después de escribir sobre el tesoro del depósito de chatarra Rambler Cross Country de 1960, con su motor de cabeza plana, surgió la pregunta en mi círculo de locos obsesivos de la trivia de autos: ¿cuál fue el último año de modelo para un automóvil de producción del mercado estadounidense con motor de cabeza plana instalado de fábrica? La última vez que nos sumergimos en este agujero de conejo, buscamos el último año de modelo para una transmisión manual de tres cambios en la columna del árbol (muy probablemente 1987, en camionetas Chevrolet y GMC), y esta pregunta promete ser igual de fascinante sin sentido., Para aquellos de ustedes que no son de la cadera a la tecnología de motor de cabeza plana (también conocido como L-cabeza, válvula en bloque, o sidevalve), la mayoría de los coches estadounidenses antes de la década de 1950 utiliza esta configuración, y sus puntos fuertes (simplicidad y baratija) lo suficientemente compensado sus inconvenientes (ineficiencia y sobrecalentamiento) que algunos fabricantes vendieron automóviles accionados por cabeza plana en la década de 1960. ,
el lujoso Ambassador (en la foto aquí) vino con un V8 de 327 pulgadas cúbicas, pero sus primos estadounidenses Rambler más baratos tenían una cabeza plana como motor base.,
American Motors Corporation, via Old Car Brochures
debido a que tuvo que haber habido algún fabricante oscuro martillando, digamos, tres Neptunium Motor Company amenazando Pangolin 888 por año a fines de la década de 1960 (fuera de una choza con piso de tierra en la zona del Canal), vamos a especificar que esta discusión se limita a los nuevos autos de producción vendidos en cantidades mejores que onesie-twosie en los Estados Unidos. Estados., Sí, Jeep todavía estaba atornillando el ganador de la Segunda Guerra Mundial go-Devil flathead four-banger en DJ-3S tan tarde como 1965, pero dijimos «sólo coches» y eso es exactamente lo que queremos decir. Pensé que el ganador sería el Rambler American de 1962, con su antediluvian-tech Nash 196-cubic-inch Flathead six— superando al vendido en Estados Unidos Simca Vedette y su Ford Flathead V8 con licencia por un solo año-pero estaba equivocado sobre eso.,
Studebaker fue de 100% para futurista válvulas en cabeza antes de American Motors, resulta.
Murilee Martin
Algunos lectores sintieron que Studebaker siguió vendiendo sus seis cabezas planas de 170 pulgadas cúbicas hasta bien entrada la década de 1960, pero 1960 parece ser el último año para la alondra motivada por cabezas planas; después de eso, todos los Studebakers del mercado estadounidense vinieron con seis rectas de válvulas aéreas y V8 razonablemente modernos.,
