Interstate 5 (Italiano)

CaliforniaEdit

Il punto più a sud della I-5 è al confine con il messico a San Ysidro la Porta di Ingresso, uno dei più valichi di frontiera nel mondo. A partire dal confine a San Ysidro, che fa parte della città di San Diego, come il John J., Montgomery Freeway, I-5 passa attraverso i sobborghi di Chula Vista e National City prima di raggiungere il centro di San Diego. Poi parallels la costa del Pacifico, attraversando la periferia nord di San Diego, che attraversano l’Università di California, San Diego, e passando per I-805 unione (dove diventa la più ampia Interstate negli Stati Uniti per un breve tratto), prima di passare attraverso diversi del Nord della Contea di zone costiere e, quindi, attraverso 18 miglia (29 km) di Marine Corps Base Camp Pendleton nel nord della Contea di San Diego. Qui la I-5 è anche conosciuta come la San Diego Freeway.,

A Dana Point, l’I-5 gira verso l’interno e si dirige verso nord attraverso Mission Viejo fino allo svincolo El Toro Y nel sud-est di Irvine. La I-5 diventa la Santa Ana Freeway mentre corre da sud-est a nord-ovest, passando per le principali città e periferie nelle contee di Orange e Southern Los Angeles. Da questo punto, la superstrada di San Diego continua verso nord come I-405. Southern californiani spesso si riferiscono ad esso come” il 5 ” o come la Santa Ana Freeway nella zona di Los Angeles.

Quando l’autostrada raggiunge l’East Los Angeles Interchange un miglio (1.,6 km) a est del centro di Los Angeles, la I-5 diventa la Golden State Freeway. Il percorso continua attraverso la Valle di San Fernando e poi attraversa il Newhall Passare attraverso le montagne di Santa Susana nella valle di Santa Clarita. L’interscambio con la State Route 14 (SR 14) è insolito in quanto il traffico di camion è separato nelle proprie corsie sia per la linea principale dell’autostrada che per le rampe di transizione da e per la SR 14. Per circa un cinque miglia (8.,0 km) tratto tra la Valle di Santa Clarita e Pyramid Lake, le corsie in direzione nord e sud si separano e si incrociano, con le corsie in direzione sud che corrono ad est di quelle in direzione nord. A quel punto, la Golden State Freeway sale bruscamente a nord attraverso la vite per raggiungere infine il secondo punto più alto di tutta la sua lunghezza, il Passo Tejon (elevazione 4,144 ft o 1,263 m). Passa poi attraverso i monti Tehachapi. Percorso 26 linee elettriche generalmente seguono l’autostrada lungo questo tratto., L’autostrada poi scende bruscamente per 12 miglia (19 km) a Tejon Pass a circa 1.500 piedi (460 m) a Grapevine vicino al punto più meridionale della valle di San Joaquin, circa 30 miglia (48 km) a sud di Bakersfield e 5 miglia (8,0 km) a sud da dove SR 99 si divide da esso in Wheeler Ridge.,

Dalla SR 99 a sud di Tracy, la I-5 costeggia il bordo occidentale molto più remoto della great Central Valley, e quindi qui viene rimossa dai centri abitati come Bakersfield e Fresno; altre autostrade statali forniscono questi collegamenti. Questa parte della I-5 è conosciuta come West Side Freeway ed è un importante connettore tra la San Francisco Bay Area e la California meridionale., La I-580 si divide dalla I—5 in un punto a sud di Tracy come West Side Freeway Scenic Byway, l’ultimo tratto della West Side Freeway, che fornisce un collegamento ad anello con la San Francisco Bay Area. A est di Tracy, la I-5 si interseca con la I-205, un’altra autostrada che collega la I-5 alla Bay Area e passa attraverso Tracy. Dopo aver superato Tracy, la I-5 si dirige a nord attraverso Stockton e Sacramento prima di girare a ovest verso Woodland. A Woodland, l’Interstate si dirige nuovamente a nord-ovest verso Dunnigan, dove converge con la I-505.,

Da Dunnigan, la I-5 costeggia a nord lungo il bordo occidentale della valle di Sacramento fino a Red Bluff. I-5 entra quindi nella regione della cascata di Shasta, passando attraverso Redding e il lago di Shasta prima di salire vicino ai piedi del monte Shasta. L’interstate poi viaggia a Weed e Yreka prima di raggiungere il confine con l’Oregon.,

OregonEdit

Circa tre miglia (4,8 km) a nord del confine con la California, l’autostrada attraversa 4,310 piedi (1.310 m) Siskiyou Vertice, il punto più alto sulla I-5, e quindi scende in Rogue Valley attraverso Oregon meridionale montagne e città come Ashland, Medford e Grants Pass., Girando a nord attraverso tre passaggi per la valle Umpqua e attraverso Roseburg, le montagne tendono a trasformarsi in colline, e come raggiunge Cottage Grove, la strada entra nella valle del fiume Willamette. A Eugene l’autostrada interseca I-105, un breve percorso sperone nel centro di Eugene. Alcune autostrade cittadine si intersecano sulla I-5 nella metropolitana di Eugene. L’Interstate poi si dirige quasi verso nord, costeggiando Albany e Corvallis, passando per Salem e attraversando Woodburn. C’erano piani per costruire uno sperone, chiamato I-305, a Salem. I-5 copre 308 miglia (496 km) in Oregon.,

Appena a nord di Salem, tra i segnavia 259 e 260 poco meno del segnavia 260, i segni nella mediana e su entrambe le spalle segnano il punto in cui il 45 ° parallelo attraversa I-5. Si legge “45 ° Parallelo a metà strada tra l’Equatore e il Polo Nord”.

L’autostrada segue quindi un po ‘ a nord-est, e la I-205 si divide a sud dell’area metropolitana di Portland. Da qui la I-5 passa attraverso Tualatin e Tigard lungo l’ex U. S. Route 99W (US 99W) prima di colpire il capolinea meridionale della I-405 e il ponte Marquam., Inoltre previsto era uno sperone a Portland off I-405, chiamato I-505, ma non è mai stato costruito ed è stato rimosso dai piani della città. Uno stub di I-505 esiste come una lunga rampa di uscita a US 30.

Dopo aver attraversato il fiume Willamette sul Marquam Bridge, la I-5 ha giunzioni all’estremità occidentale della I-84 e all’estremità settentrionale della I-405. Prosegue poi attraverso le parti settentrionali della città di Portland, e attraversa Washington attraverso il ponte Interstatale.,

WashingtonEdit