¿Cómo sabe un técnico que el compresor de aire acondicionado que está diagnosticando realmente falló y que el problema no es un calentador del cárter, un ventilador de condensador o un cable frotado?
según los contratistas con los que hablaron las noticias, hay algunos pasos simples que se pueden tomar en un sitio de trabajo para garantizar de manera integral que el problema se encuentre dentro del compresor.,
compresor en cortocircuito
Bryan Orr, copropietario y vicepresidente de servicio, Kalos Services Inc., Clermont, Florida, y fundador de HVACRSchool.com, dijo que es imperativo aislar completamente el compresor cuando se verifica un cortocircuito.
«a menos que saques el compresor de sus terminales, no puedes saber que está en cortocircuito», dijo. «Si está leyendo en el contactor o en cualquier otro lugar, podría haber un problema con el cable en sí.»
Orr aconseja conectar un cable a un terminal del compresor y el otro directamente al compresor.,
«rasco un punto en la línea de succión y compruebo allí mismo los terminales», dijo. «A menudo utilizaré un megaohmímetro y buscaré un cortocircuito concluyente entre los terminales y el cobre, teniendo en cuenta que los compresores scroll pueden dar falsos positivos si no se tiene cuidado de entender las lecturas.»
Cuando un compresor cortos, a menudo comienza con un problema mecánico, que puede conducir a un problema eléctrico más tarde.
«dentro de un compresor, hay devanados que se sumergen con aceite y refrigerante», dijo Orr., «Cuando algo se rompe y rebota allí, puede dañar y acortar los devanados. Cuando los devanados se cortan, a menudo se crean carbono y ácidos. Este carbono crea un aislante. Cuando lo estás leyendo con una batería de 9V en tu medidor, no siempre leerás a tierra aunque tengas un compresor en cortocircuito. Sin embargo, si enciendes la energía, verás que dispara el interruptor.»
Si tiene un circuito en cortocircuito, su medidor leerá ohmios bajos o cero, dijo Orr.
«no queremos un buen camino a tierra dentro de ese compresor», dijo., «Usted quiere un camino muy pobre entre esos terminales y la línea de succión que muestra que los devanados y el aislamiento están en buena forma e intactos.»
incluso una vez que se diagnostica un compresor en cortocircuito, es una buena idea retirarlo del circuito eléctrico y probar los otros componentes, según Orr.
«una vez que el compresor esté aislado, desconecte los cables y vuelva a encender la energía con el ventilador y todo en su lugar», dijo. «Asegúrese de que todo lo demás esté funcionando sin el compresor.»
Greg Fox, presidente de Fox Family Heating and Air Conditioning Inc.,, Sacramento, California, dijo que su primer paso es comprobar y ver si el compresor está recibiendo voltaje utilizando un multímetro.
«primero verifique el lado de la línea del contactor», dijo. «Usted quiere asegurarse de que todos los terminales del ventilador y del compresor en el lado de carga del contactor estén recibiendo voltaje. Una vez que haya establecido que está recibiendo voltaje al compresor en el contactor, rastree esos cables de alto voltaje al compresor y sus terminales. Esos cables conducen a un enchufe en el compresor., Suponiendo que la unidad está desenchufada, va a tirar de ese enchufe o tapa del compresor e inspeccionar visualmente los cables del terminal. Si están en mal estado o quemados sin reparación, el compresor necesita ser reemplazado. Si los terminales y los cables siguen siendo buenos, entonces sabemos que el voltaje está llegando al compresor. Si la unidad está recibiendo voltaje, entonces es probable que un compresor incautado o el interruptor de sobrecarga interno esté abierto.
«asumamos que no estás recibiendo voltaje y nada está funcionando en el aire acondicionado», continuó Fox. «Trabaje hacia atrás comprobando la desconexión del servicio., Si tiene voltaje llegando al lado de la línea pero no al lado de la carga, entonces sus fusibles podrían ser soplados. Se necesitan más pruebas antes de reemplazar esos fusibles. Por lo general, cuando se soplan los fusibles en la desconexión o el interruptor se dispara, empiezo a pensar que puede haber un cortocircuito en el compresor. Lo que no quiero es continuidad entre los cables del compresor y el chasis de la unidad. Compruebo cada cable del contactor a tierra. Luego, lo verifico más al quitar el tapón del compresor y probar las orejetas a tierra o en una pieza limpia de tubería de cobre, como la línea de succión., Si tenemos continuidad, sabemos que hay algunos cables dentro de los devanados del compresor que están tocando la carcasa del compresor y enviando esa continuidad hasta donde estoy probando. Entonces, yo aislar el compresor por desconectar completamente del contactor y el condensador y ejecutar el ventilador del condensador y el motor del soplador. Si todo está bien con esas dos cosas funcionando, sé que el compresor está en cortocircuito a tierra y es malo.,»
Mike Matta, gerente de servicio, unique Indoor Comfort, Conshohocken, Pennsylvania, dijo que sus técnicos se esfuerzan por recopilar tanta información sobre el tema como sea posible antes de llegar a un lugar de trabajo.
