema y, en consecuencia, una menor presión.,

en un motor, la viscosidad del aceite está influenciada por la viscosidad del lubricante original seleccionada, las temperaturas de funcionamiento, la descomposición de los aditivos del mejorador del índice de viscosidad y la presencia de contaminantes como glicol y hollín. El manual del motor o del automóvil debe especificar los grados de viscosidad recomendados de acuerdo con el diseño del equipo y las temperaturas ambiente en las que funcionará el vehículo.

una mayor selección de viscosidad puede ser una preocupación, particularmente para el arranque del motor en clima frío., En temperaturas extremadamente bajas, no solo debe elegir la viscosidad del lubricante adecuada, sino que también puede necesitar usar un sistema de calentamiento de aceite.

la baja viscosidad puede ser el resultado de una variedad de factores, como la dilución del combustible, la selección incorrecta de la viscosidad del lubricante o temperaturas excesivas debido a una sobrecarga o un fallo del sistema de enfriamiento.

baja presión aparente

en los motores diesel, el manómetro generalmente informa la presión en tiempo real en libras por pulgada cuadrada o barras., Algunos fabricantes de lubricantes producen lubricantes con una viscosidad más baja que todavía está dentro del rango del grado SAE.

una viscosidad más baja ofrece una mejor fluidez a través de los sistemas de lubricación, pero puede resultar en una presión más baja en el manómetro. Si la presión está dentro del rango normal, no hay motivo de preocupación. Usted puede encontrar que algunos lubricantes producen presiones más altas que otros.

Desgaste Del Motor

si el nivel de aceite en la varilla de medición está entre «Agregar» y «lleno», una posible causa de baja presión serían los rodamientos del motor desgastados, especialmente si el motor tiene un kilometraje muy alto., El desgaste excesivo reduce la restricción de flujo original, lo que en consecuencia disminuye la presión. Si este es el caso, el motor probablemente tendrá que ser reconstruido o reemplazado.

indicador de presión de aceite defectuoso

si la luz de advertencia de presión de aceite se ha encendido pero ha confirmado que el nivel de aceite es correcto y el motor está funcionando normalmente sin ruidos inusuales o altas temperaturas, el problema puede ser una unidad de detección defectuosa.

es posible que desee probar la presión del aceite con un manómetro. Si la presión es normal, simplemente reemplace el sensor de presión de aceite., Sin embargo, si la luz de advertencia o la lectura de calibre bajo continúa después de reemplazar el sensor, el problema es probablemente una bomba de aceite mala.

desgaste de la bomba

si el nivel de aceite en la varilla de medición está entre «add» y «full» pero el motor está funcionando ruidosamente, la bomba de aceite puede estar desgastada. Una bomba desgastada no puede generar la presión necesaria debido a fugas internas. Detenga el motor hasta que se pueda solucionar el problema. Se necesitará un reemplazo de la bomba.

filtro enchufado

en un sistema de lubricación, el manómetro se instala después del filtro., Si el filtro se obstruye con contaminantes y la válvula de derivación no funciona correctamente, puede provocar la falta de lubricante.

un filtro obstruido es a menudo el resultado de un aceite sobre extendido. También puede ser causada por la contaminación de agua y/o hollín. El agua normalmente proviene de una fuga del sistema de enfriamiento, mientras que el hollín excesivo puede ser el resultado de una combustión deficiente. Si la válvula de derivación no funciona correctamente, un filtro defectuoso puede ser el culpable.

arriba hay un diagrama de flujo que detalla las inspecciones y las acciones correspondientes para baja presión de aceite en un motor.,

reducir el riesgo de baja presión de aceite

para reducir el riesgo de baja presión de aceite en su motor, cambie el aceite y el filtro a los intervalos correctos. Además, use lubricantes de alta calidad, incluido el grado de viscosidad correcto y el estándar de calidad apropiado especificado por el American Petroleum Institute (API) en el manual del motor/automóvil.

asegúrese de revisar el nivel de aceite periódicamente e inspeccione su motor (y el piso del garaje) en busca de fugas. Además, esté atento a la emisión de humo azul desde el escape, particularmente con motores de alto kilometraje.,

no conduzca su automóvil si el sensor de presión está encendido y no sabe cuál es el problema. Para las flotas, emplear análisis de aceite para determinar el estado del aceite y la maquinaria será la mejor estrategia predictiva/proactiva.

por qué la presión del aceite es importante

el sistema de lubricación de un motor está formado esencialmente por la bomba, el filtro de aceite, las líneas de lubricación y el hardware. La presión en el sistema es generada por la resistencia que el aceite debe superar en las líneas para llegar a los componentes lubricados. Se utiliza una bomba para forzar el lubricante a través del sistema., Cuando un motor está en la etapa de diseño, la bomba está diseñada para generar la presión y el flujo necesarios para permitir que el lubricante circule hasta el componente más remoto.

Cuando la presión del aceite es baja, indica que algo no funciona correctamente. También significa que probablemente no haya suficiente lubricante moviéndose a través del sistema. Tenga en cuenta que la falta de lubricante conducirá al contacto de metal a metal y al fallo de la máquina. Dependiendo de la gravedad de la situación, un motor puede fallar en un par de horas o incluso en unos pocos minutos., La reparación también podría ser costosa, con la mayor parte del motor que necesita ser reemplazado.

El impacto de la viscosidad

La viscosidad afecta la presión del aceite. Si vierte aceite en una superficie inclinada, fluiría cuesta abajo debido a la fuerza de la gravedad. Cuanto mayor sea la viscosidad, más lento fluirá el lubricante. La viscosidad se puede definir como resistencia al flujo. La viscosidad del lubricante varía con la temperatura, disminuyendo cuando la temperatura sube y aumentando cuando la temperatura baja., Por lo tanto, la viscosidad del aceite del motor dependerá de la temperatura ambiente del motor durante el arranque, así como de su temperatura de funcionamiento normal.

Hay dos formas comunes de medir la viscosidad. La primera consiste en Permitir que el aceite fluya a través de un tubo capilar y registrar la cantidad de tiempo que tarda en fluir de un punto a otro. La viscosidad también se puede medir colocando el lubricante en una taza calibrada y agitándolo. Cuanto mayor sea la viscosidad, más difícil será remover. Esta resistencia se calcula mediante un medidor de torque de laboratorio., Las pruebas se realizan a temperaturas precisas para obtener resultados consistentes.

La mayoría de los propietarios de vehículos están familiarizados con los grados de viscosidad desarrollados por SAE International, como SAE 30, SAE 40, etc. Estas normas, que se basan en los sistemas de medición descritos anteriormente, simplifican el proceso de selección del lubricante adecuado para su motor. Un grado SAE, como SAE 40, no tiene un único valor de viscosidad.

en su lugar, denota un rango de viscosidad con un límite mínimo y máximo., Los fabricantes de lubricantes tienen la libertad de formular sus lubricantes dentro del rango de viscosidad aceptado para un grado específico. Los grados SAE que contienen una » W » se refieren a la viscosidad y bombeabilidad del lubricante a bajas temperaturas de inicio. Los lubricantes sin la designación » W » pueden ser demasiado gruesos durante las temperaturas invernales.