Pre-1900
Mapa de Gerardus Mercator del Polo Norte desde 1595
C. G. zorgdragers mapa del polo norte desde 1720
ya en el siglo 16, Muchas personas prominentes creían correctamente que el Polo Norte estaba en un mar, que en el siglo 19 se llamaba la Polinya o mar polar abierto., Por lo tanto, se esperaba que el paso se pudiera encontrar a través de témpanos de hielo en épocas favorables del año. Varias expediciones se pusieron en marcha para encontrar el camino, generalmente con barcos balleneros, ya utilizados comúnmente en las frías latitudes septentrionales.
una de las primeras expediciones que partió con la intención explícita de alcanzar el Polo Norte fue la del oficial naval británico William Edward Parry, quien en 1827 alcanzó la latitud 82°45′ Norte. En 1871, la expedición Polaris, un intento estadounidense en el Polo dirigido por Charles Francis Hall, terminó en desastre., Otro intento de la Royal Navy británica para llegar al polo, parte de la expedición británica al Ártico, por el comandante Albert H. Markham alcanzó un récord de 83°20’26» Norte en mayo de 1876 antes de regresar. Una expedición de 1879-1881 comandada por el oficial naval estadounidense George W. de Long terminó trágicamente cuando su barco, el USS Jeannette, fue aplastado por el hielo. Más de la mitad de la tripulación, incluyendo a de Long, se perdieron.,
el barco Fram de Nansen en el hielo ártico
en abril de 1895, los exploradores noruegos Fridtjof Nansen y Hjalmar Johansen poncharon para el Polo con esquís después de abandonar el barco Fram de Nansen. La pareja alcanzó la latitud 86°14 ‘ Norte antes de abandonar el intento y girar hacia el sur, llegando finalmente a la tierra de Francisco José.,
en 1897, El ingeniero sueco Salomon August Andrée y dos compañeros intentaron alcanzar el Polo Norte en el globo de hidrógeno Örnen («águila»), pero bajaron 300 km (190 millas) al norte de Kvitøya, la parte más nororiental del archipiélago de Svalbard. Caminaron hasta Kvitøya, pero murieron allí tres meses después. En 1930 los restos de esta expedición fueron encontrados por la expedición noruega Bratvaag.
El explorador italiano Luigi Amedeo, Duque de Los Abruzos y Capitán Umberto Cagni de la Marina Real italiana (Regia Marina) navegó el ballenero convertido Stella Polare («Pole Star») Desde Noruega en 1899., El 11 de marzo de 1900, Cagni lideró un grupo sobre el hielo y alcanzó la latitud 86° 34′ el 25 de abril, estableciendo un nuevo récord al vencer el resultado de Nansen de 1895 por 35 a 40 km (22 a 25 millas). Cagni apenas logró regresar al campamento, permaneciendo allí hasta el 23 de junio. El 16 de agosto, el Stella Polare dejó la isla Rudolf en dirección sur y la expedición regresó a Noruega.
1900-1940
peary’s sledge party at what they claimed was the North Pole, 1909. Desde la izquierda: Ooqueah, Ootah, Henson, Egingwah y Seeglo.,
El explorador estadounidense Frederick Cook afirmó haber llegado al Polo Norte el 21 de abril de 1908 con dos hombres Inuit, Ahwelah y Etukishook, pero no pudo presentar pruebas convincentes y su afirmación no es ampliamente aceptada.
la conquista del Polo Norte fue atribuida durante muchos años al ingeniero de la Marina estadounidense Robert Peary, quien afirmó haber llegado al Polo el 6 de abril de 1909, acompañado por Matthew Henson y cuatro hombres Inuit, Ootah, Seeglo, Egingwah y Ooqueah. Sin embargo, la afirmación de Peary sigue siendo muy disputada y controvertida., Los que acompañaron a Peary en la etapa final del viaje no estaban entrenados en navegación, y por lo tanto no pudieron confirmar de forma independiente su trabajo de navegación, que algunos afirman haber sido particularmente descuidado cuando se acercó al Polo.
las distancias y velocidades que Peary afirmó haber alcanzado una vez que el último partido de apoyo se volvió atrás parecen increíbles para mucha gente, casi tres veces lo que había logrado hasta ese momento., El relato de Peary de un viaje al Polo y de regreso mientras viajaba a lo largo de la Línea Directa – la única estrategia que es consistente con las limitaciones de tiempo a las que se enfrentaba – es contradicho por el relato de Henson de desvíos tortuosos para evitar crestas de presión y pistas abiertas.
