los nuevos camiones de tamaño completo con transmisiones manuales ya no existen en los EE. Esto significa que, si quieres remar tus propios engranajes en un camión grande, tienes que comprar usado., La buena noticia es que hay muchas cosas interesantes en el mercado, incluida esta Dodge Ram 2500 de un solo modelo de un año con un V10 y un stick. Sí, has leído bien: un V10 y un palo.
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escribo esto solo porque, por alguna razón, me olvidé de este camión que existiera. Diablos, ni siquiera sé si alguna vez supe que existía, porque es tan raro., Cuando la Ram de tercera generación debutó en 2002 (para el 1500) y 2003 (para el 2500 y 3500), usted podría conseguir un Cummins de servicio pesado con un manual, usted podría conseguir la Ram 1500 con un 3.7 litros V6 y un manual, y el 4.7 litros V8 en el 1500 podría venir atornillado a un palo.
eso está muy bien, pero lo que realmente importa es el hecho de que, bajo el capó de la memoria Ram de servicio pesado de gas, había un v10 de 8.0 litros que podría engancharse a un manual de cinco velocidades. Sí. Ocho litros de v10 fury con transmisión manual., Es un poco raro, ya que 2003 fue el primer año modelo para el nuevo camión, y fue el último año modelo con el 8.0 litros, que solo se acopló a un automático antes de 2003. Así que por alguna razón, Dodge decidió mantener el V10 durante un año en la nueva generación, y luego enganchar un manual a él por primera vez, de nuevo, solo por un año. Es extraño, pero eso es lo que hace que este camión—a la venta en Miata.net—tan intrigante.,
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Usted puede aprender más acerca de este V10—que estaba relacionada con la de LA familia de motores V8 con raíces que se remontan a la década de 1960—desde el sitio web de Cummins Hub. Esto es lo que tiene que decir sobre el molino:
Dodge’s 8.,0L V10 es parte de la familia de motores Chrysler LA y se basa en la plataforma 360 CID V8, pero con una carrera alargada y dos cilindros adicionales. La longitud de carrera más larga del V10 contribuye a su par de torsión de gama baja: 450 lb-pie a solo 2.400 rpm. El motor fue acoplado a la transmisión automática Chrysler 47RH para los años modelo 1994 y 1995, el 47RE para los años modelo 1996 a 2002, y el 48RE para 2003, el último año que se ofreció el motor. Una nueva transmisión manual Venture NV4500 de 5 velocidades también estaba disponible para 2003, sin embargo, una transmisión manual no estaba disponible en los modelos anteriores., El Magnum V10 de 8.0 L fue descontinuado después del año modelo 2003, siendo eliminado a favor de plataformas de motores más sofisticadas y eficientes en combustible. Mientras que el V10 hizo caballos de fuerza y torque respetables, el mercado superó rápidamente su gran tamaño y tecnología de envejecimiento.,
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Con solo 310 caballos de fuerza de 10 cilindros, Magnum v10 no es exactamente potente, pero cuando se lanzó para el año modelo 1994, fue aparentemente un gran problema, con allpar diciendo que tenía el «par más alto y caballos de fuerza, con la curva de par utilizable más amplia (1,000 – 4,000 rpm) de cualquier motor de gas grande en el campo, cuando se introdujo.,»
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esa cifra de potencia, por cierto, fue de 300, aunque aumentó a 310 a finales de la década de 1990. Eso es un poco de giro pasando por el manual de cinco velocidades NV4500, y con una primera relación de transmisión de ~5.6: 1, apuesto a que este camión podría tirar casi de cualquier cosa.
Esta máquina en particular está a la venta por $13,500, que no es barato. Pero eso es un infierno de una plataforma.
corrección junio 1, 2020 5:30 p. m., ET: parece que la Ram de la generación anterior también acopló El Magnum V10 Al NV4500 de cinco velocidades. El modelo de 2003, sin embargo, es la única tercera generación con ese combo. (También, ya que los lectores quieren que lo mencione: no se olvide de la Ram SRT-10, que también acopló un V10 a una transmisión manual).
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