Higgins Boats
Higgins Industries diseñó y construyó dos clases básicas de embarcaciones militares.
la primera fue una lancha de desembarco, construida de madera y acero y utilizada para transportar tropas totalmente armadas, tanques ligeros, artillería de campaña y otros equipos y suministros mecanizados a la costa. Estos barcos ayudaron a hacer posible los desembarcos anfibios de la Segunda Guerra Mundial.
Higgins también diseñó y fabricó buques de suministro y embarcaciones de patrulla especializadas, incluyendo botes PT de alta velocidad, barcos antisubmarinos y barcos de despacho.,
LCVP (Landing Craft, Vehicle, Personnel)
la LCVP fue la embarcación de desembarco más famosa diseñada y producida por Industrias Higgins. Podría aterrizar soldados, e incluso jeeps, en una playa. Los LCVP se utilizaron en el norte de África, Europa y el Pacífico durante la guerra.
de Eureka…la LCVP (Landing Craft, Vehicle, Personnel), la embarcación de desembarco más conocida diseñada por Andrew Higgins, evolucionó de un barco que creó antes de la guerra para su uso en los pantanos y pantanos de Luisiana., Los tramperos y las compañías petroleras necesitaban una embarcación resistente y de fondo poco profundo que pudiera navegar por estas aguas, encallar y retraerse sin dañar su casco. Higgins desarrolló un barco que podía realizar todas estas tareas: una embarcación con arco de espátula que llamó Eureka. Con el tiempo modificó y mejoró su oficio y encontró mercados para él en los Estados Unidos y en el extranjero.
to a la LCP(L)
Durante la década de 1930 Higgins trató de interesar a la Armada de los Estados Unidos en la adaptación de su Eureka de poco calado para su uso como una embarcación de desembarco anfibio. La Marina mostró poco interés, pero Higgins persistió., Después de una larga lucha, finalmente obtuvo un contrato del gobierno para construir Eurekas modificados para uso militar. El nuevo barco fue llamado LCP(Landing Craft, Personnel) y, más tarde, LCP (L) (Landing Craft, Personnel, Large). En su forma más avanzada, el LCP(L) medía 36 pies de longitud. Podía transportar hombres desde barcos en alta mar directamente a una playa, luego retraerse, girar y regresar al mar.
el LCVP (Landing Craft, Vehicle, Personnel) fue desarrollado porque los Marines de los Estados Unidos necesitaban un barco capaz de transportar vehículos a la costa., Higgins adaptó el LCP (L) para cumplir con este requisito. Reemplazó el arco redondeado del LCP(L) con una rampa retráctil. La nueva nave fue probada por primera vez el 26 de mayo de 1941, en el lago Pontchartrain. Transportó un camión y 36 empleados de Higgins a la costa de forma segura. El LCVP se convirtió en el vehículo estándar del ejército y en la nave de desembarco de personal. Miles estuvieron en servicio durante la guerra.
New Orleans» Home Of The Higgins Boats
«Si Higgins no hubiera diseñado y construido esos LCVP, nunca podríamos haber aterrizado sobre una playa abierta. Toda la estrategia de la guerra habría sido diferente.,»
DW General Dwight D. Eisenhower
la ciudad de Nueva Orleans hizo una contribución única y crucial al esfuerzo de guerra de Estados Unidos. Este fue el hogar de Higgins Industries, una pequeña compañía de barcos propiedad de un extravagante empresario llamado Andrew Jackson Higgins. La historia del papel de Higgins en la guerra es poco conocida hoy en día, pero su contribución a la victoria aliada fue inconmensurable.
la Segunda Guerra Mundial presentó a los planificadores de guerra aliados un dilema táctico: cómo hacer grandes desembarcos anfibios de ejércitos contra costas defendidas., Para América este era un problema particularmente espinoso, ya que sus fuerzas armadas tuvieron que montar invasiones anfibias en sitios que iban desde los atolones del Pacífico hasta el norte de África y la costa de Francia.
La contribución de Higgins fue diseñar y producir en masa barcos que pudieran transportar soldados, jeeps e incluso tanques desde un barco en el mar directamente a las playas. Tales naves dieron a los planificadores aliados una mayor flexibilidad. Ya no necesitaban atacar puertos fuertemente defendidos antes de desembarcar una fuerza de asalto. Los barcos de Higgins fueron utilizados en todas las principales operaciones anfibias estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial., Sus logros le valieron muchos elogios. El mayor vino del General Dwight D. Eisenhower, quien llamó a Higgins » el hombre que ganó la guerra por nosotros.
desde el pantano hasta el frente de batalla
antes de la Segunda Guerra Mundial Andrew Higgins operaba un pequeño astillero, construyendo barcos de trabajo diseñados para operar en las aguas poco profundas de los pantanos de Luisiana. Durante las décadas de 1920 y 1930, los militares estadounidenses comenzaron a explorar formas de hacer desembarcos anfibios. Higgins se involucró en este esfuerzo, adaptando diseños para barcos de poco calado que había desarrollado para usos en tiempos de paz., Su compañía creó naves anfibias de asalto capaces de transportar hombres y equipos de forma rápida y segura desde el barco hasta la costa. Cuando llegó la guerra, el negocio floreció. Higgins construyó nuevas fábricas con líneas de producción en masa y empleó a miles de trabajadores. Incluso abrió una escuela de entrenamiento para operadores de barcos.
El Gigante Naval de Nueva Orleans durante la Segunda Guerra Mundial Higgins Industries pasó de ser una pequeña empresa que operaba un solo astillero a ser el mayor empleador privado de Luisiana. La compañía resultó un número asombroso de barcos y barcos. En septiembre de 1943 la Armada de los Estados Unidos tenía 14.072 buques., De estos, 8.865 habían sido diseñados y construidos por Industrias Higgins.
