busque:
evite:
- La transmisión automática de tres velocidades (último año: 2002).
- El último de los 202-hp 3.8 litros V-6/viejo interior JK años. Hay una gran diferencia entre un 2010 y un 2012.
- Cualquier cosa tan nueva que también puede obtener una nueva.
Así pues, usted quiere comprar un Jeep Wrangler, pero los nuevos son demasiado caros? Te sentimos., Los Wranglers parecen que deberían ser inherentemente asequibles, dado que son lo más cercano a un buggy de dunas legal en la calle que puedes comprar. Pero feature creep significa que un nuevo Jl, aunque sin duda el mejor Wrangler de todos los tiempos, comienza en $29,790 y puede volverse mucho más caro a partir de ahí, superando los 6 60,000 para un modelo diesel cargado.
así que el mercado usado siempre está ocupado, apoyado en parte por la consistencia estilística del icónico Jeep: un modelo 2000 realmente no parece anticuado porque un 2021 todavía se ve fundamentalmente igual., La experiencia de conducción y las características van a ser muy diferentes, sin embargo, y ahí es donde es posible que necesite algunos consejos. Así que Permítanos esta cartilla en la disputa de Wrangler de segunda mano, en la que nos esforzamos por guiarlo a un Jeep que se usa, pero no se usa.
1986-1995: The Square-Headlight One
OK, sabemos que esta generación (conocida como YJ) tiene sus fans, pero limitaríamos nuestra búsqueda de Wrangler a modelos más nuevos. El YJ, el primero con el nombre Wrangler, tiene ejes delanteros y traseros sólidos como el Wrangler actual, pero lo que no tenía eran muelles helicoidales., Al igual que el CJ y todos sus predecesores que datan de la Segunda Guerra Mundial, el YJ Wrangler montó en muelles de hoja, delantera y trasera. Y si puede evitar conducir un vehículo de corta distancia entre ejes, carrocería sobre bastidor, eje sólido, con resorte de hoja, debería hacerlo.
el que se debe obtener: el siguiente que siguió al YJ, el TJ con resorte de bobina. Pero si usted debe, ir con el 180 caballos de fuerza 4.0 litros en línea-seis que se presentó en el 1991 YJ. Si no lo hace, tendrá que vivir con el anterior 112-hp 4.2 litros en línea-seis. Una prueba C / D de un Wrangler Sahara de 1990 con ese motor arrojó un tiempo de 15,4 segundos a 60 y una velocidad máxima de 81 mph.,
1997-2006: la plantilla moderna
espera, ¿qué pasó con el Wrangler de 1996? ¿Jeep se metió realmente en el grunge y surfeó América en línea y se olvidó de construirlo? No, simplemente quedó atrapado entre generaciones, de tal manera que para cuando Jeep cambió la producción del YJ al nuevo TJ, ya era 1996. Así que pasaron directamente de vender el YJ de 1995 al TJ de 1997. Si encuentra un Wrangler de 1996, puede estacionarlo junto a nuestro Corvette de 1983.
de todos Modos, el TJ representó una revolución, además de los 4.,0 litros en línea-seis ganando un caballo de fuerza con lo que el total a 181, trajo la suspensión de resorte helicoidal de cuatro ruedas al juego. (Es posible Jeep consiguió ahold de algunos ‘ 90s North American Spec Land Rover defensores y se dio cuenta de que al menos debería ser tan avanzado tecnológicamente como eso. Por lo tanto, el TJ no solo monta mejor que su predecesor, sino que también tiende a ser mejor fuera de la carretera, con una excelente articulación. El interior también dio un gran paso adelante. O al menos, dio un paso de los 80 rectilíneos a los 90 más suaves.
y por supuesto: faros redondos., Lo que significa que un TJ parece razonablemente contemporáneo, incluso ahora. Esta es también la generación en la que Jeep se dio cuenta de que algunos compradores de Wrangler querían más espacio, por lo que en 2004 lanzaron una versión de distancia entre ejes estirada llamada El ilimitado. Todavía era de dos puertas (el nombre se aplicó más tarde a los modelos de cuatro puertas), pero ganó 15 pulgadas de longitud, 10 de las cuales fueron a la distancia entre ejes. Los pasajeros del asiento trasero tienen más espacio para las piernas, y espacio de carga duplicado. Y si te gusta remolcar, la calificación ilimitada era de 3500 libras, muy por encima de las 2000 libras del Wrangler estándar., Este codiciado derivado es conocido por sus devotos como el LJ.
el modelo Rubicon debutó en 2003 con los mismos ingredientes básicos que tiene ahora: ejes más pesados (Dana 44s delanteros y traseros), diferenciales de bloqueo delanteros y traseros y neumáticos más grandes. Espere pagar más por uno de esos, con el LJ Rubicon flexionando un valor de reventa que podría hacer que busque algo más nuevo que bien podría ser menos costoso.