el explorador británico Wally Herbert, inicialmente partidario de Peary, investigó los registros de Peary en 1989 y encontró que había discrepancias significativas en los registros de navegación del explorador. Concluyó que Peary no había llegado al Polo., El apoyo a Peary volvió en 2005, sin embargo, cuando el explorador británico Tom Avery y cuatro compañeros recrearon la parte exterior del viaje de Peary con réplicas de trineos de madera y equipos de perros esquimales Canadienses, llegando al Polo Norte en 36 días, 22 horas, casi cinco horas más rápido que Peary. Sin embargo, la marcha de 5 días más rápida de Avery fue de 90 millas náuticas, significativamente por debajo de las 135 reclamadas por Peary., Avery escribe en su sitio web que «la admiración y el respeto que tengo por Robert Peary, Matthew Henson y los cuatro hombres Inuit que se aventuraron al norte en 1909, ha crecido enormemente desde que partimos de Cabo Columbia. Habiendo visto por mí mismo cómo viajó a través del hielo, estoy más convencido que nunca de que Peary realmente descubrió el Polo Norte.
el primer vuelo reclamado sobre el Polo fue realizado el 9 de mayo de 1926 por el oficial naval estadounidense Richard E. Byrd y el piloto Floyd Bennett en un avión Fokker tri-motor., Aunque verificado en ese momento por un comité de la National Geographic Society, esta afirmación ha sido socavada por la revelación de 1996 de que los datos del sextante solar del Diario de Byrd (que la NGS nunca verificó) contradicen consistentemente los datos paralelos de su informe de junio de 1926 en más de 100 millas (160 km)., Los supuestos datos del sextante solar en ruta del informe secreto fueron inadvertidamente tan excesivamente precisos que eliminó todas estas supuestas observaciones solares crudas de la versión del informe que finalmente se envió a las sociedades geográficas cinco meses después (mientras que la versión original se ocultó durante 70 años), una realización publicada por primera vez en 2000 por la Universidad de Cambridge después de un arbitraje escrupuloso.,
el primer logro consistente, verificado y científicamente convincente del Polo fue el 12 de mayo de 1926, por el explorador noruego Roald Amundsen y su patrocinador estadounidense Lincoln Ellsworth desde el dirigible Norge. Norge, aunque de propiedad noruega, fue diseñado y pilotado por el italiano Umberto Nobile. El vuelo comenzó desde Svalbard En Noruega, y cruzó el Océano Ártico hasta Alaska. Nobile, con varios científicos y tripulación del Norge, sobrevoló el Polo por segunda vez el 24 de mayo de 1928, en el dirigible Italia. El Italia se estrelló a su regreso de la Pole, con la pérdida de la mitad de la tripulación.,
estación de hielo
en mayo de 1937, la primera estación de hielo del Polo Norte del mundo, el Polo Norte-1, fue establecida por científicos soviéticos por aire a 20 kilómetros (13 millas) del Polo Norte. Los miembros de la expedición—el oceanógrafo Pyotr Shirshov, el meteorólogo Yevgeny Fyodorov, el operador de radio Ernst Krenkel y el líder Ivan Papanin—llevaron a cabo investigaciones científicas en la estación durante los próximos nueve meses. Para el 19 de febrero de 1938, cuando el grupo fue recogido por los rompehielos Taimyr y Murman, su estación se había desplazado 2850 km hasta la costa oriental de Groenlandia.,
1940-2000
en mayo de 1945 un Lancaster de la RAF de la expedición Aries se convirtió en el primer avión de la Commonwealth en sobrevolar los Polos Norte geográfico y norte magnético. El avión fue pilotado por David Cecil McKinley de la Royal Air Force. Llevaba una tripulación de 11 hombres, con Kenneth C. Maclure de la Real Fuerza Aérea Canadiense a cargo de todas las observaciones científicas. En 2006, Maclure fue honrado con un lugar en el Salón de la Fama de la aviación de Canadá.,
descontando la reclamación disputada de Peary, los primeros hombres en poner un pie en el Polo Norte fueron un partido soviético que incluía geofísicos Mikhail Ostrekin y Pavel Senko, oceanógrafos Mikhail Somov y Pavel Gordienko, y otros científicos y tripulación de vuelo (24 personas en total) de la expedición Sever-2 de Aleksandr Kuznetsov (marzo–mayo de 1948). Fue organizado por la dirección principal de la ruta del Mar del Norte., El grupo voló en tres aviones (los pilotos Ivan Cherevichnyy, Vitaly Maslennikov e Ilya Kotov) desde la isla Kotelny hasta el Polo Norte y aterrizó allí a las 4:44PM (hora de Moscú, UTC+04:00) el 23 de abril de 1948. Establecieron un campamento temporal y durante los dos días siguientes realizaron observaciones científicas. El 26 de abril la expedición voló de regreso al continente.
