todos hemos visto (o hemos causado); humo negro y espeso proviene del escape de un vehículo diesel. Para muchos de nosotros es nuestra parte favorita de poseer un diesel de hecho. Sin embargo, un diesel que funcione bien no debe producir humo visible y si el suyo lo es, podría ser una indicación de que algo no está bien con su motor. Hablemos de los diferentes colores del humo de escape y las causas potenciales.,
El COLOR de su humo de escape explicado
azul o gris. Los propietarios de camiones más nuevos y de bajo kilometraje pueden omitir este párrafo, pero a muchos de nosotros nos gusta tener un camión batidor desgastado por ahí, o tal vez su adolescente compró su primer automóvil a un tipo no tan honesto. Azul generalmente significa una cosa: estás quemando aceite. Es posible que note un olor a aceite quemado al pisar el acelerador, o tal vez vea humo azul/gris salir de su escape al arrancar o aceleración pesada, estos son algunos de los signos reveladores de que está quemando aceite.,
El Humo Azul/Gris podría ser causado por:
- anillos pegados de stiction
- tierras de pistón rotas
- anillos desgastados o rotos
- orificios de cilindro desgastados
- válvulas desgastadas, guías de válvulas, sellos de válvulas, válvulas de PVC, inyectores, sellos turbo o el propio turbo.
Blanco. Este suele ser el último color de humo que desea ver. Si el humo es delgado y desaparece relativamente rápido, entonces es simplemente condensación. Sin embargo, el humo más espeso y duradero es un dolor de cabeza mucho mayor. Su motor es más que probable que queme refrigerante., Esto puede ser el resultado de una junta de culata soplada, culata dañada o bloque de motor agrietado – ninguno de estos son fáciles en la cartera. Los diesel también pueden apagar el humo blanco cuando el combustible pasa completamente a través del motor y llega al escape sin haberse quemado. Esto podría deberse a que el motor está demasiado frío para quemar el combustible, baja compresión en el cilindro(s), sincronización de la inyección de combustible, inyector de combustible defectuoso, bujías incandescentes quemadas, filtro de aire obstruido o mala calidad del combustible.,
el humo blanco excesivo es casi siempre una indicación de una fuga de agua, ya sea por un:
- cabeza agrietada
- bloque agrietado
- Junta de cabeza soplada
negro. O como mucha gente lo llama, «carbón rodante». Las personas lanzan sintonizadores, módulos o algún tipo de interruptor de humo, a su diesel para hacer que el camión agregue más combustible del necesario para crear humo negro, así como instalar inyectores más grandes. Pero para aquellos que no tienen la intención de expulsar a todos los que están detrás de ellos, hay bastantes cosas que verificar., Un poco de humo negro es normal en un diesel que funciona correctamente, pero vigile la cantidad de humo A Diferentes rpm y cargas para que pueda saber si algo está mal.,
Puede estar experimentando humo negro debido a:
- sincronización incorrecta o Relación Aire/Combustible
- inyectores sucios
- turbocompresor desgastado
- colector de admisión Sucio
- filtro de aire obstruido
- baja compresión del cilindro
- combustible de mala calidad
- acumulación excesiva de carbono en la cámara de combustión
en la combustión y el escape y significa que todo está marcado y bien sintonizado.,
Los beneficios de comprender el color de su escape
con estas indicaciones de color proporcionadas por el tubo de escape, puede tomar medidas fácilmente para las reparaciones o incluso mejor; adelantarse a las reparaciones con mantenimiento común. «No es una opción», dice Darwin Hippen, de Riverside, California. «En casi todo lo que encontramos, para que todo perdure, el mantenimiento es una prioridad. Los cambios de aceite son críticos para la vida útil de su vehículo, para la longevidad y el rendimiento. La fricción y el calor no son tus amigos.,»cuando la EPA requirió menos azufre en el combustible diesel, también redujo la lubricidad requerida dentro de los sistemas de combustible del motor diesel. «El azufre es imprescindible para la función de un motor diesel», dice Hippen. «Azufre en el propio combustible, lubrica los inyectores en el motor. La reducción del azufre pone en peligro la vida útil y el diseño de esta parte extremadamente costosa del motor.»Los aditivos de combustible ayudan a contrarrestar la falta de lubricidad para evitar de manera fácil y mucho menos costosa los daños del combustible diesel ultra bajo en azufre.,
«Para un camión nuevo o un camión como el mío con las millas apiladas, y todo lo demás», dice Hippen, » su humo puede decirle mucha información, y afortunadamente hay productos como los aditivos secretos de Hot Shot para ayudar a mantenerlo claro!»
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