The One to Get: a 2005-2006 Unlimited Rubicon with the 4.0-liter six and a six-speed manual transmission.,
2007-2019: el Popular
en 2007, Jeep descubrió que el Wrangler podría ir a la corriente principal si era menos doloroso vivir con y conducir. Con ese fin, la mayor revelación fue el modelo ilimitado de cuatro puertas, que finalmente hizo viable el transporte familiar Wrangler. Jeep había mostrado un concepto Wrangler de cuatro puertas en los años 90, pero les llevó hasta 2007 construirlo., Los números de ventas despegaron-se construyeron 2,165,678-y el Wrangler pasó de ser un todoterreno de nicho a la vista ubicua que es hoy en día.
en la medida en que hay tal cosa como una ganga Wrangler, se encuentra en el 2007-2010 JKs, que tenía diferentes (léase: no tan deseable) trenes de fuerza e interiores. En la transición del TJ al JK, Jeep mató al antiguo pero amado 4.0 litros en línea-seis e instaló lo que fuera útil, que resultó ser un casi tan viejo 3.,V-6 de 8 litros tomado de las minivans de Chrysler. Era decididamente adecuado, haciendo 202 caballos de fuerza y 237 lb-pie de torque. Y el interior de esos primeros JK también fue mejor descrito como adecuado. Pero bueno, todavía tienes la bondad esencial Jeep-caer la parte superior y quitar las puertas, y a quién le importa lo que hay debajo del capó?
para 2011, el JK obtuvo el nuevo interior, muy modernizado, pero aún tenía el triste 3.8 litros. En 2012, el pushrod 3.8 V-6 fue reemplazado por el DOHC 24-valve 3 de 285 hp.,6 litros V – 6 que todavía está en uso hoy en día, que no solo produjo mucha más potencia y hizo que cruzar a velocidades de autopista sea menos una tarea, sino que se considera significativamente más confiable. Agravando la ventaja, el motor de 3.6 litros vino con un automático de cinco velocidades, mientras que el 3.8 lo hizo con un auto de cuatro velocidades.
El JK fue un éxito que siguieron construyéndolo durante un par de años, incluso después de que fuera reemplazado por el actual Wrangler, el JL. Como comprador de Jeep de segunda mano, lo principal a tener en cuenta con JKs es el precio estúpido, que se vuelve más estúpido cuanto más nuevos son., Encontramos un Rubicón JK 2017 usado con 16,000 millas con un precio de venta de $39,000. Mientras tanto, los nuevos Rubicons JL 2021 comienzan en aproximadamente 4 42,000. No seas prudente y tonto con el Rubicón.
2018-Ahora: la era JL
El Jl fue un salto inusualmente grande para el Wrangler, con Jeep afinando la diversión mientras conservaba el atractivo esencial del Wrangler. Las puertas se volvieron más ligeras y fáciles de quitar y las tapas y las tapas blandas son menos difíciles, con ventanas sin cremallera. La transmisión automática ganó tres marchas más (para ocho) y un nuevo turbo de 2.0 litros de cuatro cilindros y 3.,0 litros diesel se unió a la alineación. Si estás buscando un JK tardío versus un JL similar (pero tal vez menos engalanado) por el mismo dinero, votaríamos por el JL. Pero de nuevo, si estás viendo un JL usado, asegúrate de que su precio tenga sentido en comparación con uno nuevo. Los nuevos tienden a tener incentivos y acuerdos de financiación. Los usados, probablemente no. Un auto de 3 32,000 financiado por 60 meses a un 6.5 por ciento va a sumar aproximadamente el mismo desembolso total que un auto de 3 35,000 a un 2.9 por ciento. Preste atención a los números totales, y podría resultar que el Wrangler mejor utilizado es uno nuevo.