El año siguiente, el 9 de mayo de 1949, otros dos científicos soviéticos (Vitali Volovich y Andrei Medvedev) se convirtieron en las primeras personas en saltar en paracaídas al Polo Norte. Saltaron de un Douglas C-47 Skytrain, registrado CCCP H-369.
On 3 May 1952, U. S., El teniente coronel de la Fuerza Aérea Joseph O. Fletcher y el teniente William Pershing Benedict, junto con el científico Albert P. Crary, aterrizaron un Douglas C-47 Skytrain modificado en el Polo Norte. Algunas fuentes occidentales consideraron que este fue el primer desembarco en el Polo hasta que los desembarcos soviéticos se hicieron ampliamente conocidos.
USS Skate at drift station Alpha, 1958
El submarino de la Armada de los Estados Unidos USS Nautilus (SSN-571) cruzó el Polo Norte el 3 de agosto de 1958., El 17 de marzo de 1959 el USS Skate (SSN-578) emergió en el Polo, rompiendo el hielo sobre él, convirtiéndose en el primer buque naval en hacerlo.
dejando de lado la reclamación de Peary, la primera conquista de superficie confirmada del Polo Norte fue la de Ralph Plaisted, Walt Pederson, Gerry Pitzl y Jean Luc Bombardier, que viajaron sobre el hielo en moto de nieve y llegaron el 19 de abril de 1968. La Fuerza Aérea de los Estados Unidos confirmó independientemente su posición.,
el 6 de abril de 1969 Wally Herbert y sus compañeros Allan Gill, Roy Koerner y Kenneth Hedges de la Expedición Trans-Ártica británica se convirtieron en los primeros hombres en llegar al Polo Norte a pie (aunque con la ayuda de equipos de perros y lanzamientos aéreos). Continuaron para completar el primer cruce de superficie del Océano Ártico – y por su eje más largo, Barrow, Alaska a Svalbard-una hazaña que nunca se ha repetido., Debido a las sugerencias (más tarde probadas falsas) del uso del transporte aéreo de Plaisted, algunas fuentes clasifican la expedición de Herbert como la primera confirmada para alcanzar el Polo Norte sobre la superficie de hielo por cualquier medio. En la década de 1980, los pilotos de Plaisted Weldy Phipps y Ken Lee firmaron declaraciones juradas afirmando que no se proporcionaba tal transporte aéreo. También se dice que Herbert fue la primera persona en llegar al polo de la inaccesibilidad.,
Rompehielos Arktika, la primera superficie de la nave para alcanzar el Polo Norte
el 17 De agosto de 1977 la unión Soviética nuclear-powered rompehielos Arktika completado el primer buque de superficie viaje al Polo Norte.
en 1982 Ranulph Fiennes y Charles R. Burton se convirtieron en las primeras personas en cruzar el Océano Ártico en una sola temporada. Partieron de Cabo Crozier, isla Ellesmere, el 17 de febrero de 1982 y llegaron al Polo Norte geográfico el 10 de abril de 1982. Viajaban a pie y en moto de nieve., Desde el Polo, viajaron hacia Svalbard pero, debido a la naturaleza inestable del hielo, terminaron su travesía en el borde del hielo después de desplazarse hacia el sur en un témpano de hielo durante 99 días. Finalmente pudieron caminar hasta su barco de expedición MV Benjamin Bowring y abordarlo el 4 de agosto de 1982 en la posición 80:31N 00:59W. como resultado de este viaje, que formó una sección de la expedición transglobe de tres años 1979-1982, Fiennes y Burton se convirtieron en las primeras personas en completar una circunnavegación del mundo a través de los polos norte y sur, solo por viajes de superficie., Este logro sigue siendo indiscutible hasta el día de hoy.
en 1985 Sir Edmund Hillary (el primer hombre en pararse en la cima del Monte Everest) y Neil Armstrong (el primer hombre en pararse en la luna) aterrizaron en el Polo Norte en un pequeño avión de esquí bimotor. Hillary se convirtió así en el primer hombre en pararse en ambos polos y en la cumbre del Everest.
