WHITE’s FERRY, Md. (ABC7) —
Historic White’s Ferry anunció el lunes que cesará sus operaciones de ferry del río Potomac con efecto inmediato.
El anuncio se hizo en la página de Facebook de The White Ferry y fue una sorpresa para los funcionarios públicos.,
la decisión de poner fin a las operaciones se produjo después de que un juez de Virginia dictaminó el mes pasado que la compañía de ferry no tenía derecho a utilizar una parcela de tierra en el lado de Virginia del río como lugar de aterrizaje. El fallo se produjo en una demanda de hace una década sobre la llamada propiedad de Rockland Farm. La cuestión era si había un derecho público de acceso al sitio de aterrizaje de Virginia.
la compañía de ferry argumentó que el acceso público se estableció a través de un caso de dominio eminente que involucraba al Condado de Loudoun en 1871., Pero los propietarios de la propiedad de Rockland argumentan que el caso de 1871 involucró la propiedad que estaba al norte del sitio de aterrizaje actual. Presentaron una demanda en 2009 alegando que los operadores de transbordadores habían violado un acuerdo de licencia de 1952 con sus predecesores al eliminar un muro de contención en 2004 y reemplazarlo con otro muro más lejos de la costa.
Historic White’s Ferry es el último servicio de ferry por cable restante en el río Potomac después de que más de 100 ferries cruzaran el río durante el siglo XIX., Lleva automóviles, bicicletas y peatones a través del río cerca de Poolesville, Maryland y Leesburg, Virginia. Cientos de viajeros viajan diariamente en el ferry entre Maryland y Virginia.
ya en 1786, un ferry comenzó a cruzar el río en la ubicación actual de White Ferry. En 1828, se estableció como Ferry de Conrad., Después de la Guerra Civil, un ex oficial confederado, Elijah V. White compró el negocio y nombró la barcaza del ferry en honor al general confederado Jubal Early.
en 1942, el ferry estuvo cerrado durante cuatro años después de que una inundación destruyera la barcaza de madera. En 1946, Edwin Brown, de Poolesville, un veterano de la Segunda Guerra Mundial y abogado, compró el negocio. Su hijo, Malcolm Brown, continúa operando el ferry y la tienda. Los transbordadores todavía llevan el nombre del General Early.
el juez declaró a la compañía de transbordadores responsable de la intrusión, los daños a la propiedad y el incumplimiento del contrato.,
los funcionarios del Condado de Loudoun emitieron un comunicado el lunes diciendo que Rockland Farm y White Ferry habían estado negociando el uso continuo del ferry de la propiedad privada desde que el fallo judicial antes de que White Ferry decidiera cesar sus operaciones.
«Si bien el Condado de Loudoun no es parte en la disputa legal, el condado sigue preocupado por el resultado desde una perspectiva de transporte regional», se lee en la declaración.,
mientras que la publicación de Facebook de White Ferry afirma que el Condado de Loudoun se ha negado a establecer un aterrizaje público en el lugar, el Gobierno del Condado de Loudoun emitió esta declaración el lunes por la tarde:
«el Gobierno del Condado de Loudoun está al tanto de los informes publicados que implican que el Ferry de White dejó de operar debido a la falta de un aterrizaje público establecido en Virginia. Es importante tener en cuenta que este asunto legal es entre un propietario privado y el operador del ferry y que el Condado de Loudoun no es parte en la demanda., El condado está emitiendo esta declaración para aclarar la información errónea sobre el papel del condado en este asunto.
el 23 de noviembre de 2020, El Tribunal de circuito del Condado de Loudoun emitió una decisión en Rockland Farm, LLC, et al. V. White’s Ferry, Inc. La información detallada sobre el caso puede ser revisada en la decisión del Tribunal de circuito aquí. No se ha presentado ninguna orden judicial para prohibir las operaciones del ferry.
de acuerdo con la decisión, no hay desembarque público o privado legalmente establecido en la propiedad de Rockland Farm donde opera White Ferry., ha sido un ferry privado entre Maryland y Virginia durante más de 200 años. Desde la decisión del Tribunal de noviembre, Rockland Farm y White Ferry han estado negociando el uso continuo del ferry de la propiedad privada. La decisión de cesar la operación del ferry fue una decisión unilateral tomada por White’s Ferry, Inc., que opera el ferry de propiedad privada.
el asunto legal entre el propietario de Virginia y White Ferry comenzó hace más de diez años. La información sobre la controversia en curso debe obtenerse de los representantes legales de las partes involucradas.,
si bien el Condado de Loudoun no es parte en la disputa legal, el condado sigue preocupado por el resultado desde una perspectiva de transporte regional. Reconocemos que cualquier impacto en el servicio de ferry puede afectar a nuestros residentes y personas que trabajan en el Condado de Loudoun.»
