pregunte a casi cualquier entusiasta de Subaru WRX y le dirán que los coches con transmisiones automáticas son patéticos. Esto se debe a que tener una transmisión manual y poder cambiar a la siguiente marcha en redline es clave cuando se trata de carreras, y también hace que la conducción diaria sea más divertida. Sin embargo, si ese es el caso, entonces ¿por qué los coches populares como el SubaruWRX todavía están disponibles con un automático?,
transmisión CVT
una transmisión automática tradicional utiliza un conjunto de engranajes para determinar las revoluciones por minuto (RPM) del motor con cada turno. Por ejemplo, una automática de seis velocidades tendrá seis marchas con relaciones de transmisión establecidas que determinan a qué rpm se desplaza el motor en cada marcha.
La transmisión CVT LINEARTRONIC de Subaru, por otro lado, utiliza dos poleas ajustables hidráulicas impulsadas por una correa de cadena para encontrar la «relación de transmisión» más óptima a cada rpm. Los carretes cambian constantemente de diámetro, lo que cambia la relación de transmisión dependiendo de la entrada del acelerador., A diferencia de la tradicionalautomática, no hay engranajes a los que cambiar. Esta es la razón por la que se llama CVT, o transmisión continuamente variable.
solo piense en un CVT como que tiene «relaciones de transmisión infinitas» para proporcionar el máximo rendimiento y economía de combustible, junto con la conducción suave, por duro o suave que pise el acelerador.,
suena bien (en teoría)
la transmisión CVT suena genial, después de todo; ¿no sería lo mejor una transmisión que pueda mantener el motor girando a las RPM más óptimas para obtener la máxima rentabilidad y rendimiento?
para los viajeros regulares, sí, porque al conductor promedio no le importaría ni notaría que están conduciendo un automóvil con un CVT, ya que generalmente solo lo conducen con un acelerador parcial.
pero para un entusiasta de la conducción, especialmente aquellos que compran para Subaru WRX, no sería ideal., Poder cambiar de marcha manualmente le da al conductor una mejor sensación de control sobre el automóvil y les permite cambiar de línea durante situaciones de «conducción animada» o carreras.
como nota, optar por una transmisión CVT en un Subaru WRX te da paletas de cambio detrás del volante, que te permiten «cambiar»las marchas falsas por ti mismo. Funcionan bien, pero generalmente no es tan bueno como un embrague y palanca de cambios a la moda.,
Es la transmisión CVT vale la pena comprar?
en la revisión de MotorTend del Subaru WRX 2015 con el CVT, el coche llegó a 60 mph en 5.8 segundos, en comparación con un WRX probado de manera similar con un manual, que logró un tiempo de 0-60 de 5.5 segundos. La versión CVT también corrió medio segundo más lento que el manual en el cuarto de milla.,
nos damos cuenta de que no se trata solo de rendimiento en línea recta cuando se trata de sopesar las opciones de transmisión, ya que el Subaru WRX fue construido para ser un automóvil deportivo integral destinado principalmente a las carreras de rally. Sin embargo, la mayoría de los consumidoresno se meten en carreras de arrastre de semáforos todos los días, ni se reúnen sus coches los fines de semana.
según CarBuzz, «la tasa de toma para el WRX es la friolera de 90%, lo que significa que solo el 10% de los clientes optan por el CVT.»Tenga en cuenta que el WRX base no está disponible con el automático y la mayoría de los WRXbuyers son entusiastas que les gusta modificar sus coches.,
marcar la casilla para el CVT al configurar su WRX agregará$1900 al precio. Suena empinado,pero para un viaje diario, lleno de tráfico y semáforos en rojo, creemos que el CVT valdría la pena. Claramente, el 10 por ciento de los compradores están de acuerdo con nosotros.