en 1986 Will Steger, con siete compañeros de equipo, se convirtió en el PRIMERO en ser confirmado como llegando a la Pole por trineo de perros y sin reabastecimiento.,
el USS Gurnard (SSN-662) operó en el Océano Ártico bajo la capa de hielo polar de septiembre a noviembre de 1984 en compañía de uno de sus barcos hermanos, el submarino de ataque USS Pintado (SSN-672). El 12 de noviembre de 1984 Gurnard y Pintado se convirtieron en el tercer par de submarinos en emerger juntos en el Polo Norte. En marzo de 1990, Gurnard se desplegó en la región Ártica durante el ejercicio Ice Ex ’90 y completó solo el cuarto tránsito sumergido de Invierno de Bering y los mares. Gurnard apareció en el Polo Norte el 18 de abril, en compañía del USS Seahorse (SSN-669).,
el 6 de mayo de 1986 el USS Archerfish (SSN 678), El USS Ray (SSN 653) y el USS Hawkbill (SSN-666) emergieron en el Polo Norte, siendo el primer tri-submarino que emergió en el Polo Norte.
El 21 de abril de 1987 Shinji Kazama de Japón se convirtió en la primera persona en llegar al Polo Norte en una motocicleta.
el 18 de mayo de 1987, el USS Billfish (SSN 676), el USS Sea Devil (SSN 664) y el HMS Superb (S 109) emergieron en el Polo Norte, siendo el primer buque internacional que emergió en el Polo Norte.
en 1988 un equipo fuerte de 13 hombres (9 soviéticos, 4 Canadienses) esquió a través del Ártico desde Siberia hasta el norte de Canadá., Uno de los canadienses, Richard Weber se convirtió en la primera persona en llegar al polo desde ambos lados del Océano Ártico.
el 4 de mayo de 1990 Børge Ousland y Erling Kagge se convirtieron en los primeros exploradores en llegar al Polo Norte sin apoyo, después de una caminata de esquí de 58 días desde la isla Ellesmere en Canadá, a una distancia de 800 km.
el 7 de septiembre de 1991, el buque de investigación alemán Polarstern y el rompehielos Sueco Oden llegaron al Polo Norte como los primeros buques de propulsión convencional., Tanto las partes científicas como la tripulación tomaron muestras oceanográficas y geológicas y tuvieron un tira y afloja común y un partido de fútbol en un témpano de hielo. Polarstern volvió a alcanzar el polo exactamente 10 años más tarde con el Healy.
en 1998, 1999 y 2000 Los Pantanos Lada Niva (versiones especiales con ruedas muy grandes hechas por BRONTO, la división de productos experimentales de Lada / Vaz) fueron conducidos al Polo Norte. La expedición de 1998 fue lanzada en paracaídas y completó la pista hasta el Polo Norte., La expedición de 2000 partió de una base de investigación rusa a unos 114 km del Polo y obtuvo una velocidad promedio de 20-15 km/h en una temperatura promedio de -30 °C.
siglo XXI
USS Charlotte en el Polo Norte en 2005
los vuelos comerciales en las rutas polares pueden pasar a una distancia de visión del Polo Norte. Por ejemplo, el vuelo de Chicago a Beijing puede acercarse a la latitud 89 ° N, aunque debido a los vientos predominantes los viajes de regreso pasan por el Estrecho de Bering., En los últimos años, los viajes al Polo Norte por aire (aterrizaje en helicóptero o en una pista preparada sobre el hielo) o por rompehielos se han vuelto relativamente rutinarios, e incluso están disponibles para pequeños grupos de turistas a través de empresas de vacaciones de aventura. Los saltos en paracaídas se han hecho con frecuencia en el Polo Norte en los últimos años. El campamento ruso temporal de Barneo se ha establecido por aire a poca distancia del Polo anualmente desde 2002, y atiende a investigadores científicos, así como a fiestas turísticas. Los viajes desde el campamento hasta el Polo se pueden organizar por tierra o en helicóptero.,
el primer intento de exploración submarina del Polo Norte fue realizado el 22 de abril de 1998 por el bombero y buceador ruso Andrei Rozhkov con el apoyo del club de buceo de la Universidad Estatal de Moscú, pero terminó en fatalidad. El siguiente intento de buceo en el Polo Norte fue organizado al año siguiente por el mismo club de buceo, y terminó con éxito el 24 de abril de 1999. Los buzos fueron Michael Wolff (Austria), Brett Cormick (Reino Unido) y Bob Wass (Estados Unidos).