Rockland Farm también publicó una declaración en Facebook el lunes por la tarde:
«en 1871, el Condado de Loudoun condenó un aterrizaje en Rockland Farm de 1 percha por 16 perchas para un aterrizaje de Ferry llamado Ferry de Conrad., En ese momento había muchos transbordadores que cruzaban el río Potomac entre Virginia y Maryland, como Edward’s Ferry y Sphinx Ferry. Desafortunadamente, no hay registros que muestren dónde ocurrió la condena por el ferry de Conrad. En 1947, Elijah White quiso reabrir el Ferry de Conrad bajo el nombre de White Ferry después de una terrible inundación que había cerrado el ferry de Conrad durante mucho tiempo. Enviaron una carta a Rockland Farm reconociendo que no tenían derecho a usar la propiedad de Rockland para el desembarco y pidieron a los propietarios de Rockland Farm un acuerdo., En 1952, Elizabeth Rust Brown y Stanley Noel Brown, propietarios de Rockland Farm, firmaron un acuerdo de licencia con White’s Ferry por 5 5.00 por año para el uso de un aterrizaje en Rockland Farm, siempre y cuando el aterrizaje del ferry nunca se cambiara o ampliara bajo su configuración actual. Desde ese momento, el Ferry de White evolucionó de ser una pequeña operación de unos pocos coches por día a una ruta de cercanías importante.,
hace dieciséis años, el fin de semana del 4 de julio, White Ferry (sin previo aviso o permiso de Rockland y sin obtener ningún permiso del Gobierno) amplió ilegalmente el desembarco del ferry y construyó estructuras en Rockland. Al hacerlo, violó un acuerdo de licencia entre White’s Ferry y Rockland que había estado en vigor durante más de medio siglo. Desde entonces Rockland ha estado tratando de llegar a un acuerdo justo con los propietarios del Ferry de White., En respuesta, Todo lo que White Ferry ha hecho es retrasar, retrasar, retrasar, todo el tiempo haciendo millones de dólares con el uso de Rockland. Finalmente, después de ser bloqueado una y otra vez por White’s Ferry, Rockland no tuvo más remedio que presentar una demanda el 2 de diciembre de 2009. Después de muchos intentos de resolver el caso fuera de los tribunales que retrasaron el juicio por años, la demanda se decidió a favor de Rockland el 23 de noviembre de 2020. El tribunal dictaminó definitivamente que los propietarios de White Ferry habían estado y están invadiendo y ya no pueden hacer uso de Rockland sin el permiso de Rockland.,
desde esa decisión hace más de cuatro semanas, Rockland Farm ha hecho numerosos intentos para llegar al Ferry de White con el fin de negociar una solución justa y equitativa que mantendrá el ferry en funcionamiento. Rockland ha ofrecido comprar el ferry de White, pagar el alquiler de sus tierras y considerar otros arreglos que mantendrán el ferry en funcionamiento. En varias ocasiones, White Ferry le dijo a Rockland Farm que volvería a Rockland en ciertas fechas, pero no cumplió con sus propios plazos. Múltiples intentos de llegar al Ferry de White han quedado sin respuesta., Mientras tanto, el Ferry de White continuó, injustamente y ahora en violación de un fallo judicial, haciendo dinero con el uso de Rockland.
Rockland Farm sabe que es en el mejor interés de todos mantener el ferry en funcionamiento y envió a White Ferry un acuerdo de licencia provisional para que la operación del ferry pudiera continuar sin interrupción hasta que se pudiera negociar un acuerdo entre las dos partes. Rockland Farm no recibió respuesta de White’s Ferry., Al no haber recibido una respuesta de White’s Ferry, Rockland Farm les escribió el miércoles pasado haciéndoles saber que si Rockland no recibía respuesta de ellos para el mediodía del lunes, enviaría un aviso final de entrada de orden a la corte. En lugar de comprometerse con Rockland Farm para negociar un acuerdo justo y equitativo para mantener el ferry en funcionamiento, La respuesta de White Ferry fue cerrar el ferry y alejarse del negocio.»
The Associated Press contribuyó a esta historia.