«cuando llegamos a la casa, entrevistamos al propietario y recopilamos toda la información posible sobre la queja», dijo. «A partir de ahí, tratamos de reproducir el problema y comenzar a marcar casillas sobre posibles problemas., Verificamos lo que funciona y lo que no funciona, verificamos el filtro de aire, nos aseguramos de que el equipo esté correctamente cargado, examinamos los conductos para asegurarnos de que el equipo pueda funcionar cuando está correctamente cargado, etc. Hacemos esto para asegurarnos de que estamos abordando adecuadamente el problema y para asegurarnos de que quien estuvo allí antes que nosotros hizo las cosas correctamente.»
devanados abiertos
otra falla común del compresor ocurre cuando la sobrecarga interna se activa debido a temperaturas extremas del compresor interno.
» la sobrecarga térmica se abre», dijo Orr. «Esto sucede por diseño y es una cuestión de protección., Leerás una lectura de ohmios entre run y start, y no tendrás una lectura de ohmios entre common y run y start y common. De las circunstancias de cuerda abierta, esta es la más común. Habrá circunstancias en las que vea un sinuoso abierto entre el inicio y la carrera. Si eso está en conjunción con cortocircuito — un interruptor de disparo — entonces eso es un compresor en cortocircuito en primer lugar.,
«si se trata de un compresor que está fuera de sobrecarga interna, enfríelo con agua con la alimentación apagada y deje un medidor de ohmios en los terminales entre común y ejecutar en modo de anillo para que cuando la sobrecarga interna se restablezca el medidor, sonará para hacerle saber que está suficientemente enfriado», continuó. «En el raro caso de que encuentre un compresor atascado abierto, y no se está reiniciando y abierto entre común y correr y comenzar a común, tiene una sobrecarga interna que está atascada abierta., No lo ves mucho, pero te sugiero que lo agites un poco o lo golpees con un mazo de goma para intentar que el disco de acción rápida se reinicie. Si aún no se está restableciendo, dile al cliente que no se está restableciendo. Ahora, dicho esto, podría reiniciarse en algún momento en el futuro. He visto casos en los que citamos un compresor, y antes de que podamos ponerlo, la sobrecarga interna se restablece. Es bueno tener esa conversación para que no parezca que estás tratando de vender aceite de serpiente.,»
durante la solución de problemas, si determina que el compresor está recibiendo el voltaje adecuado y el motor no se enciende, una de dos cosas puede estar sucediendo: el interruptor de sobrecarga interno está abierto o el compresor está ocupado, dijo Fox.
«Un interruptor de sobrecarga interno está integrado en el compresor», dijo. «Solo puede tomar mucha presión antes de que se apague por sí mismo. Puede tocar el compresor, y si está caliente al tacto, es muy probable que el interruptor esté abierto y permanecerá abierto hasta que se enfríe, lo que podría tardar hasta dos horas., Luego, el compresor intentará volver a funcionar hasta que se sobrecaliente y se apague. Esto pasa una y otra vez. Este interruptor de sobrecarga interno no se puede enfriar manualmente, aunque se puede enfriar con agua fría. Cubra los terminales y tome una manguera y vierta agua sobre el compresor durante media hora o más. Tiene que estar frío al tacto antes de que el compresor vuelva a funcionar.»
Matta dijo que sus técnicos ven muchos devanados abiertos en los días de perros de verano.
«Si sentimos que puede ser un devanado, obviamente estamos revisando los condensadores primero y luego apagando el compresor», dijo., «Comenzamos a correr, empezamos a correr, corrimos a lo común, y el suelo para asegurarnos de que nada esté en cortocircuito. Si encontramos que hay un circuito abierto, vamos a tomar una manguera de jardín a él y tratar de enfriarlo. A veces, si es una unidad de techo, y está a 130 ° F en ese techo, va a tomar un tiempo enfriarlo. De hecho, es posible que el compresor no se sienta caliente en absoluto allí, así que asegúrate de prestarle toda tu atención.»
a veces, un devanado abierto u otra falla puede bloquear completamente el compresor.,
«si se trata de una sobrecarga interna reveladora, la unidad está extrayendo amplificadores altos, y se acerca al compresor y escucha un zumbido cuando intenta arrancar, podría ser un compresor bloqueado», dijo Orr. «Una de las causas puede ser que el aceite haya salido del compresor. El uso de un kit de arranque duro puede hacer que el aceite fluya correctamente. En algunos casos, tienes que dejar el kit de inicio duro encendido para mantenerlo funcionando, y eso no es una buena señal. Esta es una señal de que el sistema puede no tener mucho más tiempo — sus días están contados. Si el compresor no se desbloquea, debe reemplazarlo., Haga su debida diligencia para desbloquearlo. He ido a algunas medidas bastante extremas para desbloquear un compresor. Cuando está bloqueado, desea mostrar a un cliente que está bloqueado. Cualquier compresor que se bloquee no es una buena señal.»
