- octombrie 16, 2020
- poveste de Benjamin vânătoare
termenul „motor de înaltă performanță” înseamnă lucruri diferite pentru drivere diferite. Pentru fanii mașinilor sport, se referă de obicei la o unitate care poate oferi o accelerație rapidă și un răspuns excelent al accelerației, în timp ce cei care se îndreaptă off-road ar putea aprecia un echilibru mai bun de putere și kilometraj, astfel încât să poată obține cea mai mare distracție dintr-un singur rezervor de combustibil., Apoi, există acele platforme de remorcare care caută un cuplu mare, atât de scăzut, încât îl pot face să scoată o încărcătură gravă de pe linie sau pe un deal.
atunci Când Ford a introdus modulare de linie de motoare V8 la mijlocul anilor 1990, a fost în primul rând înlocuirea sale populare 5.0 L si 5,8 L deasupra capului supapei de modele cu un nou arbore cu came de configurare, care a promis să fie mai eficiente, mai lin, și în cele din urmă mai puternică decât predecesorii săi., În același timp, compania a trebuit să găsească o soluție pentru clienții săi cu deplasare ridicată, care se bazau pe V8-ul de 7.5 L de lungă durată al mărcii în camioanele și autoutilitarele sale mai mari.
introduceți V10 ‘Triton,’ cel mai mare motor modular construit vreodată de ovalul albastru și o opțiune uitată de înaltă performanță pentru fanii camioanelor.
8 + 2 = 10
moartea lui 7.5 L (cunoscut și sub numele de 460) V8 a fost previzibilă., Ford nu a avut niciun interes să ruleze o linie de asamblare separată pentru a construi un motor vechi, indiferent cât de multă cerere ar fi putut fi din partea clienților comerciali.
cu deplasări modulare V8 la 4,6 litri și 5,4 litri, pur și simplu nu a fost oferit suficient cuplu pentru a satisface proprietarii de camioane concentrați pe sarcini, în special pe partea comercială. Plictisirea cilindrilor de pe motorul mod nu a fost o opțiune datorită designului compact al blocului, așa că inginerii Ford au făcut următorul lucru simplu și au altoit o pereche de cilindri suplimentari pe 5.,V8 de 4 litri.
rezultatul 6.8 l V10 a fost un motor puternic pentru ziua sa. Debutând în 1997, unitatea a fost bună pentru 275 CP (310 cai până în 2000) și 425 lb-ft de cuplu și a fost oferită în camioane F-250 și mai sus, precum și autoutilitare și autobuze. Un număr de diferite modele de cap și bloc upgrade-uri ar urma V10 pe tot parcursul producției, cu o problemă bujie fir blowout abordate în 2002, și un upgrade de 3 valve făcute în 2005. Acesta din urmă amplificat puterea la 362 cai și 460 lb-ft de cuplu.,dacă ați dorit un V10, dar nu v-ați simțit ca să conduceți o autoutilitară din seria E sau F-250, singura opțiune necomercială a fost să alegeți una în excursia Ford. Acest SUV masiv, Super-bazat pe taxe, a oferit zece cilindri ca un upgrade ieftin peste V8 de 5, 4 litri, din 2000 până în 2005. A stat alături de o opțiune de turbodiesel mult mai scumpă, deși arzătorul de ulei a plătit probabil pentru sine odată ce ați luat în considerare economia de combustibil îngrozitoare asociată excursiilor V10.,în timp ce Ford s-ar fi putut mulțumi să scoată sute de mii de motoare V10 pentru clienții flotei sale, au existat câteva minți ascuțite în Dearborn care căutau să folosească moara cu zece cilindri ca marginea subțire a unei pene care ar putea împinge compania mai aproape de construirea primului său supercar.la începutul anilor 2000, grupul Ford Powertrain Research și Advanced Engine Development au început să lucreze la un Mustang alimentat de o versiune integrală din aluminiu a Triton V10., Spre deosebire de unitatea de producție, însă, acest motor a prezentat camere quad împrumutate de la Cobra R, un design în cursă scurtă și nu s-a bazat pe V8 de 5, 4 litri, ci mai degrabă pe 4, 6 litri.
motivul modificării? Dimensiunea mai mică (5, 8 litri față de 6, 8 litri) a facilitat ambalarea sub capota unui Mustang, deoarece utilizarea 4, 6 litri ca punct de plecare a oferit o punte mult mai mică., Echipa de dezvoltare a trebuit, de asemenea, să ruleze o pereche de ECU-uri pentru a controla sistemele de injecție și aprindere a combustibilului, deoarece nu exista o singură unitate de pe raft la Ford care să poată gestiona un motor cu 10 cilindri folosind arborele cotit ciudat montat la acest design.deși umplute într—o mașină de test unglamorous, Configurarea a fost rapidă-atât de mult încât directorii Ford au fost convinși de potențialul motorului și au comandat o versiune de 605 CP, 7.0 L, care ar continua să se laude pe circuitul de show auto din conceptul Sedan Ford 427 (cu un 6.,Versiunea de 4 litri găsită mai târziu în Ford Shelby GR-1). O versiune alimentată cu hidrogen a motorului cu zece cilindri ar fi chiar introdusă în conceptul F-250 Super Chief.
echipa a împins pentru V10 pentru a fi utilizate în viitorul Ford GT, și a avut sprijin de la Carroll Shelby, precum și șeful echipei de vehicule speciale Ford (SVT), John Coletti. În mod ideal, motorul ar fi fost punctul de plecare pentru o serie de mașini sport diferite de la Ford, cu cotlete de manipulare a motorului mediu care ar fi putut contesta atât Dodge Viper, cât și Chevrolet Corvette Z06.,din păcate, finanțele stâncoase și o cronologie de dezvoltare strânsă impusă Ford GT au însemnat că era mai ieftin și mai rapid să supraîncărcați pur și simplu un bloc de aluminiu V8 de 5, 4 litri. Ford 427 a fost abandonat ca nu mai este în domeniul de aplicare al bugetului auto al companiei de pasageri, iar impulsul de aluminiu V10 a fost risipit.
o alegere ieftină, în afara cutiei
Dacă doriți să experimentați cu propria dvs. construcție Ford V10, aveți noroc., Cel puțin trei sferturi dintr-un milion din aceste motoare au fost construite în timpul ciclului său de viață extrem de lung, care s-a întins până la 2019 (cu ediții cu propan și gaz cu combustibil dublu ale motorului încă produse pentru autobuzele școlare).Ford V10 este o cantitate cunoscută, este disponibil relativ ieftin și costă mai puțin pentru a funcționa decât un motor turbodiesel comparabil…până când te uiți la factura de combustibil, adică., Îndrăzniți să fiți diferiți și alegeți zece cilindri pentru următoarea construcție a proiectului și veți fi garantat că veți fi centrul atenției oriunde alegeți să deschideți capota.
mai multe de la Driving Line
- doriți să citiți despre un alt motor V10 care a avut un impact mare asupra lumii camioanelor? Verificați această istorie a modului în care Dodge Ram din 1994 a schimbat camioanele pentru totdeauna.