en 2005 el submarino de la Armada de los Estados Unidos USS Charlotte (SSN-766) emergió a través de 155 cm (61 pulgadas) de hielo en el Polo Norte y pasó 18 horas allí.,
En julio de 2007, el nadador Británico de resistencia Lewis Gordon Pugh completó una natación de 1 km en el Polo Norte. Su hazaña, emprendida para resaltar los efectos del calentamiento global, tuvo lugar en el agua clara que se había abierto entre los témpanos de hielo. Su intento posterior de remar un kayak hacia el Polo Norte a finales de 2008, tras la predicción errónea de agua clara al Polo, se vio obstaculizado cuando su expedición se encontró atascada en el hielo espeso después de solo tres días. La expedición fue abandonada.,
en septiembre de 2007 el Polo Norte había sido visitado 66 veces por diferentes barcos de superficie: 54 veces por rompehielos soviéticos y rusos, 4 veces por Oden Sueco, 3 veces por Polarstern Alemán, 3 veces por uscgc Healy y uscgc Polar Sea, y una vez por CCGS Louis S. St-Laurent y por Vidar Viking Sueco.,
2007 descent to the North Pole seabed
mir submersible, uno de los dos vehículos que se utilizaron en el primer descenso tripulado al fondo marino bajo el Polo Norte
el 2 de agosto de 2007, una expedición científica rusa Arktika 2007 realizó el primer descenso tripulado al fondo del océano en el polo norte, a una profundidad de 4,3 km (2,7 millas), como parte del programa de investigación en apoyo de la demanda de la plataforma continental ampliada de Rusia en 2001 a una gran franja del fondo del océano Ártico., El descenso tuvo lugar en dos sumergibles MIR y fue dirigido por el explorador polar soviético y ruso Artur Chilingarov. En un acto simbólico de visita, la bandera rusa fue colocada en el fondo del Océano exactamente en el asta.
la expedición fue la última de una serie de esfuerzos destinados a dar a Rusia una influencia dominante en el Ártico según el New York Times., El calentamiento del clima ártico y la contracción estival de la zona helada han atraído la atención de muchos países, como China y los Estados Unidos, hacia la cima del mundo, donde los recursos y las rutas marítimas pronto pueden ser explotables.,
MLAE 2009 Expedition
en 2009, la Expedición de automóviles de hielo en vivo de la Marina rusa (MLAE-2009) con Vasily Elagin como líder y un equipo de Afanasy Makovnev, Vladimir Obikhod, Alexey Shkrabkin, Sergey Larin, Alexey Ushakov y Nikolay Nikulshin alcanzaron el Polo Norte en dos Vehículos todo terreno de 6 x 6 neumáticos de baja presión construidos a medida-Yemelya-1 y yemelya-2, diseñado por Vasily Elagin, un conocido alpinista, explorador e ingeniero ruso. Los vehículos llegaron al Polo Norte el 26 de abril de 2009, a las 17:30 (Hora de Moscú). La expedición fue apoyada en parte por la aviación Estatal Rusa., El libro de Registros ruso lo reconoció como el primer viaje exitoso en vehículo desde tierra hasta el Polo Norte geográfico.,
MLAE 2013 Expedition
Yemelya, un vehículo anfibio todo terreno
El 1 de marzo de 2013, la Expedición de automóviles de hielo en vivo de la Marina rusa (MLAE 2013) con Vasily Elagin como líder, y un equipo de Afanasy makovnev, Vladimir OBIKHOD, Alexey shkrabkin, Andrey vankov, Sergey Isayev y Nikolay Kozlov en dos ATVs de neumáticos de baja presión 6 x 6 construidos a medida-yemelya-3 y Yemelya-4-comenzaron desde la isla golomyanny (el archipiélago Severnaya Zemlya) hasta el polo norte a través del hielo a la deriva del Océano Ártico., Los vehículos llegaron al Polo el 6 de abril y luego continuaron hacia la costa canadiense. La costa fue alcanzada el 30 de abril de 2013 (83°08N, 075°59W Ward Hunt Island), y el 5 de mayo de 2013 la expedición terminó en Resolute Bay, NU. El camino entre la frontera rusa (Isla Machtovyi del archipiélago Severnaya Zemlya, 80°15N, 097°27E) y la costa canadiense (Isla Ward Hunt, 83°08N, 075°59W) tomó 55 días; fue de ~2300 km a través de hielo a la deriva y alrededor de 4000 km en total. La expedición era totalmente independiente y no utilizaba suministros externos., La expedición fue apoyada por la Sociedad Geográfica Rusa.