TOOL TIME
Orr sugiere que los técnicos utilicen un multímetro de alta calidad o incluso un megaohmímetro para solucionar problemas de compresores.
«a menudo uso megaohmímetros porque usan un voltaje más alto que los multímetros típicos», dijo. «Un medidor típico puede darte un falso negativo.»
Orr dijo que un megaohmímetro es más útil cuando se utiliza durante un período de tiempo.,
«realmente necesitas comprobar la lectura de un megaohmímetro contra sí mismo», dijo. «Teóricamente, se podría ir allí y ver qué es la lectura de ohmios a tierra y comprobarlo un año después. Si la lectura de ohm está disminuyendo, es una señal de que los devanados se están descomponiendo, el aceite tiene humedad y la unidad está contaminada. Es una medida significativa en ese punto. No puede simplemente acercarse a un sistema que lee en el rango medio y recomendar un compresor de reemplazo., Puede decir que hay señales de que algo está pasando y recomendar un secador de línea, pero no puede solicitar un nuevo compresor simplemente porque la lectura es ligeramente inferior a lo que está acostumbrado a ver.
Orr también señaló que algunos fabricantes de compresores recomiendan no usar megaohmímetros, especialmente en Compresores scroll.
«en estos casos, un buen multímetro hará el trabajo», dijo.
Fox dijo que su herramienta de referencia es un multímetro estándar.
» quiero reemplazar la unidad o no reemplazarla, ¿cumple con las especificaciones o no?»dijo., «No voy a usar un megaohmímetro para verificar que un compresor esté en mal estado o esté a punto de salir. Cuando un compresor no cumple con las especificaciones, es cuando buscamos un reemplazo.»
Matta también prefiere usar un multímetro para solucionar problemas de un compresor defectuoso. Los megaohmímetros son excelentes para el monitoreo a largo plazo, aunque nunca queremos decirle a un cliente que necesita reemplazar un compresor prematuramente, dijo.
«también me gusta tener a mano un kit de prueba de ácido, que es útil para indicarnos en la dirección de cuál puede ser la mejor solución», continuó Matta., «Además, un kit de arranque duro puede ser útil. Si un compresor está un poco apagado en una prueba de ohmios, un kit de arranque duro a veces puede ponerlo en marcha. Ese es un buen momento para hablar con los propietarios y hacerles saber que si bien la unidad puede llevarlos a través de la temporada de calor, puede que no dure mucho más.»
sea paciente
uno de los peores errores que puede cometer en un sistema de refrigeración es diagnosticar un compresor como fallido cuando no ha fallado.
«Tienes que aprender y entender la teoría detrás de cómo funcionan los compresores y aplicarla», dijo Orr., «Hay muchos chicos en el campo que nunca aprenden la teoría. Siempre lo han aplicado, pero nunca han entendido realmente por qué, lo cual es un problema.»
Fox dijo que los técnicos a menudo necesitan reducir la velocidad y ser pacientes cuando trabajan dentro de una unidad de condensación.
«no saques conclusiones precipitadas», dijo. «Algunos técnicos pueden condenar un compresor cuando realmente es un interruptor de sobrecarga interno disparado. Es importante tocar ese compresor y ver si está caliente. Nunca quieres reemplazar un compresor y más tarde aprendes que era solo un interruptor de sobrecarga interno abierto., Cuando eso ocurre, estás de vuelta al punto de partida, porque has reemplazado el compresor, y el sistema sigue defectuoso.»
La honestidad es una virtud que va un largo camino cuando se trata de compresores, dijo Matta.
«desafortunadamente, en nuestra industria, hay muchas compañías que usarán cualquier forma de tácticas de miedo para vender a los clientes todo lo que puedan», dijo. «Cuando están bien mantenidos y el sistema está diseñado correctamente, los compresores deben durar 20 años o más, toda la vida útil de la unidad., Y, cuando salen mal, depende de nosotros asegurarnos de entender por qué y solo reemplazarlos cuando sea necesario.»
Fecha de publicación: 26/3/2018
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